高校空乘专业就业前景研究

高校空乘专业就业前景研究

摘要：随着我国经济水平的提高，我国航空事业的发展也日趋完善，为此我国众多高校开设了空乘专业，为的就是为我国航空输送大量的航空人员。但是，由于我国的空乘专业发展时间较短，很多方面还处于触及摸索阶段，还存在诸多的问题。现今，我国航空事业发展，空乘专业的就业前景看上去十分可观，但是仍然有很多潜在的问题。本文就高校空乘专业就业的前景进行了细致的分析，研究。为我国高校空乘专业发展提供一份理论支持。

关键字：高校；空乘专业；就业前景；思考

Research on the professional employment prospects of College flight

attendant

Abstract: along with our country economic level improved, the development of China's aviation industry is becoming more and more perfect, so many universities have set up professional flight attendants, as is for Chinese aviation transporting large amounts of aviation personnel. However, because our flight attendantprofessional development time is short, many are still in touch the exploration stage, there are still many problems. Nowadays, the development of China's aviation industry, the flight attendant professionalemployment prospects look very impressive, but there are still a lot of potential problems. This paper makes a detailed analysis of the flight attendant professional employment prospects in universities, research. To provide a theoretical support for the development of China's colleges and universities of professional flight attendants.

Keywords: colleges and universities; flight attendant professional employment prospects; thinking;

一、引言

1.1毕业论文（设计）的来源 2013年民航业提供50万个就业岗位，比2009年增长60%。随着经济的发展未来5年，民航业将迎来自己的黄金时代，这势必会给空乘专业带来更广阔的就业空间。整个航空业自身也将演变成一个集空乘服务、民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等全方位的复式行业，航空服务人员缺口很大，目前市场是供小于求，航空服务专业已经成为供不应求的专业。

1.2毕业论文（设计）的研究背景 空乘专业是一个新型的朝阳行业。随着经济的发展，航空业的发展也呈现迅猛的态势，并且将全世界融为一个整体。2011年民航运输飞机将达到1800架左右，“十一.五”期间我国每年引进100-150架飞机，新建和改造机场将达到190个。从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上，国外航空公司空服人员的薪金水平更高，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2013-2015年中国至少需要新增加50000多名空乘服务人员岗位，民航空乘服务人员队伍将超过35万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机务、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

1.3毕业论文（设计）研究的目的和意义

研究目的：通过分析我国当前空乘专业的就业情况，为我国培养空乘人才提供一份参考，合理进行专业的开设和人员的招收。

研究意义：空乘专业的人员需要有极高的外语水平并且有很强的应变能力，能够适应现在民航的发展需要，通过分析当前的空乘专业的情况以及空乘专业学生的就业情况以及就业前景，提高我国空乘专业的教学水平，培养高素质、全方位的空乘人才，为我国航空事业的发展奠定坚实的基础。

二、我国航空事业发展现状

1空乘人员的薪资待遇

国内航空公司的空姐按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2 年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱（公务舱和头等舱），基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长（分区域乘务长和带班乘务长），基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30 元计算，每月飞行120 小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3 万元至1.5 万元，每月飞行小时在50-70 小时，每小时10-12 美元飞行补贴，每月收入最多能达到两万元

以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。

2空乘人员应具备的能力

作为空乘人员必须要具备的就是较好的心理素质。具备一定的心理能力。 首先，作为空乘人员要能够控制自己的情绪。无论发生什么情况要对自身情绪做一个有效的疏导。其一，空乘人员要有能够像别人表达自己情绪的能力，其二，就是再遇见突发情况的时候，空乘人员能够遇事不慌、保持一个平稳的心态。去处理问题，当遇到态度恶劣的旅客乘务人员能做到不急不躁，保持一颗良好的心态去调节旅客的情绪，进行良好的沟通，避免不必要的冲突发生。但是仍然会有一些乘务人员自身的心理能力比较弱，语言混乱，面对突发问题不知如何解决，致使本来就比较混乱的局面更加难以控制，引起各种不安全事件的发生。有的乘务人员心理承受能力弱，惊慌失 措，思绪混乱，顾此失彼，语调失控，

