钢绞线施工注意事项

上传者：坚习飞
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上传时间：2015-05-05
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钢绞线施工注意事项

 预应力钢绞线规范
 2010/9/20 15:57:11
 预应力钢绞线规范
 预应力砼连续梁结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数，在高速公路和
城市快速路工程中得到广泛应用。
 一、预应力钢绞线安装
 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位
置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应
力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计
的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影
响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线
之间的摩阻，造成预应力损失加大。实际施工中很多施工单位并不重视这些细
部工作，固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设，必
然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯（半径太小）或孔
道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束，尤其对多根钢绞线的
长束重量很大，人工穿束费时费力，容易造成工人转动钢束穿进，使钢绞线互相
缠绞在一起。沈阳市某快速干道（高架桥）工程四标段共有九联连续梁，施工时
固定钢束用的井字架间距为1 米，梁高1.6 米，因此竖弯变化量不大，间距满足
要求，但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确，并且采用人工穿束，
束长在100 米到120 米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符
（有的比理论值少 11%），张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的
声音，当时立即对设备进行检定，在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位
和施工单位开始对问题进行分析，其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量，
μ、κ 取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算，最后确定在保证张拉
力的情况下，伸长值误差保证在12%以内，无疑降低了结构安全系数。
 二、预应力钢绞线张拉
 1、张拉控制应力与伸长值
 张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果，因此张拉控制应力是
张拉中质量控制的重点，张拉控制应力必须达到设计规定值，但是不能超过设计
规定的最大张拉控制应力。预应力值过大，超过设计值过多，虽然结构抗裂性较
好，但因抗裂度过高，预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态，与
结构出现裂缝时的荷载接近，往往在破坏前没有明显的预兆，将严重危害结构的
使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况，以应力控制方法张拉时必须以
伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要，必须对《公路
桥涵施工技术规范》
 （JTJ041-2000）中理论伸长值的计算有个正确理解：①预应力孔道坐标符合设
计要求、曲线孔道圆顺的情况下，孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系
数对理论伸长值大小的影响不大，均可按照规范取中值。②钢绞线的弹性模量
Ep 取值对理论伸长值大小的影响较大，应根据实测值进行计算。③L 的取值：
计算平均张拉力时应按照孔道长度计算，计算伸长值时 L 的取值应加上锚垫板
至工具夹片的前端的距离。另外在比较理论伸长值与实际伸长值时应以初应力到
控制应力部分的值为准进行比较，因为从零到初应力的伸长值是推算的，并且测
量次数多，产生累积误差较大。

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