关于铁路广告经营和委托一代理理论

上传者：苗壮
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上传时间：2015-05-05
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关于铁路广告经营和委托一代理理论

关于铁路广告经营和委托一代理理论
[企业的经营性经济组织，主要负责在铁路站、车媒体上发布广告信息，同时兼营在其他媒体
上的广告发布业务。从20 世纪8O 年代初期成立的服务于铁路多种经营的各种广告机构，经
历十几年企业经营目标，就有了合作可能。
2、信息的不对称性和信息共享的要求。
我们面临的是一个信息不对称的社会，每一个单位都不可能掌握全部信息，但为了使自
己在经营中处于有利地位，这就需要我们不断地扩大信息量。对铁路广告机构来说，首先要
明确信息对其经营的重要性，其次要了解自己掌握的信息是否完全，再次是要有相互沟通信
息的需求，最后则是选择获取信息的方式和同意为信息的提供而支付费用或分割利益。其关
键是对信息提供方的激励和信息接受方作利益让渡。作为企业经营者的各方固然有各自的经
济利益，当面临各个局部的低效率利益和整体的高效率利益选择时，相信铁路各广告机构能
意识到最佳的选择。
3、联合行动降低代理成本。
委托一代理关系是一种契约关系。由于建立契约关系的当事人双方信息不对称，因而就
会产生代理成本。代理成本主要是由监督成本、担保成本和剩余损失三部份构成。这就要求
契约关系相关各方认识到这些成本的存在，并且共同研究出一种经济机制，引导代理人为委
托人的利益行动，从而降低代理成本。就铁路广告经营机构而言，由于互为委托代理关系，
所以各方联合行动降低代理成本就成为必要。各铁路广告经营机构，如果作为委托人就要千
方百计地激励，同时监督代理人为其利益服务，当然它要意识到为此付出监督成本；如果作
为代理人，则会承担保证不损害委托人利益的成本和相应的赔偿成本；委托人和代理人之间
还应共同采取行动缩小剩余损失。铁路广告作为一个相互关联的整体行业，应比其他行业更
容易采取一致行动降低代理成本。
4、应建立委托—代理关系的激励机制。
委托玳理关系的有效性取决于两个方面：一是代理人的积极性，二是委托人的积极性。
对前者来说，关键是如何激励和监督代理人努力工作，这意味着委托人需要制订一种激励和
监督代理人的机制，以降低代理成本。对后者来说，包括选择有经营能力代理人的积极性，
和对代理人的激励、监督的积极性问题。委托—代理问题的核心是激励机制的设计，即在委
托人和代理人所面临的目标、风险、利益和动机不尽一致的条件下，委托人怎样设计一种激
励机制，使得每个代理人即使追求各自目标，其客观效果也能达到委托人的既定目标，并且
使得委托人能以最小的成本支出获取最大利益。
铁路广告机构之间目前之所以各自为战，信息不沟通，其关键在于没有一套激励机制能
使委托人和代理人之间都有利可图。因而共同设计出一种激励机制就是铁路广告业委托玳理
关系存续的关键。
四、结束语
委托玳理理论告诉我们，要使铁路广告经营资源运用、效益最大化，作为行业领导的铁
路广告委员会必须清醒地认识到，铁路无形资产直接管理者的铁路广告经营机构与铁路广告
委员会之间不仅仅是领导与被领导、管理与被管理行政隶属的上下级关系，而且是委托与被
委托、代理与被代理的委托代理关系，铁路广告委员会必须根据这种实际情况来对铁路广告
经营机构进行管理，其核心内容是要能拿出一套能为各广告经营机构认同的激励机制，而这
种激励机制的核心就是收益的分配方案。这种方案成功与否关键在于能否激励各广告经营单
位的经济行为，使其按照铁路广告委员会的目标，根据铁路广告行业的整体利益开展自身的
生产经营活动，使各方行为的整体利益达到最优。

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