其次，空乘人员还要具备较强的沟通能力，空乘人员不但要和旅客进行言语的沟通还要与其他乘务人员、飞行员等人员进行沟通，所以就要求空乘人员有良好的沟通能力，待人大方、和谐。遇到紧急的情况能够做到有效的协调矛盾，并且化解矛盾。

再次，空乘人员还要有一定的创新能力，因为空乘的工作中随时随地都会面临着突发情况的产生，例如：飞机劫持，发动机停车，起落架卡阻，座舱失密，无线电失效等。在这些情况发生之后能够做到处变不惊，不固守陈规，积极的去寻找新的解决办法，在短时间内建立立体思维。

最后就是要有极高的语言表达能力，这也是最基本的要求，要求每一位空乘人员都必须做到的。

除此之外，空乘人员要树立一种服务的意识，有较高的英语口语水平，能够较为熟练的掌握民航中的基本技能等。

3就业岗位需求

我国民航起步时间较短，但是发展的态势十分迅猛，据相关数据显示，我国民航开设的航班线总数高达2000条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%。在这种情况下，我国急需增加上万名空乘服务人员，岗位需求量巨大。目前整个航空业自身也将演变成一个集民航管理，机场物流，机械机务，航空气象，地面服务，流程签派，航空营销，票务销售多元化复式行业。

三、我国高校空乘专业存在的问题

1. 课程设置存在不合理现象

虽然，随着我国民航事业的发展，各大高校开设了空乘专业，但是由于没有经验再加上开设时间较短，到目前为止，我国的空乘专业仍然存在诸多不合理的地方，并没有形成规则的体系。而且，我国高校招收空乘专业学生，缺乏一定的专业指导和前景分析。

纵观当前我国高校空乘本科专业的教学内容，大部分都是在其他一些相关专业的指导下进行的。没有自己发展的独立空间。例如高校中的空乘专业有的是与公关文秘专业结合，有的是与旅游管理专业相结合等，造成了教学内容不专业、缺乏一定的系统性与整体性，不能满足当前我国民航对于空乘人员的需求。正常情况下，航空公司在新乘招聘之后往往要进行 40 天到 180 天的上岗培训，这些培训内容往往容易与学校中所学的内容相重合，打击空乘人员的积极性。

2. 不注重培养学生的心理素质

学习空乘专业的学生往往会对空乘人员有一种错误的认识，他们往往看到了空乘人员风光的一面，却没有发现其辛苦的一面。一些学生认为，空乘人员收入高、工作轻松，却忽略了这份工作的本质是服务性行业，并且具有一定的难度，而且需要空乘人员具有极高的素质。

在选拔空乘人员的时候，除了需要空乘人员具有良好的外表，还要有良好的心理素质，去面对各种突发情况。各高校对空乘学生录取时，面试中初试基本上以目测为主，考察学生相貌体型、艺术表演才能，复试则侧重学生身体条件是否符合我国相关的体检标准，同时也进一步考察学生的语言沟通及随机应变解决问题的能力，但对于学生是否适合服务行业，是否具有从事服务工作的心理素质，并没有相应的考察手段和考察项目。却没有对其心理素质进行全面的考核，造成学生的学习积极性下降导致教育资源的浪费、空乘人才的流失。

3. 教学方法单一

由于空乘专业是一个新产生的专业，所以并没有形成专业的师资队伍，教师缺乏乘务经验和相关的理论基础。导致了当前空乘专业教育与实践脱节的现象。再加上学校教学方式单一，教学手段和教学设施都比较单一，导致了单一化的空乘专业教学模式。

4. 缺乏实践

航空服务实践性很强，学校应按照“全过程实践”的原则，构建完善的实践教学体系，将实践教学贯穿到各个教学环节，这就需要配备稳定而便利的校内实训场所和校外实习基地。但是基于我国先进的空乘教学情况，高校该专业成立时间短，并且缺乏经费的支持，而且并没有专业的实验室供空乘学员使用。缺乏实验室、模拟机舱实验室、形体训练室、空乘人员语音广播实训室、化妆实训室等校内实训实验室，没有建立稳定的校外实习基地。这样部分学生在校内学习期间，不仅缺乏必要的实践环节，而且得不到实习的机会。这不仅不利于学生理论知识的学习，而且不能很好地掌握实际操作技能，致使学生难以迅速适应航空公司需要。