软岩大变形隧道Word

　　软岩变形隧大道工施技术1

　　乌岭隧鞘 道脊地段复岭杂力应件条的变形下控制术技研究2

　　目项概

　　况鞘岭乌道位于隧新兰铁路兰州至威段武，是新疆

　　和甘河西地区通肃往地内的主要铁路通道，是亚欧大 陆的桥要重成组部分。兰线新兰武地理位段示意置第3图页

　　OGLO

　　目概况乌项岭鞘隧是我道国铁史路首次上 度长破20突km工、期、辅紧坑助多道、是采用 钻爆施法进工度最快的条铁一路 隧。道

　　鞘岭隧乌道理地位示置意图第页

　　L4GO

　　O

　　目概项况F断层 F6断5层高(m)36程00F6

　　LZ-W9

　　武端威口DK洞18+135

　　83400 230 30000 2080 200 62004围岩级别 长度m) (富性 水度长m)(

　　LZ-W6LWZ-8LW-Z4

　　7LWZ-F3LWZ-10LWZ5

　　-EW4/0~0N

　　64设计路肩Q线N70/W0S 7N85W8/0 N85W/7N0

　　al3S

　　Ⅲ~ Ⅵ358 贫1段(水) 61Ⅲ35

　　V178ⅣⅤ~1 05 315 弱富水段7Ⅱ( )Ⅲ)( 510317 5Ⅲ~ Ⅴ1823中等 富水(Ⅰ) 段Ⅱ((Ⅲ) )1823 16130

　　Ⅳ0~Ⅴ 2610 Ⅱ( ())Ⅲ49 0 604

　　Ⅲ~Ⅴ 1403 弱水富(Ⅱ段)4 130

　　ⅣⅥ ~305 1弱富段(水Ⅱ~中等)水段富()Ⅰ 0351

　　KD173 +000

　　D1K5 +0700DK172+0 0 DK071 1+405+3 80 +502DK166 15+0D1K6 +050

　　D0K19 70+0

　　D017K8+ 000 D177 K867+

　　KD71 +0507KD17 6+000

　　K17D 4+000 +78

　　D516K7 +000D1K46 +000DK619+ 000DK18 +0100DK810+0 0

　　里

　　0程

　　DK81 +385

　　+710 6DK17 02+0

　　F87层

　　断F4断层鞘岭乌道设计隧两为座线隧单，道洞长2005单0,线间m距为40m最大埋；约 10深0m5乌鞘。岭隧岭道脊4F~7F之长间约7k ,m分布有条四大区域的性断，层由为四 条域区大断性层组成的大宽“挤压构造”带，程工质及地地应力情非况复杂常，施 中工生不发程度同大的变，尤其形F7 是志和留系段地。第5页DK61 8+000LOGODK63 11+53州兰洞端D口16K+1335LWZ1

　　-5FF4

　　项目概乌鞘况隧岭于道20303年月30日工建开，2设0063年月0日3线右隧道

　　通运营，开006年8212日月线开通运全营

　　。6第页

　　LGOO立

　　项背景内国外隧工道程中所，遇的到压挤大变形不地质良题问多较， 奥如地的陶利恩隧道、阿尔格隧道、贝本日惠的山那道隧国内，家竹 的菁道隧大和寨岭隧道，等其共特同是围点岩弱软地应、力较高压、强 高比、形变大变形时间长。、内 外尚国未成形压挤变形机大及复理 应力杂变控制形技术理的论系体

　　第。7页LGO

　　立O背项从20景404月，施年进入工F7于动活性层断带、岭志留脊地系层地段等均发生 ，了同程不的大度变，有的形初支期护入侵二次砌衬界限，的有混喷凝土损开裂挤破、 钢架入扭变形曲、甚发至生坍塌，安全等风险倍， 增施工严重阻。受F 断7最层大拱顶下和水沉平收敛别分1达20mm和9015m3,一般m003~700mm。岭志脊系留枚千地岩区段层道隧收变形敛500达7~00mm

