快保课件--机油常见问题分析Word

　　Shell

　　车用润滑油常见问题分析 QA

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell

　　机油压力过低机油压力过低原因 造成的影响 发动机严重损坏 发动机严重损坏 减少发动机寿命 机油裂解/发动机故障、磨损 、积碳 发动机故障 发动机故障 机油消耗高/发动机磨损 旧机 油因溶进了碳颗粒和高温 氧化作用变稠，而新油流动较好 传递错误的机油压力信号 解决措施 添加机油，并检查是否有密封不严 造成机油泄漏 更换为适合寒冷季节使用的机油 减档，以提高发动机转速；检查 机油泵 查看水温表，检查冷却系统；检 查机油粘度 更换机油泵 机油在轴瓦与轴颈间易流动，造 成泄压 避免持续怠速，检查喷嘴，更换 机油 感觉压力比旧油低，但属正常现 象，无需解决 更换机油压力传感器

　　机油油面过低 冷启动时机油没有提供足够的 润滑 机油泵转速过慢不能提供足够 的润滑油 机油过热，粘度过稀 机油泵磨损 轴瓦磨损 燃油稀释了发动机油 更换了新机油 机油压力传感器损坏

　　油压比原先降低但未低于要求值，则因为：1. 壳牌油品摩擦系数低，抗磨效果好,使油品在油路中流动 性更好，所以油压低，好事； 2. 粘度因氧化变稠的趋势小，抗氧化性能好。

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell

　　我的车机油消耗过高 用壳牌油后，用户开式关注油 耗了。原来就高，未注意罢了。 发动机漏油 活塞环碎裂或磨损过多,烧机油 进气门杆和导管间间隙过大， 气门密封不严。 缸套划伤、磨损、抛光 增压器轴承或密封磨损 添加了过多的机油 曲轴箱通风进气管阻塞

　　新换的发动机油迅速变黑了 因为将发动机内的烟炱(碳颗粒)清洗下来，机油将迅速变黑； 如果烟炱不被清洗并悬浮在油中，它将会以油泥的形式附着在 发动机零部件 上，这会加速轴承、凸轮的磨损 发动机油变黑说明机油发挥了清洗作用，迅速变黑的润滑油强 于不能迅速变 黑的油

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell

　　轴承烧坏(化瓦或称抱瓦)的原因 轴瓦结构原因，装配不合格，座孔圆度超差，轴瓦变形；伪劣轴瓦。 配合间隙； 配合间隙过小(轴瓦与轴颈是一一配对的，一般按尺寸分组，选配错误易造成 间隙过大或过小，过大易造成机油压力低，过小则迅速抱瓦，常见于刚大修过的车 ); 轴瓦间有异物进入： 空气滤清器过滤效果不良，车辆使用条件恶劣(多灰尘环境),易造成 磨料磨损。可通过检测油样中” 硅 “ 的含量确定出。 油路阻塞。 异物阻塞油路，造成供油不足，油压也下降。 车辆发动机过热。 冷却系统散热不良，较高环境温度下长时间爬坡，节温器损坏不能实现 冷却液大循环。这些都使

　　发动机及油温过高，机油粘度变稀，油压下降。 劣质机油滤清器。 不能有效过滤油品中的悬浮颗粒，或因滤芯质量差阻塞润滑油流动， 造成润滑不足或油路中异物过多，引起轴承抱瓦。 润滑油粘度级别选择不当，过稀。

　　机油太稀，从油底壳放出来象水一样 机油热时粘度会降低；准确测定粘度稀稠的方法是在实验室测试，感观有时并不准确。 同等粘度的润滑油，粘度差别是很小的，直观看不出来。 与单级粘度油相比，多级油流动性好一些，因此感觉较单级油稀； 与其它品牌多级油相比，劲霸系列分散性较好，将碳以较小颗粒分散在油中，且抗氧化 性较强，因此感觉比其它油流动性好。(碳颗粒和高温氧化是造成机油粘度增加的主要原因)

