农机管理实验报告 全

实验实习一 发动机配气相位检查与调整

一、目的与要求

熟悉发动机配气相位的原理及配气机构的构造，掌握发动机配气相位的检查调整方法。正确理解配气相位对发动机工况的影响。

二、设备、仪器和工具

485或495A柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、千分表一只。

三、方法步骤及注意事项

（一）根据发动机型号要求正确调整各气门间隙。

注意事项：

1、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行，其主要步骤如下：（1）拆下气门罩盖。（2）转动飞轮，使其上的上止点刻线对正水箱上的刻线。使活塞处于压缩位置。（3）用规定间隙的塞尺塞入气门杆和摇臂之间，能轻轻抽动塞尺且略有阻滞感。（4）如不符合，松开锁紧螺母，用起子旋动调整螺钉调整到规定数值。（5）紧固锁紧螺母。（6）抽出塞尺。转动飞轮，再复查一次。

2、检查和调整气门间隙必须在气门关闭的状态下进行。四缸发动机八只气门分两次可以调完，俗称两次调整法。调整时，先按逐缸调时确定上止点的方法，使第一缸活塞处于压缩上止点，调整1、2、3、6四只气门的间隙。注意1、3是进气门，2、6是排气门，选用塞规片厚度时不要弄错。调好后，将曲轴旋转一圈，调整4、5、7、8四只气门(4、8是排气门，5、7是进气门)。调好后，摇转曲轴一圈，复查1、2、3、6四只气门的间隙，如有不正确的，重新调整。再摇转曲轴一圈，复查4、5、7、8四只气门的间隙。

（二）根据发动机型号规定，检查发动机配气相位：

注意事项：

柴油机拆装修理后需检查配气相位，检查方法如下。先正确调整好气门间隙，用磁性千分表架放在气缸盖上，千分表头顶在第一缸气门弹簧座上，按柴油机运转方向缓慢转动飞轮，当表针一动立即停止，观察飞轮上的刻线。进气门打开是否在上止点前8，亦相当于飞轮上l、4缸上止点刻线位于机体上刻线之前2．5～3个牙齿的距离，如刻线未对准，提前或滞后了就需要调整。调整时，拧松凸轮轴齿轮上的三个螺钉，将凸轮轴按所需方向(如需提前，则顺凸轮轴旋转方向；若滞后，则相反)转一适当角度，拧紧三个螺钉，再按上述方法校核一遍。新柴油机出厂前配气相位已调整好，凸轮轴和凸轮轴齿轮的相对位置已用线条和箭头刻在二者端面上，切勿随便调整。凸轮轴上8个凸轮的相对位置在制造时已保证。调整气门相位时，只调整第一缸进气门的配气相位，无须各缸检查。

四、实验报告

（一）填写配气相位检查表

发动机配气相位检查表 。

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（二）问题

1、气门间隙对配气相位有什么影响？ 2、叙述两次调整方法调整四缸发动机的方法？ 3、配气相位对发动机工况有什么影响？ 4、叙述发动机配气相位的检查方法？

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实验实习二柴油发动机供油时间检查与调整

一、目的与要求

熟悉发动机柴油机供油系统结构及构造，掌握柴油机供油时间的检查调整方法。正确理解供油时间对柴油机工况的影响。

二、设备、仪器和工具

485或495A柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、千分表一只。

三、方法步骤及注意事项

（一）根据柴油机型号检查供油提前角。

注意事项：

1、由于喷油泵各缸出油相位在制造时已保证，因此只需调整第一缸的供油提前角。其检查调整的方法步骤如下：(1)扳动减压手柄，使柴油机处于减压状态。(2)拆下喷油泵第一缸高压油管。（3）逆时针转动飞轮，当第一缸处于压缩行程时，转动应缓慢均匀，并密切注视喷油泵高压油管接头处油面。当看到油面开始波动，立即停止转动飞轮，若飞轮上“1—4’’刻线在范围内，则表示供油提前角正确。

2、如果柴油机装在拖拉机上，飞轮刻线已看不出，则检查和调整供油提前角可按如下方法进行：①旋出拧在油底壳左侧凸缘上的螺栓。此孔为供油提前角检查孔。②旋松气缸盖罩壳上的4个螺母，使缸盖罩开启5毫米左右的缝隙，顺时针转动起动爪：当看出第三缸进气挺杆开始升起时，表示第一缸即将进入压缩行程位置。③继续顺时针转动起动爪，用外径6毫米的铁棒插入检查孔中，使一端抵在飞轮端面上，当铁棒插入飞轮上的相对孔中时，表示第一缸处于压缩行程上止点前25～27，此时能在喷油泵出油口看出油面波动，表示供油提前角正确。④如果供油提前角不对或原来的供油提前角已不合适，可旋松喷油泵连接板上的三只紧固螺母，放松油管接头螺母，转动喷油泵壳体进行调整。朝外转则供油提前角增大。朝里转供油提前角缩小。这样重复多次，直至达到要求为止。

（二）根据发动机型号规定，进行供油提前角的调整：

注意事项：

1、松开油泵紧固螺栓，留一个螺栓，其余拆下。

2、轻轻转动油泵，如果供油提前角过小则向外（面向发动机）转动油泵，反之，则向里转动。调整后检查供油提前角，直到正确。

四、实验报告

问答：

3 。。。

1、什么是供油提前角？

2、供油提前角对柴油机有什么影响？

3、怎样检查供油提前角？

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实验实习三、单缸柴油机技术状态综合诊断

一、目的与要求

熟悉柴油机技术状况要求，掌握柴油机技术状况检查方法。

二、设备、仪器和工具

S195柴油机、扳手、螺丝刀套（平口与梅花各一个）、SIN-99型电脑功率油耗测试仪、烟度仪。

三、方法步骤及注意事项

（一）柴油机功率油耗测试。

1、测试仪的连接。

1）电源的使用：交直流两用，按需要选用其一。

2）传感器的连接。

3）测温仪的连接。

2、测试前准备。预热柴油机到正常工作状态，水温80度以上，机油温度85一度以上。

3、测试步骤

1）仪器接好电源后，打开电源开关，主机自检，数码管显示SIN---99。

2）按“清除”键，再次自检。

3）输入被测机型代号，如手扶----12马力为04。

4）按“转速”键，将转速传感器插入发动机起动爪或曲轴头孔内，测怠速和额定转速，最高空转转速不超过额定转速的10 % 。

5）测试功率

发动机怠速运转，按下“功率”键，迅速将油门加到最大位置，3秒后显示所测功率，数值大的单位是马力，数值小的单位是千瓦，将油门回到怠速位置可重复多次取平均值。如某次操作失误，可及时按“剔除”键，去除此次数据。

6）测试耗油率

测功后保持仪器状态不变动，发动机额定转速运转（最大油门），将温度传感器的探头插入发动机排气管中，打开测温仪开关，当显示温度上升至最高值时，则为排气温度。

按“油耗”键，以四位数输入排气温度。

再按“油耗”键显示耗油率，数值小的单位为克/马力.小时，数值大的为克/千瓦.小时。 测试结束，按“复位”键，可按以上步骤再重新操作。

（二）柴油机烟度测试：

（1）测定前准备：①接通电源，预热5min以上；②使从空气压缩机来的空气压力符合规定值；③进行发动机预热；④用标准色纸校准指示仪表；⑤在黑烟收取部分放入滤纸；（6）将探测器头插入排气管内30cm并固定。

（2）烟度测定方法：①对发动机进行2～3次加速，吹净排气孔和消声器中的烟尘；② 5