　　第。8

　　页LOG

　　O立背项景

　　此因开展“,乌鞘隧岭岭道脊地段杂应复力件条下的变控形制技研究” 课术题为该区段处，对策理安全施工、及设计提技术供持具支有重要实现义意 ，丰富为挤压形变成、因理对处策及复应力条杂件下变形控制术理技体论系具 有远深义。 乌鞘岭隧意道大形与国内变外型典变形隧大相道，比具以下特：点

　　()1大形变区段最长(785m7())2岩围度应力强比低(最00.1 ~030.6) (3)3地条件最质复杂，具杂复极和地应高条力 件()4隧贯道通期仅工.52(右线开通工期3年)年要求，快速工。施

　　第页9

　　OGO

　　L国内外现状1 陶恩(Tuaen)r隧道197~0197年修建于奥5地，利为双行向之公驶隧路(单洞)道，全长6 40m0,埋6深0010~00。新m法奥的鼻祖Racbeicz教授w亲自主 持隧该的设道计参加施工。并该隧施道中工千在岩和绿泥枚地 石段生发大了变形产，生了50c(一般m)及201c(最m)的大位，移大 最位速度达移20mc/d,是界世上一第知座名大的形变道隧。于在由陶恩 道隧设时对挤压计围性缺乏岩验经初期，护支弱(长较m4锚杆，厚 52cm混喷凝土T,H6@753架钢)在。壁发洞大变形后生 Rab,cewczi采了长锚用(杆~69)m可、钢架缩以及喷层预留缝纵等 强加施措(这措施至今仍些沿在)用对，壁已洞侵模注入凝土混净 空部位行进了危险的挖扩作业，据说工程非常难，艰但后仍最取得了成功 。第10页

　　LGOO

　　内外现状国 2阿尔贝(Arlb格rge隧)道

　　尔阿格隧贝也道在奥利，系公地路道，全长隧31908m该。 隧道紧接是着恩隧道陶之开工的(1后794~199年),7设计已吸时 收陶恩了隧的道验经教，训以虽然所也挤压是性围岩隧道，但支护变形 较，施工小较顺利为。隧 道大最埋深70m4原始地应，13M力Pa,岩为千围枚、岩麻片岩、 糜含稜岩片的岩绿泥等石，压抗强度为1.2~.29MaP为。止 防大变形设，时计用了采大强的初支护期统系：20~厚2c5喷混m凝土 ；缩式可7@钢架5;6长的m12@5m锚杆。c然如虽，在此部局质地 坏(岩层走较与向道平隧行且有地水下)地段的仍产生了，2~ 350m的c护位移，支形变速度初到4~达6m/dc ,大达最1.1c5/d。m在增加 9了~12的长m锚杆后，变形初速使降为5度mcd。据/统计 每延米隧道锚杆用，达量420。

　　m11第

　　页OLGO

　　国内现状外3 惠山那(nEsaa)隧道n惠那山隧为双道隧洞，道日在中央本路公的宫两线。Ⅰ号隧上道 先修， 19于7 5 年 8月建，成全长8 30m0,是 双行驶的公路向道隧 。后由交通于的量增加，1 789年开 工修建二第隧道座，即Ⅱ隧号道 该，隧全长8道635,于1m859年成。这两建隧道座行，通平过地层 的是一的样，中其有个一长 400m 长平泽断层非的软弱，常风化为 变质的角岩页已(

　　粘土化)单，轴压强抗仅1度7.~.0MPa4,该埋深 约 40处0m 特。使人感别兴的是，趣通过这同为一条层，Ⅰ号断道隧 采刚性用支护而，Ⅱ号隧采道用奥新的法柔性支护，从而可行 效进果对比。第2页1LGO

　　国O内外现 状

　　3惠山那Ena(sna)道隧

　　Ⅰ号道采隧用断的型面式如2图-。主6洞开挖先时以.8m0距间安 设重钢型架H(20)并5以辅板，衬先浇后二注模层筑混土凝。由 变于形快而且数值很，钢架被大大量坏，因破此在浇第注二层混凝土时 补充了H又00钢架2(@.80)m。值注得意的，是然模虽筑凝混 土衬总厚1.砌2m而且，加了大量入重的钢架，型衬砌仍然生了发大规模的开 裂最后，得不不用纤钢加筋维混凝土反复来修。 吸收了补号Ⅰ隧道教的训，Ⅱ后号隧道用新采法柔奥性期支 初护其特点。:是采用长锚杆设计(度为长6,m工时施长加到~9 135m).预；留变形(量半部上为5c0m,下半部30为m)c ;钢纤喷维 凝土混(2厚c5)m可及式缩架；钢次二衬砌为5cm厚的4混素凝。 土道断面见图2-隧7,终发最生的期初护位支移为0~252c,最大m 65cm,明说锚长杆挥发了作。用第1页3LOGO