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell 为什麽发动机有配气系统噪音(拍子响) 拍子响是由于液压气门挺柱与凸轮(或气门座)产生间隙造成的。产生间隙多数情况是由于 Crosshead / Valve Bridge 液压停柱磨损过多，造成内部机油泄压较快造成。需更换液压挺柱。 Wear 曲轴箱油面过高或过低。需检查发动机油位。 挺柱脏污。需清理液压挺柱。 气门导管磨损。需铰气门导管并安装加粗气门杆的气门。 气门座或气门锥面失圆。需研磨气门座和气门锥面。 机油太稀。需换油。 机油压力低。需检查机油压力低的原因。

　　为什麽冬季冷启动不好 空燃比(空气与燃油混合的比例)不理想，发动机供油系统设计或标定问题。这是最主要的原因。 点火提前角(汽油机)或喷油提前角(柴油机)不合适。需调整。 蓄电池电瓶低温条件下电压不足。需换满足条件的电瓶。 发动机润滑油选择不当。 15W油边界泵送温度-20C;10W油边界泵送温度-25C, 5W油边界泵送温度-30C。应按车辆使用说明书的要求选择粘度和质量级别。

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell

　　发动机油的作用是什麽 润滑与减摩； 冷却发动机部件：主要是活塞，缸壁，曲轴，配气系统等产生的热量； 密封燃烧室的作用。 活塞环与缸套间有微小凹凸，润滑油可防止窜气窜油； 保持润滑部件清洁的作用。 这是壳牌油的主要优势之一。 防锈和抗腐蚀。

　　发动机油使用过程变质的主要原因是什麽 车辆运行环境恶劣、空滤器质量低劣、曲轴箱通风管漏造成的外界灰尘和砂土进入曲轴箱， 与润滑油混合，这易造成磨料磨损，并污染发动机油；可通过油样检测中的硅含量确定故障 原因； 燃烧附产物 - 水和酸性物质使油品变质、粘度变化，发动机部件生锈并产生腐蚀并附着漆膜 和积碳；可通过油样测试中水含量和粘度变化，酸值变化检测出油品

　　变质程度。 燃料稀释。使机油变稀，闪点降低。通过闪点可测出。 高温氧化造成机油粘度升高。

　　壳牌 - 您可信赖 !

　　Shell

　　我车的发动机内部：包括配气系统零件上都有大量积碳，为什麽？ 这是因为高温可燃气通过活塞环与汽缸壁或通过气门与气门导管的间隙窜入曲轴箱造成的。 这与使用的润滑油没有关系(除非是假冒伪劣润滑油); 需拆修发动机。

　　为什麽说运转时间较长(较旧)的车更需使用粘度略高些的油？ 旧车活塞环与缸壁、曲轴和连杆轴瓦之间间隙都较大，需要粘度高些的油起到更好的密封 作用，旧车也较易出现机油压力低，因为过大的轴瓦与曲轴间的间隙(一般只有几十微米) 泄了压。 粘度略高是相对的，需要同时照顾冷启动性能。

　　你们油品质量有问题！我在油里发现了黑色、白色或絮状沉淀物 现有结果表明，绝大多数发现沉淀物的现象是由于桶体破损造成外界污染物进了油桶； 其中絮状沉淀物是由于进了水，进水量过多甚至会形成乳化液。可通过在烧热的锡箔上 滴一滴该液体，看是否产生爆裂现象得出是否有水的结论。 其它如反映润滑脂内有水析出 并使机件发生锈蚀的抱怨也可通过如上方法初步判定(润滑脂存储过程中如果上表面不平，在 凹陷处渗出基础油是正常现象，因粘度较稀会被误认为水，其实里面不可能含水)。 冬季低温下润滑油可能出现白色析出物，而在室温状态该白色析出物又消失了。 这是正常现 象。因为这些白色析出物是添加剂，用来保护发动机的，它们在热车时起作用，一旦机油倒入 发动机就又溶解了。所以不必担心。 如果发现个别桶内有黑色沉淀， 需由壳牌市场代表确认更换有问题的油，该沉淀不影响使用。 如同批次油品有大量白色沉淀，则需填写质量反馈单。

　　壳牌 - 您可信赖 !