电控发动机故障诊断要点

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职业技术 2013 年7 月18 日
一、重视客户调查，了解电控发动机状况变化过程
我们知道，发动机出现某种故障，如异响、怠速不稳、动力性
下降等只是表面现象，但从深层次分析，每一故障征兆都与发动
机各部分技术状况的好坏存在着某些必然联系。 通过对客户（驾
驶员）调查询问，可了解发动机出现故障的时机、条件以及变化规
律等，如故障是渐进式的，还是突发性的；是在进行某项修理后出
现的，还是在某种不当操作后出现的等等。 通过客户调查，修理人
员在进行故障诊断前就能做到心中有数，在故障诊断过程中就能
做到有针对性的检查，以达到省时省力。
二、电发动机基础检查的必要性
我们知道，发动机正常工作应具备以下三大要素：（）有正确
的空燃比；（2）有正确的点火正时和足够的点火能量；（3）有足够
的气缸压力 维修人员在进行电控发动机故障诊断时，往往首先
想到的是对发动机控制系统进行诊断检查，诸如传感器、执行器、
电子控制单元（ECU）等等工作性能的检查，也常常会拿出各种检
测仪器进行诊断，如调故障码、读数据流等，往往忙了半天有时也
解决不了问题，因为他们忘了常规的基础检查与诊断 大家知道，
故障自诊断系统并不会出现老化，性能衰退；而发动机机械出现
了故障，故障自诊断系统就会无能为力 所以我们在故障诊断过
程中，不能忽视基础部分的检查，否则就会走弯路 下面试举一例
证明
有一辆时代超人轿车，报修故障是：发动机动力不足，怠速不
稳，加速更为明显 经了解，该车已行驶7.5 万公里，发动机此现象
过去一直有，只是近来更加明显 维修人员接车后就进行了如下
诊断：
. “修车王”调读故障码，发现有故障码为 0056，其含义是：
混合气失配且是偶发性故障，在清除故障码后再读故障码再也没
有显示
2.用修车王读数据流，发动机怠速时节气门开度为5 度（正
常值为＜5°）；空气质量流量为：4g/s（正常值为2~4gs）；氧传感器信
号电压基本正常，从数据上看只是空气质量流量数值偏大
3.高压线、火花塞 发现火花塞工作不好（从外观上看），更换
一组火花塞，发动机工作起色不大
4. 检查点火正时，对发动机怠速重新进行设定，故障也未
排除
故障排到这里，维修人员感到有些困难，最后有人提出，查一
查进气系统和气缸的密封性如何？ 经检查进气系统密封良好，于
是就用气缸压力表检测各缸压力，数据如下：一缸：0.9MPa；二缸：
75MPa；三缸：.7MPa；四缸：.9MPa
我们知道：汽油机对气缸压力的要求是:气缸压力的测量值不
低于原厂规定值（0.95MPa）的 80%~85%；各缸压力差不应大于
1%很显然该车二、三缸压力低，不符合技术要求于是维修人员
打开气缸盖，对各缸进、排气门进行了铰削、研磨；同时对气缸磨
损量进行检查，发现磨损量不是很大，于是维修人员便更换了一
组活塞环，消除燃烧室内积炭 通过以上维修再次检测发动机各
缸气缸压力，基本达到规定技术要求 起动发动机，发动机工作基
本恢复正常
从上述一例可以看出：维修人员在对电控发动机故障检查诊
断时，眼睛不要只盯着电控部分，其实机械部分出现问题，如：进
气支管漏气、气缸压力不足、油路短路与断路、气路堵塞与漏气等
等同样会产生许多这样和那样的故障
三使用各种检测设备多方面对发动机制系统进行检测
诊断
目前，汽车电控技术已由过去的单独控制系统发展到今天的
集中控制系统，就发动机而言，其控制系统的控制内容有：
1电控燃油喷射（EFI） 主要控制内容：喷油量、喷油定时、燃
油停供和电动汽油泵控制
2电控点火装置（ESI） 主要控制内容：点火时刻、通电时间、
爆震防止控制
3.怠速控制（ISC）
4.排放控制 主要控制内容：EGR 废气再循环、氧传感器及三
元催化、CO 控制（VAF）、二次空气喷射和活性炭罐电磁阀控制
5.进气控制 主要控制内容：空气引导通路切换和旋涡控制阀
控制
6.增压控制
7.警告提示 主要控制内容：涡轮指示灯和催化剂过热警报
控制
8.自我诊断
9.备用功能与失效保护等
现代电控发动机因运用计算机对发动机各种工况进行精确
控制，使电控发动机较化油器发动机具有以下优点：
.进气阻力小 只要合理设计进气道，就能充分利用吸入空气
的惯性增压作用，增大进气量，提高输出功率，增加发动机功力
2.在汽车加、减速行驶的过渡阶段，空燃比控制响应快，使汽
车加、减速反应灵敏
3.发动机起动容易，暖车性能提高
4.能保证发动机在各种工况下的混合气有最佳的空燃比，且
燃油雾化性好，各缸进气分配均匀，使燃烧效率高，因而有效地降
低排放，节省燃油
5.具有减速断油功能，也能降低排放，节省燃油
6.当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或环境温度变化引
起的空气密度的变化，可以进行适量的空燃比修正
发动机电子控制系统控制项目很多，其中故障自诊断系统给
发动机的维修与检测带很大的方便 自诊断系统的作用是：电
子控制单元（ECU）能随时监测电控系统的工作状态，在系统发生
故障时，将故障信息以代码的形式存入存储器中，同时接通发动
摘 要：随着科学与社会的进步，目前电控发动机汽车越来越多，由于发动机的控制系统的改变，使 那些过去从事传统化油器式的
发动机修理人员一下子感到很不适应，无从下手。 而当他们一旦了解了电控发动机的结构和工作原理，了解了现代检测诊断仪器的正
确使用方法给平时修理带来诸多的方便之后，有时又往往忽略了传统的行之有效的检测与诊断方法和步骤，使一些原本很简单的故障
变得复杂化，费时费力。 在修理厂从事多年汽车修理、检验和调度工作，积累了一定的理论与实践经验，现就电控发动机故障诊断要点
做几点论述。
关键词：电控发动机；故障；诊断；调查；检查
电控发动机故障诊断要点
文李辉学
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