中国海军元级潜艇和日本苍龙级资料比较

中国海军元级潜艇和日本苍龙级资料比较

元级潜艇

039A型常规动力潜艇，北约称为“元级”，由武昌造船厂建造，首艇于2004年5月31日下水，第二艘则于同年12月下水。采用更先进的水滴型设计，艇艏部圆钝，舯部为轴对称的圆柱体，艉部为回转体锥尾，并采用了单轴单桨推进形式和十字型尾操作面结构。

艇身敷设了消音瓦，对于降噪有很大的帮助，但艇体两侧还是各有一排开口，水流过时容易产生较大的噪音。前水准翼位于帆罩两侧，在尾部布局上采用了回转体锥尾和十字舵布局，单轴单桨推进形式，推进器为一具高曲度七叶螺旋桨。据推测，本级艇采用了AIP推进技术，简氏认为其航程在6500海里左右。

英国简氏防务认为早在2000年，3M54E这种系统主要发射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三种型号的导弹执行反舰任务，其中3M54E1装备在小型舰船和潜艇，91RE1(E2)用于反潜，有一个配备寻的传感器导引头的可分离水下火箭。

三种型号的导弹在系统基本结构和助推方式相同，制导方式和发动机等处有细微差别。这套用于攻击地面、海面和水下的导弹系统，可由弹上飞行控制系统精确保持飞行高度;地形匹配和卫星导航系统确保导弹有较高的命中精度，能极大提高潜艇的攻击能力。

美国媒体在报道时直接揭露，中国肯定会对潜艇的推进系统进行升级，如把电动机轴速由500转/分降至250转/分，用单轴螺旋桨代替传统的双轴或三轴螺旋桨，桨叶由6叶增为7叶。

同时采用双层弹性垫座、发动机加装软垫等措施，大幅降低潜艇的噪音强度。由于中国一直有“引进技术胜过购买技术的”传统，当中国从俄罗斯购买了877EKM、636型基洛级潜艇后，必然对潜艇的推进系统进行消化吸收。

元级潜艇

从购买至今的研究和日常维修，中国有充裕的时间进行消化和提高，通过运用这些静音措施，使元级潜艇噪音大幅降低，直逼有“大洋黑洞”的绰号基洛级潜艇。鉴于美国海军仅有一种主动式声纳能捕捉基洛级潜艇反射回音，因此对元级潜艇的噪音指标高度关注是意料之中的事。

常规潜艇为追求最大水下航程，经过多少才华横溢的科研人员的努力攻关，终于研制出相对完善的AlP系统这个好东西。039A装备了国产“斯特林”AIP系统，该系统比瑞典的原型斯特林发动机功率更大。039A的服役(2004年)标志着中国大陆海军在东亚地区率先采用AIP系统的潜艇，远远领先于日本。

AIP系统就是不依赖空气的推进系统。最早产生于二战期间，苏联和德国几乎同时开始研究。苏联采用液态氧和柴油驱动一个闭式循环发动机，德国是利用高浓缩的过氧化氢，产生蒸汽驱动涡轮机，在这些艰苦的尝试后取得了一定的宝贵经验。二战后至今，经过不断努力，这项技术逐渐进入实用阶段。

“元”级艇的水滴线型艏部圆钝，艏部空间充裕，艇艏上部用于布置六具鱼雷发射管后，艇艏下部还有较大空间安置声呐基阵。因此“元”级艇在艏部可以布置体积大、发射功率高、空间增益好、工作频率低、探测距离更远的新型综合声呐，大大提高了“元”级艇的搜索与跟踪距离。

艇艏部圆钝，空间较为充裕，上部用于布置六具鱼雷发射管后，下部有较大空间用来布置体积大、功率高的圆柱状综合声呐基阵。在舷侧还布置了新型舷侧测距声呐，通过布置在两舷平行于艏尾线上的各三组换能器阵，利用噪声信号到达各换能器组的相位差(声波传递时延效果)，“元”级即可快速计算出目标的距离信息。

这避免了以前中国没有装备舷侧测距声呐的老式潜艇，通过整艇机动数个阵位才能计算目标距离的情况。减少了中国潜艇攻击目标时用于探测、计算目标方位的时间，有效提高了中国常规潜艇的快速反应、快速打击能力。

苍龙级潜艇

苍龙级潜艇

苍龙级潜艇(日语：そうりゅうがたせんすいかん，英语：Sōuryū-classsubmarine)或以建造项目“平成16年度潜艇计划”简称为16SS，是日本海上自卫队现役最新锐的潜艇类型。

本级艇可以视为其前级亲潮级潜艇的放大改良版，采用了斯特林AIP闭循环推进系统，满载排水量达到了4200吨。本级艇成为了日本第一种采用AIP动力的潜艇，亦为现役海自乃至世界上排水量最大的常规动力攻击潜艇。

苍龙级沿用与亲潮级类似的叶卷型舰型以及单/双壳复合构造，但全长增加至84m，舷宽也略增为9.1m，潜航排水量从3500吨增加至4200吨左右，成为全世界排水量最大的柴电潜艇，而增长的舰体主要是为了容纳四具瑞典研发的斯特林闭循环推进系统以及相关附属轮机设施。

