毕业设计-毕业论文-扬州苏中机场航站楼导向系统设计

　　扬州苏中机场航站楼导向系统设计

　　摘要： 随着机场交通的迅速发展，航站楼的规模不断的扩大，导致航站区内各功能区域之间的距离也在不断的增大，一套完整的导向系统应体现其最大的存在价值，为人们提供便利。本文首先通过调研分析其他城市机场的先进经验和不足，寻找可以借鉴的经验；其次结合调研结果，定位符合苏中机场航站楼具体要求的地面导向系统设计；最后对该导向系统的设计表现及制作进行阐述和分析。

　　关键词：导向系统设计；机场；航站楼

　　图15---二稿 图16---二稿

　　图17---二稿

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　　二稿主要是修改了主次要信息的颜色，但是仍然存在主次要信息颜色脱节的情况，且

　　设计过于呆板，显得压抑不缓和。

　　三稿：

　　图18---三稿

　　图19---三稿

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　　方案确定

　　通过几次修改，敲定三稿的设计风格及方案色彩，并加强深入。此套导向系统符合航站楼的整体定位，美观，简洁，大方。

　　3.2.4设计方案

　　3.2.4.1使用配色

　　图20---设计配色

　　此次导向标识色彩采用国际上较为常用的色彩系统，以三种颜色组合来区分主流程信息和辅助流程信息。因为航站楼内的商业颜色较多，这样的颜色搭配能是旅客清晰的捕捉到所需要的信息。白色的文字以黑色和橘色为背景色，采用黑、白、黄三种颜色的原因是：黄色相对于其他颜色能更吸引人的注意力，而黑色字符在鲜亮的黄色背景上会非常容易阅读。

　　机场、车站、地铁等公共环境给人的感觉总是有些冷冰冰，充满了距离感。这三种颜色的组合具有很强的表现力，同时还能与偏灰色系玻璃材质为主的建筑物区分开来。

　　3.2.4.2使用材料

　　材料：有机玻璃罩，内装LED灯管附哑光贴膜

　　特点：

　　1.环保节能，降低运营成本。

　　2.不易生锈，污垢容易清理。

　　3.安装方便，易于更换，省时，省力。

　　4.性能好，性价比高。

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　　3.2.4.3字体视觉要素

　　图21---字体元素

　　机场内适合导向识别的字体，所具备的特点就是要造型简练，易于识别，并且可以与建筑的空间形态很好的结合，充分发挥传达信息的功能。大多导向系统的字体都使用了粗体，因为强有力的粗线条可以从色彩鲜艳的背景或嘈杂的视觉环境中脱颖而出。一般来讲，无饰线字体要比饰线字体更适用于导向系统。

　　3.2.4.4机场航站楼总平面图

　　图22---一层平面图 14

　　一层到达即是行李提取区，大厅内分国内行李提取处和国际、港澳台行李提取处。厅内设有便捷商店及茶餐厅。

　　图23---二层平面图

　　二层到达含国内出发候机厅、国内到达通道、过境处等，分布候机长廊，设有商业区。

　　图24---三层平面图

　　三层的功能比较繁多，安检、海关、办票柜台、商业区，候机长廊等在此区域。 确定总平面图，是做好导向设计系统性的第一步。从总平面图上可以清晰直观的了解各个区域，此导向牌放置于出入口和人流交叉密集处。通过平面图，我们可以快速的知道身在何方，去往何处。亦可了解机场的外部环境，如：公交车站，出租车站等。

