事故统计计算与分析

上传者：黄五群
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上传时间：2015-04-21
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事故统计计算与分析

1．统计工作中的几项综合指标计算

在介绍安全监理事故统计工作中几项综合指标计算之前，先对某一地区农机事故情况的评价方法做一介绍。

（1）千台车肇事率

①千台车肇事率

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次/千车

式中 A——计算期内事故次数，次；

N——所辖区机车台数，台。

②千台车伤人率

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次/千车

式中 W——计算期内事故伤人数，人。

③千台车死亡率

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次/千车

式中 D——计算期内事故死亡人数，人。

④千台车肇事损失率

次/千车

式中 C——计算期内事故经济损失，元。

（2）致死率：事故死亡人数与事故次数之比的百分数。

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（3）牵涉率：发生事故的车辆与在册车辆（或驾驶员）之比的百分数。

车辆牵涉率

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驾驶员牵涉率

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式中 A′——发生事故的车辆台数，台；

N——所辖区驾驶员人数，人。

下面介绍几项综合指标的计算方法：

（1）事故绝对数事故绝对数反映事故的规模、总量，是计算其它综合指标的基础。绝对数可分为时点数和时期数。时点数是某一时刻的事故数，时期数是一个时间间隔内（年、季、月）的事故数。

（2）相对数两个绝对数之比，用百分数表示。

计划完成相对数等于实际完成数与计划数之比的百分数。

结构相对数等于总体中的部分数与总体数之比的百分数。

比较相对数等于乙地事故数与甲地事故数之比的百分数。

（3）平均数平均数可分为：

简单算术平均数

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加权算术平均数

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几何平均数

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式中 n——车属地区数目；

xi——第i地区车数；

Qi——第i地区万车事故率或死亡率。

例如，甲地区5千台机车死亡率为50人/万车；乙地区2万台机车，死亡

率为30人/万车；按以上公式可求得三个平均数为：简单算数平均数为40人/万车；加权算数平均数为34人/万车；几何平均数为38.73人/万车。一般评价机车的综合事故率用几何平均数。

（4）动态数列把一定时间间隔的统计指标按时间顺序排列起来，以反映事故发展变化的趋势，动态数列如表6-5所示。表6-5 ××地区事故动态属列表

年份

事故次数 1970 1980 1990

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2000 1835 2078 1560 1647

肇事率（次/万年） 95.4 81.7

各县平均事故次数

（5）动态分析指标

动态分析指标包括：平均水平、增长量、发展速度、增长速度、平均发展速度和平均增长速度。

平均水平：根据动态数列中各个时期的指标计算的平均数，用几何平均数表示。

增长量：计算期（或本期）的事故数减去基准期（或前期）事故数的差数，即：

△A=At-Ab,或△A = At-At-1。

发展速度：发展速度又分为环比发展速度和定基发展速度两种。

环比发展速度是计算期事故数At与前期事故数At-1之比的百分数，即：

定基发展速度是计算期事故数与基准期事故数之比的百分数，即：

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增长速率：有环比增长速率与定基增长速率两种。

环比增长速率等于计算期事故数At与前期事故数At-1之差同前期事故数之比

的百分数，即：

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定基增长速率等于计算期事故数At与基准期事故数Ab之差同基准期事故数之比的百分数，即：

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为了更好地理解发展速度与增长速率的概念，给出下列数据表示例（表6-6）。表6-6 ××地区事故发展速度与增长速率表

年份

事故次数 1997 1998 1999 2000 3239 3336 3575 3336

93.3 环比发展速度（％）

定基发展速度（％） 100 环比增长速率（％）

定基增长速率（％）

平均发展速度：是一定阶段平均达到的水平，也就是各期发展速度的平均值。其计算公式为： 20.4 3.0 7.2 -6.7 20.4 24.0 32.9 24.0

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式中 x1, x2, x3, xm——各期环比发展速度；

m——时期数。

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式中 At——末期事故数

A1——初期事故数

平均增长速度，即递增率。计算公式为：

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2．事故分析的主要方法

对所收集的事故数据进行分析，有统计分析法、分类分析法、排列图法和因果分析法等。这些分析方法各有特点，可根据事故分析的需要选用。

（1）统计分析法

统计分析法包括静态对比分析法、动态对比分析法及相关对比分析法。静态对比分析法是对不同地区、不同单位、不同组成部分的同类指标（如绝对数，相对数，平均数）进行对比分析的一种方法。例如，1996年甲国事故死亡人数为46,430人；乙国死亡人数为804人，以绝对数这个指标对比，甲国是乙国的57.7倍。若从每一亿车辆公里的死亡率比较，甲国是2.0，乙国是4.0，则乙国又比甲国高1倍。这说明乙国由于车辆和公路里程少，但相对的死亡率却比较高，乙国的交通安全形势落后于甲国。

动态对比分析就是根据动态数列、动态分析指标（平均水平、增长量、发