走进机务生活(五)——工具、航材和车辆

上传者：欧阳新
|
上传时间：2015-04-26
|
密次下载

走进机务生活(五)——工具、航材和车辆

走进机务生活（五）——工具、航材和车辆

文\灵步森猴

这篇文章主要为大家讲解机务人员在工作的时候会接触到的各种“硬件”。通常，在机务维修部门里会专门下设一个“生产支援分部”。这个部门就专门负责对这些“硬件”的管理，主要包括三个方面：工具、航材和车辆。

工具

机务人员要对飞机进行维护维修，最离不开的就是各种工具。大家在学校实习的时候，想必也接触过各种各样的工具。一字解刀、套筒、力矩扳手等，这些词听上去并不陌生吧？在内场工作的时候，我们有一个专门的工具房。工具房里存放了很多我们常用的一些工具，同时还存放着一些常用的航材（如氧气瓶、机轮等）。

下一篇文章准备为大家讲解航前和航后的勤务工作，到时候大家会了解做航前和航后工作都会用到哪些工具。

通常工具的管理是用条形码来实现。在每一个工具上面，都贴有一个条形码，工具的借用和归还都是通过扫条形码记录在电脑系统上面的。

这里需要说一下和工具有关的编号。

件号：件号是厂家给该工具的编号。（如XOT-2341）

序列号：序列号是航空公司给该工具的编号。（如CABJ-09127）

计量编号：只有计量工具才有计量编号。

这些编号通常都刻在工具上面或者贴有标签，大家一定要区分这三个编号，不要把它们混为一谈！如上述的CABJ就是国航北京给予的一个序列号，而不是厂家给的件号！计量编号是只针对计量工具的，什么叫做计量工具？这个大家可以自己百度一下，我在这里举几个例子可能你就明白了，如游标卡尺、力矩扳手这些就属于计量工具。

大家也许还记得在之前的《勤务、维修和放行》那篇文章里，曾经提及到勤务人员是工具的守护者，并且提到了工具清单。这里顺便也给大家展示一张模拟的工具清单，如下图所示：

内容需要下载文档才能查看

当你借用完工具过后，工具房便会开据给你一张这样的清单，上面记录着有你借了哪些东西。如上图中我借了8样东西。还记得工具三清点吧！那么，当你到达了你的机位过后，你就需要填写你的机位和飞机号，并且边清点边勾选上图中黄色部分的第一个方框。比如，你勾选了1，就表示对讲机是在位的，这就是开工前的清点！在你结束了你的勤务工作过后，你需要再次勾选第二个方框以确认你的工具是在位的，然后在“勤务人员签字”这一地方签上你的名字表示工作已经结束并且工具齐全，接着还要找放行人员检查一遍并签字。

当你结束129机位飞机的工具后，你可能会需要转移到125机位继续进行工作，那么道理和之前一样，仍然需要进行工具清点。

航材

航材的存在通常并不是在内场，而是在机场附近的某个地方。当我们在维修中需要用航材但是工具房里没有时（如刹车毂这类的大件一般不会存放在工具房），我们就需要到航材库去借用。

这里也顺便给大家提一下，“航材”并不等于“耗材”。像滑油、液压油这类的东西是属于耗材而不能称之为航材。航材的领用需要填写白卡，而耗材只需要填写记录本。

在领用航材的时候，大家需要特别注意的就是一定要核对好你所需要的航材的件号和你领用的航材件号是否一致，并且一定要对航材本身是否可用进行检查！怎么知道你所需要的航材的件号，这个就需要查IPC手册了（IPC，图解零件目录）。

现在大部分公司都引入了SAP系统。这个系统是个什么东西？其实我也不是特别的清楚，大致就是一个数据仓库，对航材的管理进行记录的一个软件系统。因此，我们领用航材时，还必须记得先在SAP系统中填好领料需求。

车辆

内容需要下载文档才能查看

为什么在内场的工具需要用到车辆？大家首先要对机场的整个布局有一个了解。

以双流机场的指廊式布局为例，地图上标注了A、B、C三个指廊（像伸出的手指一样），每一个指廊都画的有一些飞机，这就是飞机的停机位。如图中C12飞机的停机位可能为“128”，而C11飞机的停机位则为“127”。

一方面，如果我们要从A7的位置到C10的位置，实际上的很远的路程，而我们在工作时又经常会在不同的机位奔波。因此就需要车辆来节约时间。另一方面，即使我们仅仅需要从这一个机位到一个很近的机位，由于我们还带着一大堆的工具（尤其是水车、专用板车这种大件），因此也需要靠车辆来帮助我们运送。

这里顺便多讲一下，通常在内场都会有一个MCC维修控制中心（属于机务维修部下属的一个分部），假设它在上图中红点的位置，而工具房可能在紫点的位置，而飞机则可能更是分布地很不均匀，如蓝色小点的位置，因此它们彼此相距还是比较远的。