　　图2-6 惠那Ⅰ号山隧道刚支性示意护单(位c:m

　　图 -62惠那山Ⅰ号隧刚道性护支示意(单位c:m

　　图 2)7-

　　惠山那Ⅱ隧道号期柔性初护支意示

　　国外现状 内4家竹箐隧道家竹箐隧道我国南昆铁是路上的名著险洞 单线(铁隧道 路 ，以)高瓦 斯、高地应、力涌水而大著。称于由煤系地段弱(Rb=软.1M7aP,) 地应力较高且( 6109.PM) a在， 390 长m地的段产内生了大变，洞形 位壁移 60 80~m(c 最 大16cm) 0拱顶下，沉接近 100m c。之所变以形这 大么与设计，阶对大变形缺段判断乏有关当时，内对国高应地 挤力性压围岩尚缺认识，乏以为只是一般软弱的层地故，采用只了 般一标准初的期支 ( 护这一和点陶恩隧道似 )。施相中的变工 更计是设:第15

　　页OLOG

　　内国外状 现4

　　竹箐隧道

　　家(1)改洞形善，加大墙边曲；率 2)将(留预形变量加为45c大m()拱2及5m(墙);c( 3系统)锚加长为杆m(后期经8应量力，隧测底锚杆为减~7m)4; (4)喷凝混土厚加(初20cm喷，喷复5c1)m,三道纵设；缝 ()钢架改5U2为9缩式；可( )6层模双混注土凝砌，衬其中层外5为5m钢c维配纤筋凝土(混主要受 结构) ,力内为层5c2m纤维混钢凝(安土储全) 备，层之间两为HD P瓦E隔斯离。

　　层第16页OGOL

　　内外现状国 5木隧道栅栅隧木道于台湾位部第二北速公高路上隧，道越台北穿市南 郊木的栅区，全长1山75m8为，车道三公隧路道断(面150m2)。 隧道该在过通潭湾大断层，发时生了大变形拱，顶沉下51c0以m,上 边内挤墙70cm。 潭断层湾带7宽5,与隧m斜道交大变，地形长20段5。由于m 期初采仅常规用的

　　锚喷支护，产生了故重的大严变形该隧道变。 整治有形一个色，即特应了长大用预应锚索力图(28)-。锚长15~ 索1m,预拉750力t,但隧采底用为9长之一般m锚杆通过锚索孔。 及杆锚孔地层注向浆加固围岩而，大强锚索的锚杆及隧道使于趋 定稳。

　　第17页

　　OGOL

　　内外国现 状5

　　栅隧道木图-82湾木台栅隧预应力锚道示索第1意8页LGOO

　　表22-目项国 别隧道长 度(m) 挖断面开m( )2陶 恩aTernu 奥地 Au利stia r640 90~1050 宽( 1.8高 10.17) 公5路道 隧91071975~ 00~15000国内外典型压性挤岩围道隧隧名称道惠那 山家 箐竹(E asnan) 日本86 3 宽51 20 .高1 05 中. 国490 82.5 (宽9 93.高410 .74) 单线铁路 道 隧993119~9 406 木栅0 中台国 187湾 乌5鞘 岭国 中2050 70.20 或8.4 (椭3圆形 7宽. 高 1811 或圆.形直径10. 6) 3线铁单隧路 道200320~50 40~5110 0板岩夹枚千岩、断 层 砾、泥 砾、 角碎 裂 0.岩 21.7~293.2 .633. 60. 35 2570.2 .95~12.0 近5似 01031.~.040

　　阿尔贝格 A0rblreg 奥地 利1938 0901~3 (0宽10.8 高 11.20 公路)隧道105

　　用 途施工年份埋深 围岩( 变大 形地段 )压强度 Rb (抗PMa) 摩擦内角φ( )聚粘力/Pa M始原地应力( PM)a 侧力系数 压强应力度 原比设计 初期 支护 变改设计 公路隧道

