HXD3型机车应急故障处理措施

HXD3型机车应急故障处理措施

一、升不起弓

1、检查升弓气路风压是否高于500Kpa。2、检查管路柜内升弓阀是否在升弓位置，此阀门是一个蓝色钥匙。3、检查升弓塞门U98应打开。4、检查控制电器柜上的QA43、QA44正常闭合。5、将主断控制器上面的开关置于“断”位置。6、若升弓后一会又落下，检查电源柜后面快速降弓控制盒旁边的快速降弓塞门是否关闭。

二、刮弓后的处理

1、运行中发现欠压指示灯亮，接触网大幅度摆动异常，应立即断电降弓，发现刮弓时及时停车，向列车调度员报告车次、地点及损害情况，并申请停电，做好防溜、防护。2、接到停电命令，记录号码、日期、电调姓名、起止时间。3、升弓验电，挂好接地线。4、上车顶方法：在制动柜将蓝色钥匙旋转90度拔出，插入接地装置蓝色锁孔，旋转90度，将接地装置手柄向右扳再向下旋转180度，将黄色钥匙旋转90度拔出任一个，插入天窗门锁孔旋转90度使的锁扣退出，用力将两个扣锁打开。5、上车顶绑好故障的受电弓，将工具及损坏部件带下车顶，各钥匙复位，去掉接地线，确认人员全部处在安全位置后申请送电。6、将电器柜SA96置故障受电弓位，关闭故障端U98塞门，撤除防溜、防护，按规定试闸。

三、合不上主断

1、.SA75“正常”位。2、QS3、QS4、QS10、QS11正常位。3、主断气压正常(不低于470kpa)，U94开启位。4、.司控器“0”位。5、.两端司机室操纵台上的紧急按钮在弹起位。

四、无牵引力

1、各风机启动完毕。2、停车制动在缓解位。3、不在动力切除状态。

4、总风缸风压不足470KPa。5、仍不行，主司机控制器置0位，电钥匙置0位，断蓄电池DZ"QA61"30秒以上，重新合上。注意:必须先关闭电钥匙后再断开蓄电池DZ,否则会造成提手柄不进级。

五、风泵打不起风

原因为两个风泵同时启动，使两个风泵空气干燥器风路顶牛，造成排气阀不能关闭，空气压缩机打的压缩空气直接由排气阀排出大气。处理：将操纵台风泵空气开关断开后再合上即可。

六、油温高动作

只有在确认确实是油温高继电器本身误动作，才可进行处理，处理方法：打开车下主变压器接线盒，将其中438拆除，并做绝缘包扎好，观察维持运行。

七、APU故障或辅接地

1、按压“复位”键。2、断合辅助变流器QA47一次。3、若辅接地，查看故障履历，将接地电机甩掉，若不显示接地点将辅助设备全部甩掉。4、仍不行，主司机控制器置0位，电钥匙置0位，断蓄电池DZ"QA61"30秒以上，重新合上.注意:必须先关闭电钥匙后再断开蓄电池DZ,否则会造成提手柄不进级。

八、主变流器接地故障

将司控器主手柄回“0”位，按“复位”按钮 ，再合主断，如合不上主断，或是提手柄后就跳主断，按微机显示屏故障提示立即隔离相应的CI，在牵引/制动画面，按：“开放状态“，进入“开放画面”，以CI1为例：按“CI1“变为蓝色，按“开放”按扭，原来“正常“变为”开放“，按“返回”，则切除了CI1变流单元。

九、警惕装置

1、列车运行在临界速度必须施行预防性打点。2、每次按压时间2秒，禁止短促高频或长时间按压警惕装置。3、若报警不止应立即回手柄，按压监控显示屏警惕键。

十、制动机操作注意

1、牵引客车或行包时，只需将列车管由500kPa调为600kPa，只允许设置为“货车”。2、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。3、制动系统显示屏上只能设置为“不补风”。 4、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”60S。

十一、无火回送的处理办法

无火回送机车与本务机车连挂稳妥，列车管连接并开放列车管塞门。本务机车大闸运转位，小闸全制动位（确保无火机车的制动缸压力缓解）。无火机车需要进行如下的操作：1、司控器在零位。单阀手柄“运转位”，自阀手柄置“重联位”并插上锁闭销。2、操作司机室弹停开关制动位（无电状态下需要到制动屏柜前手动按压弹停模块B40.03的右侧电磁阀的红色按钮，听弹停制动缸的排气声）。3、制动系统电源QA55断电。4、打开4个总风缸下部排水塞门，排放总风缸压力空气，之后关闭总风缸排水塞门。5、在EPCU的ERCP模块上将无火回送塞门转到“投入”位（扳至左手侧）。6、下车将机车端部平均管塞门开放。7、缓解四个弹停制动：手动拉开弹停缸的缓解手柄，持续5s后方可松手，手晃动闸片，确认有间隙。（将第一、第六动轮两侧的弹停装置手动缓解）。8、 弹停缓解操作不成功或闸片无间隙时，应向行车救助人员汇报，在其指导下利用救援机车供风的方法缓解弹停。 十二、PSU不向蓄电池充电

1、接班后机车蓄电池电压不低于100V。2、运行中控制电压低于110V，即充电装置不充电，微机延时报警并显示“DC110V运转停止”。3、司机在机车运行中，特别是在过分相时，必须观察机车控制电压，充电时在105V～110V间，接触网断电时不低于100V。无论微机屏是否报警和显示，在确认机车牵引无故障的情况下，机车可以维持运行，但要观察控制电压是否继续下降，如保持不变就继续运行，如下降就到前方车站后停车救援。处理时首先检查LV柜充电装置电源的脱扣开关人为断合一次，有一组显示绿灯可维持运用。如两组仍旧不工作，关闭机车照明和空调器，维持到前方车站后停车，人为断主断，断开1、2微机控制电源，重新上电后仍不行，更改微机显示屏日期，主司机控制器置0位，电钥匙置0位，断蓄电池DZ"QA61"30秒以上，重新合上。注意:必须先关闭电钥匙后再断开蓄电池DZ,否则会造成提手柄不进级。4、区间停电期间，在保证最小机车运行安全控制需要的情况下，尽量关闭其它一切控制电源,如关闭TCMS微机控制（QA41、QA42）、主变流器控制QA46、辅变流器控制QA47、充电装置QA106、车内照明/前照灯/仪表灯控制（QA48、QA50、QA57）、辅助设备QA51、自动过分相QA71等空气断路器，因为这些设备都在消耗机车的蓄电池电压。区间来电后，再将上述所有开关闭合。