上海通用别克发动机电控系统故障诊断与检修论文(1)

上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修

上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修

摘 要

本文讲述了在汽车维修中，关于汽车电控系统的一些知识和故障，电控系统故障最多，也是让维修者十分头疼的问题，只有进一步抓好理论的学习，了解认识了电控系统的基本工作原理才能做到心中有数。对上海别克发动电控系统故障的诊断与检修进行分析，使维修中一些典型故障得到归纳与总结，使人们对电控系统不再陌生，能够自主独立解决好电控系统的一些常规故障，不再为电控系统的故障而烦恼。本文介绍了发动机电控系统的发展历史，组成及功用。重点介绍了发动机电控系统里面一些常见的故障的诊断与排除。

目录

1 前言 ...................................................................................................... 错误！未定义书签。

2 发动机电控系统的发展史、组成及功用................................................................ 1

2.1 发动机电控系统的发展史 .......................................................................................... 1

2.2 别克发动机的组成及功用 ................................................................................. 2

3 别克汽车发动机的工作原理及结构 .................................................................................... 6

3.1 别克发动机的工作原理 .............................................................................................. 6

3.2 动力控制模块ECU和一些传感器，执行器简介 ...................................................... 8

4 发动机电控系统的日常维护 .............................................................................................. 13

5 别克发动机电控系统常见故障诊断与排除 ...................................................................... 15

5.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介 ............................................................ 15

5.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法 ............................................................ 16

6 上海别克发动机电控系统故障诊断与检修案例 .............................................................. 20

结论 .......................................................................................................................................... 25

致谢 .......................................................................................................................................... 26

参考文献 .................................................................................................................................. 27

2 发动机电控系统的发展史、组成及功用

2.1 发动机电控系统的发展史

发动机的工作形式确定后，就是发动机技术的完善了，随着时间的推移，好多发动机的经典设计都已经不能满足人们的需求了，就这样化油器式发动机应运而生了，它是由美国人杜里埃发明。随着技术的演进，化油器功能愈加完备，直到上个世纪中后期，化油器已经分为五部分：主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统。五部分的作用在于：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气，及时适量进入气缸。如图2-1：

图2-1电控系统图

在1967年，为了适应发动机的动力性能，装有电控系统的发动机诞生了，电喷系

统的行车电脑会随时侦测引擎温度、进气流量、转速变化、震动状况，并依照实际需求调整供油量与点火时间，因此在动力输出、燃油经济与排污表现上可以取得相当不错的平衡。同时为了增加发动机进气量，提高燃油效率，发动机从早期的单点喷射，演化至多点喷射，气门数量从两个增加至五个。就这样慢慢的演变成了今天的发动机电控系统，它不仅能够达到发动机的动力性能，更节省了很多的燃油，满足了汽车的燃油经济性。

2.2 别克发动机的组成及功用

总的来说，目前发动机由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构）、五大系统（燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、起动系）组成

1、 两大机构的组成

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。如图2-2：

图2-2 配气机构图

2、五大系统的组成