　　路隧公 19道69179~1479 917891~85 9均平 350, 最004~405大 7 0 千4岩枚 片、 风化花麻岩岗 绿石、泥绢云 、 局岩部含为 成的组断层母、千枚 岩糜岩棱片 的碎带， 局部破岩 绿泥、 岩粘土 为0.4~.6120~2 —21 6~7 近2 1 0.似500.~06 1.~22. 2890.1 531— 0.1 0.~21. ~470 .3 0.5 510~11 似近 01.~10.33煤系层地1.73 0 .508.5 7 σ(x) 1609( σ. y 1.88)0.1 ~.2 喷 120mc, 注模凝混 18土cm锚，杆 长3m,有 钢架

　　喷52mc 喷 ，52c, m 喷2~05cm,2 TH36 架 钢UM-92可 缩可缩 钢，架锚 @75, 杆长锚 钢@架01,0杆 长 m 6m4 锚长 杆6 m 2喷cm, TH51 钢架2 @00,锚1杆长 6~9m 般一5 ~10m/cd 最，大20cm/ d

　　喷1520c~,m 锚长 3~4杆m,钢有 架

　　锚除杆加长除 锚杆加 喷 35长mc U,29 9~1到m, 其2 至9 13m, ~其 可缩架钢，锚 余前同余同 杆前 8长

　　初期m支护变 速度形

　　一般 46~cm/, 3d4~c m/ 最大d11 .5 c/d 一般 m5cm 0,一 一般般一 最大拱顶 般大最120 20 90cm~最 ，0~25cm2最，80~ 001mc, 501m ,c 初边期护支移 位c(m 隧打底 大 锚5 3m(c 大 拱6 5mc ( 最大拱210 m, 墙c挤内杆 前起隆 02顶下沉 1 ~25 顶0下 9沉3 隧底隆 起70mc mc cm)) cm 60~8) 0m 收敛时c间 00~403 000~1105 300≥10 0善洞形改 、 长锚杆、 可缩 长杆、锚加大预 钢 、架喷 钢纤长锚杆、 可缩 长 预力应长 杆、 可缩 留变锚量、 喷 维混凝土、 形 加要主制措控 钢架施、 喷预层锚索 隧底、钢架 层 纵留缝、可 留 缝 大预纵留形 长锚杆 缩钢变架、 层双 衬量

　　砌 喷25~5cm,4 杆长锚 ~6m, 4I

　　20 或H751钢架 一般 4~ cm5d 最/ 大168c.md 一/ 40般~08mc最 ，大 102cm 1≥00改善洞形 中 长锚、杆、加大 预留 变形量、多 支护、 重 形管变

　　理国内外现状

　　6 隧道 变大形控设计制理念3柔、结性设计构念

　　理()1先行导坑法，概上是念通导过发生先行坑位，结果是移推 了支护迟构结的设置间，从时而减了轻作用支护在结上构的地。压( 2)多重支护法，在掌方面先子置第一设支层，护后在而掌距子 后面方3.D0上以的置设位第二层置护支，使道隧定稳的法方， 基本是不上进行替的顶法。方方本法概的是一次念支护生屈发服，但因 置二设次护支地，压支护反力得和到平。衡 ()可3缩支式护方法隧，开挖道后时及作施护，支止围防松岩 弛，隧围道岩力增大压，通过缩可锚杆、可式缩钢架支等体护系可形 更大的成变形，放释围岩压力，保持支护构结完整围的岩压力与 支护抗力衡平。 4()阶段综分控合制,法系统杆锚补强锚杆和围岩固加，锚用杆分 段控制围阶岩部分移。同时钢架位、分层射喷凝混土支护， 层施作分次衬砌。二第20

　　页OLOG

　　国外现内状 6隧大道变形制设控计念理

　　3、性刚构结设计理念()1刚度支护大衬砌和构结 采用子掌面超长前大锚杆周边系和统大锚长杆、型钢大 架大和厚度射喷混凝支护。土方法采该刚性更大的支护用结构来 ，控制移位也。在掌子有面近3m附右左浇，仰拱注甚，至筑混模 凝土构到结达早闭期合的例工 。2()大围围范岩加法 固用采超前浆或注喷旋护支深孔，范围大浆加注补固强道 周隧和边子掌面前方围的岩，力求减在轻护支压土同时的使，掌子 面近附早期闭合控制位而的方移。法