为了强化新一代潜艇的水下持续潜航能力，日本海自从1986年便展开AIP的基础研究;于1991年度向瑞典Kockums厂购买两具斯特林MK.2主机进行陆上研究，在1997年至1999年度以装载于潜艇为目标进行陆上测试。

2000年12月正式于最后一艘春潮级潜艇朝潮号(SS-589)上安装四具瑞典授权日本生产的斯特林MK.2发动机，展开实际的舰载测试。2005年7月11日，日本川崎重工正式与Kockums签约，由Kockums转移斯特林MK.3发动机的技术并授权KHI生产。

作为苍龙级使用的AIP主机，单一斯特林MK.3主机的输出功率约75kW，整套AIP系统重约200吨。虽然苍龙级的舰长比亲潮级增加2m，但作为容纳AIP系统，这样的增长幅度显然不够：以加装斯特林推进船段的春潮级潜艇潮潮号(SS-589)为例，追加的船段长度高达10m。

因此，苍龙级实际上等于牺牲内部人员起居/操作空间来换取装置AIP，不仅生活舱区减小，指挥控制室的容积也只有亲潮级的3/4。苍龙级限制尺寸成长，是为了将浮航排水量控制在3000吨以内。

除了AIP外，苍龙级的动力系统两具输出功率共3900马力的柴油机、铅酸蓄电池、一具水下航行用的电动机等，带动单轴七叶片高曲度螺旋桨，最大浮航速度为13节，潜航速度20节。

日本海自原本打算从第五艘苍龙级开始，以更先进的锂电池(Li-ion)取代铅酸蓄电池，进一步提高持续潜航时间与速度，估计能将苍龙级的潜航作业时间增加45%;然而，由于预算删减，直到平成23年度编列预算的SS-507都还是得继续采用铅酸蓄电池。

苍龙级在外观上与亲潮级的最大不同，就是换装X型尾翼;在1996至1999年，日本防卫厅技术研究本部完成了潜艇用X尾舵的研究，这种设计能让舵面在不超过舰体中段轮廓的前提下获得最大的翼面积。

苍龙级潜艇

不仅能使有效舵面积增加而改善运动性，而且在坐底与靠泊时不易造成损坏，比十字舵适合在浅海环境操作。此外，传统十字形尾翼由于是两两分别分摊水平与垂直方向控制，万一某个轴向的舵面完全失效，就只剩下另一个轴向的控制能力。

但是X尾翼的四个舵面都同时参与水平与垂直控制，所以对部分翼面失效的容忍能力较高，任两个舵面失效都仍保有完整的方向操控能力。X尾翼的动作较为复杂，需要借助计算机来控制，是这种技术最大的难关。

苍龙级相较于亲潮级的另一外观识别点就是帆罩外型;为了减低流体阻力，苍龙级的帆罩前端设置了一个弯角造型，帆罩顶端也设有弧状造型。

与亲潮级相同，苍龙级的舰壳外部也敷设了消音瓦来减少敌方主动声纳回波并阻绝舰内噪音振动向外辐射，各舱室与轮机装备也都安装在弹性基座上以减低噪音震动。

苍龙级的隔音瓦采用螺栓固定而非黏贴，可以避免出海值勤期间因黏着剂失效导致隔音瓦脱落，而且隔音瓦与舰体之间的缝隙还会渗入海水，形成一个额外的吸音层;不过，采用螺栓固定会额外增加螺栓本身的重量，而且暴露在隔音瓦表面的螺栓头难免多少会产生一些紊流。

苍龙级采用比亲潮级更新一代的ZYQ-51潜艇战斗系统，技术上类似日本为水面舰新开发的ATECS，全面以COTS商规科技取代军用科技;随后苍龙级的ZYQ-51又升级为ZYQ-51C，能与海自现有的ZYQ-31指挥管制支援系统结合，使苍龙级兼容于海自与美国海军的战术网络。

苍龙级采用ZQQ-7声纳系统，改良自亲潮级的ZYQ-6，全系统包括舰首下方的主/被动阵列声纳、舰首上方逆探测声纳、两侧大型低频被动阵列声纳以及拖曳阵列声纳等;ZQQ-7比ZQQ-6进一步强化低频长距离操作能力，也改善处理浅水海域背景噪声的能力，进入服役后也逐步升级为ZQQ-7B。

除了声纳系统之外，舰上还装有英国授权日本生产的CM010非贯穿式光电潜望镜桅杆(也被皇家海军机敏级核潜艇采用)以及一具传统的光学潜望镜。

此外还有海自海幕资料传输系统的指挥终端机(CommandandControlTerminal，C2T)、MOF海上指挥管制系统以及新的USM反舰导弹射控系统，意味着苍龙级具有发射反舰导弹在远距离攻击水面舰艇的能力。

由于自动化程度提高，苍龙级的人员编制从亲潮级的70名降至65名。苍龙级的七号舰(SS-507)开始配备X波段卫星通信系统，而在平成24年度(2012年)编列预算的八号舰(SS-508)配备了性能提升后的鱼雷对抗系统。

苍龙级的鱼雷管配置与亲潮级相同，均为六具533mmHU-605型，使用武装包括89式533mm反潜鱼雷、AGM-84反舰导弹与水雷等。