地铁土方开挖 优化论证Word

　　经三路--城东路下穿金水路隧道工程

　　地铁上方区域施工方案优化论证会

　　河南五建建设集团有限公司 二零一五年六月九日

　　经三路--城东路下穿金水路隧道工程

　　地铁上方区域施工方案优化论证会 一、工程概况本工程为经三路、城东路下穿金水路隧道工程，工程起点位于纬二路，

　　终点为顺河路，工程全长888.47米，其中机动车道隧道全长620米。其中暗埋段长380米(桩号范围K0+221- K0+601),敞开段长240米。

　　建设单位：郑州市交通建设投资有限公司设计单位：上海同济大学设计研究院(集团)有限公司 监理单位：河南卓越工程管理有限公司

　　监测单位：中铁隧道勘测设计院有限公司施工单位：河南五建建设集团有限公司 合同造价：1.87亿元 目标工期：2014年9月19日--2015年10月1日 (本工程为郑州市委、市政府工期督导重点项目)2

　　本工程隧道设计标准宽度27.6米，曲线段30.4米宽。高度7.6米，箱涵四 孔，顶、底板厚度1米。如下图。

　　27.6m1.0m

　　7.6m

　　1.0m

　　5.6m

　　1.0m

　　0.5m

　　0.8m

　　2

　　效果图

　　与地铁相交概况地铁1号线上下行两条线，位于本工程南北钢便桥之间区域内，其中南侧地铁中心桩 号K0+496,北侧地铁中心桩号K0+473,1号线隧道顶标高75.997m,其隧道段为盾构施工 的壁厚0.3m、外径6.2m的C50混凝土预制管片。

　　钢便桥

　　钢便桥

　　地铁基坑上方区域在标高78.0~84.5范围内，采用三轴搅拌桩对土体进 行满堂加固，三轴搅拌桩径850mm,水泥掺量均为20%, 桩底标高距地 铁隧道顶为2m。

　　地铁基坑上方区域在标高78.0~84.5范围内，采用三轴搅拌桩对土体进 行满堂加固，三轴搅拌桩径850mm,水泥掺量均为20%, 桩底标高距地 铁隧道顶为2m。

　　地铁基坑上方区域在标高78.0~84.5范围内，采用三轴搅拌桩对土体进行满 堂加固，三轴搅拌桩径850mm,水泥掺量均为20%, 桩底标高距地铁隧道顶 为2m。

　　2、地铁方案评审情况 2014年11月29日，在郑州嵩山饭店由郑州市交通运输委员会 组织，邀请了上海、郑州5位专家，对该工程的设计、监测及施 工保护方案进行了评审工作，方案通过了专家的评审。3、总体施工概况介绍

　　从2014年9月20日正式施工至今，我单位完成了除地铁区域外

　　的所有主体隧道结构。包括地铁以北及以南区域结构。

　　。

　　主体完成

　　K0+451最近处距 地铁6米 最近处距 地铁1米

　　主体完成

　　K0+521

　　4、地铁上方区域施工情况(K0+451—K0+521) 地铁区域严格按照已论证的方案进行施工，2015年4月25日 完成了围护桩，4月25日至5月17日，完成了地铁上方区域三轴水 泥土加固，5月20至5月31日完成了冠梁施工。 于6月1日开挖进行土方开挖，先行开挖2米厚，进行钢筋混 凝土支撑梁的施工

　　。

　　在开挖2米后，于6月2日地铁监测单位反馈数据，地铁上隆起下行线其中一处最大值已累计 4.4mm,(其中在施工南侧区 域时已达3.2mm,本次数值为1.2mm—数据来源于监测)已逼近郑 州市轨道交通公司要求的控制值5mm,为确保运营地铁的绝对安 全，根据指挥部要求，随即我单位于6月2日全面停止现场土方施 工。

　　3.5mm

　　4.4mm

　　纵向剖面图

　　地铁以南区域主体结构完成

　　地铁以北区域主体结构完成

　　三、监测数据分析(监测单位汇报)从6月2日停工至今天，根据监测单位反馈，目前每天的数据稳定正常

　　。

　　四、目前及时采取措施1、现场全面停止施工，注意监测，加强监测频率。

　　2、开挖区域加载，采用混凝土块进行复载，暂定2.4t/m,施工期间不卸载。

　　五、地铁区域上方优化方案结合目前的实际情况，为确保地铁的绝对安全，我们对原有方案重新 进行了优化，拟采用如下方案，请专家评审给出建议。

　　1、土方开挖：原论证方案为：2m+4m+4m,最下一层4m按“分区、分块、对称”原则开 挖。 2、目前拟定方案(三种) 第一，土方开挖：2m+2m+6m,最下一层6m按“分区、分块、对称、限时” 原则开挖。 ①最上层2米为路面结构层，在施工三轴时已挖除。 目前已挖2米(冠梁以下),为施工钢筋混凝土支撑梁作条件。 剩余6米，拟计划开始采用“分区、分块、抽条、对称”原则开挖。暂 定9条，每条宽度8米，长度30米。

　　第一种：垂直于隧道，分9条，每条均与隧道有交叉，且面积 较小，开挖中采用“弹钢琴”法跳仓式开挖。

　　抽条的依据1、抽条宽度8米是考虑到地铁隧道管外壁尺寸(6.2米),故宽度不宜过 大。

　　2、抽条宽度8米还考虑到混凝土支撑梁之间的间距(6.6米),便于下步施工方便快捷，上下土方及材料垂直运输。

　　底板施工工序：分四批次完成(1+2+3+3)。 第一批次：5#作为试验段，先期实施，以观测地铁隆起情况；

　　第二批次2#、8#;第三批次1#、4#、7#;第四批次3#、6#、9#。每条平均面积为8x30=240m (根据现场情况，各条面积有少许差异)

　　每块施工由土方开挖至设计标高开始：砼垫层 2小时

　　++

　　卷材防水 2小时 混凝土浇筑 10小时

　　+

　　防水保护层 2小时

　　+

　　钢筋运输安装 (含墙体插筋) 32小时

　　=48小时