　　第12页LOOG

　　总体思路技术路图线工程勘、初察设计步变大、支形护侵 、施限工 严重阻受地应力研究场

　　地应力场拓展析 围分岩理物力性质学试验

　　地应测力试变形机理分析 围岩工大特程性现场 验试位移反分析围岩 变流性分析

　　理 特论分 析

　　耐久评价 性构安全性、可结靠性、支压护、应力力测试施工力行为分析学护支构结受分力析择试验结选形式构高应力软地 岩变形控制大术技变形控制 快速大施工技术 大变控制形 计支设结护构常规形测变试

　　2第2页

　　LOGO

　　主要术技容及创新内点1

　　主要技术内容1.掌了握段复杂地应力场的区形态特与 点鞘乌岭隧道F4~F7层区断段应状力态复，杂属复杂(于高地)力 应段。区

　　2第页3LOGO

　　主技术内要及容新创 点1

　　要主技术内容2提出.复了(杂)高地力应区段弱软弱软围物岩理学力标指第4页

　　2OLOG

　　要主术内容技创及点新 1主要术技内

　　容.提2了复出(高杂地应)区段力软软弱弱岩物理围

　　力学指

　　第标52页

　　OGLO

　　主要术内技容创及新点1 主要术内技容F7工程活动性层地断段荐推用采圆形断形式、面中长杆、锚

　　3.定了复杂(确高地)力应区隧道段断面形式和护支、结构参数大刚度的多支护，分层施期作合，理留每层变形量，预先让后抗，钢 筋混土二次凝衬砌；岭 脊志系千留岩地枚层用椭采形圆断形式、初面期支采护用 大刚度型钢护支、加预留大形变，二量次衬采砌钢用混筋 土结构，并凝适当提施做。

　　前26第页LGO

　　O

　　要主技内术及容创点新 1主要技术容内3确定了复杂(.高)应地区段隧力道面形断和支护、结构参式数

　　F断7层圆断 面形

　　岭志脊留系椭形断面第2圆页7LGOO主要技

　　内容及术创点新 1要技术主内容4掌.握了鞘岭乌隧岭道地脊段施工大形变机理和成的

　　处因于及极高地应高场中的薄力层破、软碎弱岩围在高地力作用应 (强下应力度比0.03~1006.)3,岩挤压围紧，开密时挤入变形挖导致是 隧道产生变大的形主原要因。根 实测据形时变曲线态和岩围力压时态线，曲应用变模型反蠕岩演 流石变数，参地高力应软区岩具段显有的著变流特。隧性施工变形大道、 形变率快、收速敛持续。

　　长2第页8LOGO

　　主技要术内容创及新 1

　　主点技术内容要

　　.建立了大变形5隧的道移位控基制，准出提以综了合系为标准 数的变形分大标级准及应的对防治施措综合以各往种变大形分的级准及标方，并考法虑鞘乌岭道的隧体具特 ，采用点合指综标判法定确定大形分级标变准提出了一，综个合数 系 。 综合系数 考虑 围了岩压抗强度地应、、力性弹模及侧压量力数等系个 几因，素道隧变形随 量定，义 为 1 ERb 1 2 v v1 R 的增长而增 ，而随 长 b的增长而小， 减 无取纲 量 Ev

　　第29页

　　LOO

　　G要技术内容及创主新 点1

　　主要技内容术

　　.建立5大变形了道的隧位控制移准基，提出了以合系综为数标 的大变形准级标准分对应及的治措防施变形的等大相对级变(%形 )度应强比力 始原应地(MPa力) 性模弹量MPa()综合系数