　　3.2.4.5信息指示牌

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　　标识类---

　　此类信息属于导向标识，用以人们选择方向，包括流程导向和非流程导向，标志牌上带箭头指引。

　　图25---灯箱标识

　　落地指示牌---

　　从外观造型上看，标识分为主流程标识和辅助流程标识，采用高低排位和大小样式来传达不同的信息，指示更加明确，使旅客清晰的捕捉到所需要的信息。

　　从布点位置看，标识牌放置于机场内每个叉口或者容易迷失的位置，以加强旅客的知觉认知和记忆。

　　图26---落地式指示牌

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　　图27---落地式指示牌

　　图28---落地式指示牌

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　　层索引牌---

　　通过标识所在的楼层，可以快速，准确的找到服务区域、名称、设施的导向表示栏，一般设于楼层较繁复的区域及出入口。

　　图29---层总索引牌

　　3.2.4.6结构尺寸图

　　图30---尺寸图

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　　图31---尺寸图

　　图32---尺寸图

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　　3.3设计表现及制作

　　3.3.1效果图

　　图33---效果图（一）

　　图34---效果图（二）

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　　图35---效果图（三）

　　图36---效果图（四）

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　　3.3.2展板

　　图37---展板一 22

　　图38---展板二

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　　4 结束语

　　机场航站楼导向系统，所指是整合和组织空间环境的相关信息，表现为指示牌，信息图，地面标识等。目前，大部分机场导向系统还处于起步阶段，除几个大都市的机场外，多数的机场导向系统都不够整体性和系统性。一些中小型机场只是单纯的设置出入口，服务台，楼层索引等导向设施，且导向标识的颜色也相对单一。这样的导向设计只能为旅客提供最基础的标识，大都缺乏系统化、统一化，往往忽略了很多的细节性问题。此次的毕业设计主要研究由整体性向细节化的过渡，以及通过颜色区分主、次要信息，并且将易忽略的地方重新规划到设计中，使此次机场航站楼的导向系统设计变得更加完整统一。

　　以上即是此次毕业设计的全部思路和过程，在不断的论证、创新和突破中，始终围绕这设计的系统性和整体性进行，稳中求进中唯一的不足就是不够大胆，未充分的体现导向设计的个性化。

　　这次毕业设计，从调研到设计初稿，再到定稿最后方案深入。整个过程必须是严谨而科学的，是一个合格的设计者在设计前期必须要做的工作。不积跬步何以至千里，通过这次的毕业设计,我深刻体会到要做好一个完整的事情，需要有系统的思维方式和方法，对待要解决的问题，要耐心、要善于运用已有的资源来充实自己。同时我也深刻的认识到，在对待一个新事物时，一定要从整体考虑，完成一步之后再作下一步，这样才能更加有效。??

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　　参考文献

　　[1] 安德列亚斯?于贝勒.导向系统设计.北京：中国青年出版社，2008.

　　[2] 解勇、胡溧.导向设计.辽宁：辽宁美术出版社，2002.

　　[3] 鲍诗度.环境标识导向系统设计.北京：中国建筑工业出版社，2007.

　　[4] 王艺湘、王植湘.环境视觉导识设计.天津：天津大学出版社，2008.

　　[5] 黄国松.色彩设计学.北京：理工大学出版社，2001.

　　[6] 程能林.产品造型材料与工艺.北京：北京理工大学出版社，2004.

　　[7] 百度知道.http://www.wendangwang.com.

　　[8] 百度百科.http://www.wendangwang.com.

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　　致谢

　　10周的毕业设计终究还是落下了帷幕，在这段时间里我期待过、迷茫过、痛苦过、自然也开心过，这样一路走来，我发现在设计能力和思维方式上，我有所提升和进步。

　　在完成毕业设计的过程中，我踌躇过，迷茫过,但通过指导老师的循循善诱，结果还是甘甜的，设计过程也变得异常的充实。通过这次的毕业设计，我对机场航站楼的导向系统有了进一步的了解。随着着手毕业设计这一路走来，我得到了老师的细心指导,毕业设计才得以顺利完成。

　　首先感谢我的导师xx老师在此次毕业设计中对我的指导和帮助！3个多月的时间，她不断的提醒我，引导我的设计方向，启发我的设计思维，所以我能有今天的毕业设计。在此谨向xx老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。

　　四年的大学学习时光已临近尾声，在此我想对我的母校，我的家人，我的老师和同学们表达我由衷的谢意。感谢在我四年的学业生涯中你们给予的鼓励和支持，父母的默默支持，老师的谆谆教导，同学们之间的相互鼓励，这些种种都让我的四年充满了感动！

　　同时，在此次毕业设计过程中，我也得到了xxx老师、xxx学长、xxx学姐的热情帮助。感谢在整个毕业设计期间和我密切合作的同学，和曾经在各个方面给予过我帮助的伙伴们，同时也感谢百忙中评阅我的毕业设计的评审老师，谢谢！

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