圬工桥附属钢构件改用热浸锌防腐技术

上传者：蒋富瑞
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上传时间：2015-05-05
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圬工桥附属钢构件改用热浸锌防腐技术

铁道建筑
Railway Engineering October，2012
文章编号：1003-1995（2012）10-0022-03
圬工桥附属钢构件改用热浸锌防腐技术浅议
杨连军，楼旭珍
（上海铁路局杭州工务段，浙江杭州 310009）
摘要：圬工桥结构维护工作量少，但附属结构采用油漆防腐，维护工作量较大，而随着行车速度和车辆密
度的增加，可上桥作业的时间大大缩短，设备的免维护性要求也越来越高。本文分析了国内外钢构件防
腐技术应用的现状和小型钢构件防腐的特点，结合我国现行涂装技术标准及多年维护投入的工作量，提
出将圬工桥上的附属钢结构的油漆防腐改为热浸锌防腐方式，能大幅减少日常维护工作量，减少或免除
上桥维护作业，符合桥隧设备免维修或少维修要求，且全寿命成本低廉。
关键词：圬工桥钢构件防腐方式改进
中图分类号：U448. 34；U445. 7
+
3 文献标识码：A DOI：10． 3969 / j． issn． 1003-1995． 2012． 10-07
收稿日期：2012-05-20；修回日期：2012-07-05
作者简介：杨连军（1958— ），男，浙江余姚人，工程师。
圬工桥梁即钢筋混凝土结构桥梁由于具有刚度
大，维修工作量少等许多钢结构所不具备的优势，在铁
路桥梁中应用比例超过90%。但是，钢筋混凝土桥梁
的附属设施采用大量钢构件，尤其是一些普通线路的
T 形梁式桥，人行道、避车台、检查梯、道床下梁端的横
向盖板、以及安装于桥梁墩台的吊围栏等几乎全部采
用钢质构件，采用油漆防腐，增加了圬工桥梁养修工
作量。
1 防腐方式现状分析
在《铁路桥隧建筑物修理规则》
［1］
第三章第二节
中规定铁路桥梁钢结构件的保护涂装采用油漆和电弧
喷铝两种防腐方式。电弧喷铝防腐一般用于栓焊梁的
节点板和钢梁的纵梁上盖板处，其他钢结构部位均采
用油漆防腐。所采用的基面清理、粗糙度要求，以及油
漆防腐体系在第3. 2. 3 条至3. 2. 6 条中作了明确规定
（部分内容见表1）。
由表1 可知，圬工桥上的一些附属钢构件采用第
1 涂装体系。该涂装体系相对钢梁主体结构，标准较
低，防腐能力也相对较弱，而与之配套的基面清理等级
为St3. 0 级，也是较低等级的手工除锈方式。
铁路桥梁主体钢结构由于涂装标准要求高，采用
机械化和工厂化的作业方式，涂装质量总体能保持稳
定，日常的油漆养修投入与所占的设备数量也能基本
保持一致。但是，对一些圬工桥上的附属钢结构件，由
于为小型构件，多数只能以人工方式进行现场涂装，且
涂装标准偏低，质量不易控制，普遍存在状态不良，锈
蚀严重，且日常维护周期短，投入工作量大，尤其是一
些新投入运行的设备，问题更为严重。管内各类桥隧
设备养修投入比较见表2。
表1 铁路桥梁钢结构基面清理等级及涂装体系
涂装
体系
涂料（涂层）名称
基面
清理
等级
每道干
膜最小
厚度/ μm
至少
涂装
道数
总干膜
最小厚
度/ μm
适用部位和环境
1
特制红丹酚醛
（醇酸）底漆
灰铝粉石墨或
灰云铁醇酸面漆
St 3. 0
35
35
2
2
70
70
桥栏杆、扶手、人行
道托架、墩台吊篮、
围栏和桥梁检查车
等桥梁附属钢结构
2
电弧喷铝层
环氧类封孔剂
棕黄聚氨酯盖板底
灰聚氨酯盖板面漆
Sa3. 0
20
50
40
1
2
4
200
20
100
160
钢桥明桥面的纵
梁、上承板梁、箱形
梁上盖板
3
无机富锌防锈防滑
涂料或电弧喷铝层
Sa3. 0
80 1 80
100
栓焊梁连接部分摩
擦面
表2 管内2010 年度桥隧设备及维护投入工作量统计
参数
设备分类
钢梁桥
混凝土
梁桥
涵渠隧道
其他
设备
合计
设备数量/ 换算m 7 049 49 712 14 847 14 090 10 664 96 362
百分比/ % 7. 3 51. 6 15. 4 14. 6 11. 1 100. 0
投入人工/ 工 17 373 46 309 4 574 1 792 1 576 71 624
百分比/ % 24. 3 64. 7 6. 4 2. 5 2. 1 100. 0
注：钢梁桥维护投入人工中包含油漆及明桥两部分，且油漆部分占
1 /3 左右。
从表2 分析可以看出，梁式圬工桥存在有大量的
养修工作量，且所占比例明显偏高，主要原因为梁式桥
上的附属钢构件，由于防腐能力薄弱，需要经常维护，
除锈、油漆、作业防护、施工脚手板和翻动步行板等工
2 2

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