　　Ⅰα~350 .~50.52 51~0200 ~1050 060~30开挖后洞壁 岩位移围 较大持续时间，较；一长般 护支裂开或损较严 破重Ⅱ

　　58~0. 2~0515.1 ~150150 ~10000 3~015开 后挖围岩位大移 ，续持间时；长般一支 开护裂破损严重

　　或Ⅲ8 0.5 110 0 150开挖后 围岩位很大移 持，时间很长续；般一支 开护裂破或很损严

　　围重岩支及特护征

　　第03页LOG

　　O

　　主技要术容及内新创 点1

　　主要术内容

　　技.5立建大变形了隧的道移位控制准，提基出以综了合数系标为 的大准变分级形准及标对应防治措施的

　　施工形控变

　　制基准防治措施及位移管理准基变形理管等级目Ⅰ项 形速变比率 例5%Ⅱ 5%~1 % 0 Ⅲ10%停 工并，时采及取固加 施措变形 理管

　　施状工态

　　正常可工施加强应支或二次护衬砌第3页1OLGO

　　主技要术容内创及点 1新要技主内容术5.建立大变形隧了道位的移控基制准提，出了综合系以数为准的大标变形分 级标及准应对防的措施措治施容 改内善洞形状 室锚杆、钢架、网、喷联 合支护大形变等的级Ⅰ — 采 用Ⅱ可 用采采用 Ⅲ 用采 采用初支护设期计

　　砼中掺钢纤维喷补强长杆 H锚钢 预留型形量(m变m )重多分、支护次

　　—— —1 502~0 5-必时要用采可采用 — 50~3502可采

　　用要必时采用可采 用可采 35用0400~ 可采用次衬砌二钢混筋土

　　凝采采用 用采 用~22.5采用采用 用 1采~2采用

　　用 采用采0 .~51加强监量控测 施 短工台阶、弱爆破早封、 循闭进尺环()m第2页3LOOG

　　主

　　要术内容技创及点新

　　1主要术技容内6.成形了杂复()应力条件高控制下隧大变道形的速施工快法方1 利用导坑 进行力释应放在埋深大最DK75+510~D31K7+6988段地利用左，隧线道置的位平行导坑释 放力。平应行坑导收的变敛形10为0~510m,m扩挖的收敛形变250为~ 300mm。采为用台法阶次建成收敛一变形的7~057%

　　第。33页LOGO

　　要主技内容术创新点及 1主要技术内容.6形了复杂成高(应)力条下件控隧制道变形的大快速工施法方

　　2

　　重支多护控制力释放应F7断施工前层期隧道变，形一般5为0~700m0m最，大日变 形为量04mm/d右左并，生侵限发现。象用采多重护支法施工，边让抗，边道变形为隧105~53m0m,大最日形变为02mmd/左右初期，支变护形得到有效制。控

　　第4页

　　3LOOG

　　主要

　　技内术及容新创 点1主要技内容术.形成了6复杂(高应)条力件控制隧道大下形的变速快施工法 方3

　　时适作二施衬制控应力释放乌鞘岭道隧脊岭枚岩千段地F、工7活程断层动地衬段砌前 的期支初收护变敛形速率均为平~36m,此时m次二衬承担砌 岩压围25%力4~5,二次衬%砌收的敛形变为~21mm,隧 道结构均2强为钢加筋凝混衬砌。目前衬土砌结稳构，定营正常。 运

　　35页第OLGO

　　要主术内技及容创点新1

　　主 技要内容术6.成形复了(杂)高力条应下控制隧件道变形大的快速施方法

　　工4控制大形的施工方变

　　法针对乌岭鞘隧高地应道软力围弱变岩形实的际况情提出，“了短开挖 快、闭、强封护支快速、成、二衬适时紧跟环”施工则原首。选先择合理的断面形状，足预留留变形量超前，支，护中长度等系统锚杆少和量补强锚杆固围加岩，重多支或护次大刚度支护一适，当高提砌刚度和提衬前施作 衬砌采。用导小释坑应力、快开放、快支护和挖封快闭的挤压变形综大 控制技合。术第36

　　L页OGO

　　主要技术容内及新创点 1主要术内容技、首次开7展了高地力软应弱岩施工围动管态理3第7

　　页LOO

　　主G要技术容及内创点新1

　　主 技要术容内8、首次在国内道开隧展系了统维三移测试及分析

　　采位在三用测维试面相距前方开挖断面1约.0洞倍跨度室的纵时向位和移竖位移直测值，来计量各断面位于拱算测部处点的位 向量移方角位α并出作断面随程里隧道位移向量的方趋位线，势别分现出呈7断F层期施工后段地板和岩千夹岩枚地段在开挖后前的层地反应性和特变特征，反形映测了地试岩体刚段的度 变状况化并通过，隧与道挖开揭出露围的地质岩况进状对行比分 析

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　　主要术技内容及新创点 1主要技内容术9. 对衬砌结安全性构、靠性可耐和久进性了行统系究研分析

　　隧道经移反位分析成、实果测荷载的构结全性分安和考析时间效虑应的结构全安分性析衬，砌结构全安、洞稳室定，衬砌构耐结性久满足

　　计设使用寿命。3第9页LOO

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　　要技主术内及创新点容 2创 点新

　　、1造了创重工大程越穿国外罕内遇的工活动程性断层工程的范例在线方案路理合选范围比，越内隧道岭 无绕法避F活7性动层的断况情，下通反复过化线 优位置路，量尽短了缩隧道通活动性断过的层度长 ，并委托内国具最权威的构机从，定、性定上量查了该明层的断动性活素。要在基此础，选上择抗能震力的圆形断高结构面通过采；用留变预量、形 分吸段活动性收层断变和形释放震潜地结构能形 式、预留补空间和可强调的整整体床轨下道构结设计理念大，幅提了隧高结道的抗震构力能，创了以造隧穿越道国内罕外遇、长达8的72m的长 大活动断性的层程工例范。40第页LOG

　　主O要技内术容及新点创 2新点创2、有效制了控脊岭段地大段长落软弱岩大变围，形成形了杂复高()地 应力件下条软弱的围控岩制大变的系形技统通过术应地力实测和拓分析展掌，了握岭脊地段复地杂力场的形应态特征，通和室过实内验、位测试原和位移演反析等手分，段提出 了脊软弱岭破碎围物岩理力学标。指此据，确了定脊复岭应杂状态下 的断力形面和式结构支参数；护出了提杂复()高地力条应件控制下大变 形快的速施方法工有，效控了岭制地段大变脊形提；出了综以合 系数为标的大准形变级分标和准位移制控基；准成以理论形析、分设、计大变 形级和分移位制控准、复基(高)杂力应条下件控制变大快速 形工施法方系统技术的。

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　　要主技术内容创及点 新 创2

　　新点

　　3、次提首出压大挤变形道的隧移位管基准理提出道隧变总形实、变测形、弹变性、形前期失丢移位和极限位移确的方定，给出了法位移位和速率控制的二移衬砌次时机和位 管理基移，形成准大形变隧施工的道动管态理系统， 出了提好做工施变形控及制的科管理方学。

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　　主要技L内术及容新创点2 新点

　　4创进、了行区域地力应的场拓分展析

　　根据数少应地力孔钻实值，应用多元测性线归回人和工神经网两络种方法分析研究区域，地应场的形态力特征和取，得良了效好。

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　　主要技术内容

　　创新及 2 创新点点

　　5、次首开展国了内道系统隧维位三移的测及试析

　　分提隧道位移向出方位量趋势线应的用，系统握了复掌高地应杂软岩隧力道挤大变压、围形岩力应释、围岩压力、放施工 方法和支技护。术第44页

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　　论结1(在)脊复岭杂应地力地，分段别岭对脊志留千枚岩系夹岩板段地和 F7层带断行研究进，提了在软出弱岩围地层采用台短阶和短超阶台施 工法案和相应方键工序的关控标准，制成了形制变控形的快速施工法方工 艺与 。2)(功建设国成内罕外的820m宽遇活大动断性层道隧。成活形动 断性层段变分吸收的形理圆形衬合结构砌分、层多次支护式和形变大控制形快 速工施技。术 3)成功建(设国外内规模最(穿大长度越5778)m、岩强围应力 比最低度的地应力高软挤压岩变形隧大道。系统握掌高了应地力岩软压大 挤形变规，律开了位移和位移速率控发制的大变隧形道工施理管系统，成形 层多分次护支效控制隧道有变形大快速施和工术技。( )经4一年运营多隧，道结构全稳定安，未发二衬现有渗漏开裂 现象、。第5页4LOOG

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