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　　质量是设计制造出来的

　　关于质量是设计制造出来的案例分析

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　　质量是设计制造出来的

　　目录 案例一概述-----------------------------3 案例一分析-----------------------------5 案例二概述----------------------------11 案例二分析----------------------------13 借鉴成功案例--------------------------16 制造质量的运营机理--------------------20 制造质量当今时代新的内涵--------------27

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　　案例一：美国近海作战舰因设计产生质量事故

　　统计数据表明：产品的设计开发成 本虽然仅占总成本的10%—15%,但却 决定了总成本的70%—80%。鉴于产品 1 设计阶段对最终产品质量和成本起的 重要作用，人们越来越认识到：好的 2 质量是设计出来的。在当今高速发展 的全球经济中，越来越多由于设计导 致的质量问题被一一曝光。前段时间 Click to add title in here 3 ,美国海军遇到了一件头疼事——寄 予厚望的近海作战舰因设计存在缺陷 Click to add title in here 4 ,未能通过相关技术测试。

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　　为完成近海海域多种作战任务，美海军让洛克 希德马丁公司和通用动力公司分别设计研制了 “自由”号和“独立”号两艘样舰，其中“自由” 号于2009年11月8日正式下水。可是，日前五角大 楼作战测试和评估办公室报告声称：无论是洛克希 德马丁公司的战舰——一种钢铁的单体船设计， 还是通用动力公司提供的船体为铝制的三体船设计， 都无法“在残酷的作战环境生存下去。

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　　事故分析 花费数亿美元制造的近海作战舰无法通过 技术测试，造成这种尴尬局面的重要原因之一 是：设计存在致命的缺陷。就“自由”号来说 ，该舰最初设计用铝材制造上层，中途又改成 用钢，结果造成了超重。同时，该舰没有采用 传统的螺旋桨推进器，而是采用了水喷式推进 器，让水喷式推进器在舰体超重情况下工作， 增加了工作负荷。该舰一次次地改变设计，不 断延长交付周期，使新型战舰价格已经数倍于 最初设定的2.2亿美元的价格。即使如此，该 舰最终还是没能通过测试。

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　　同时，据事后调查分析所知，“自由”号1号燃 气轮机的润滑油冷却管道上发现了一道长约半英寸 的裂纹，正是这道裂纹导致了进水事故，该裂纹的 出现极有可能是质量问题。据悉，该舰包括本次进 水事故在内的多次事故是由于润滑油冷却系统引起 的，该系统与所有大型舰艇相同，并无特殊设计之 处。而这些事故的主要问题均集中在海水冷却系统 的管道。

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　　总之，设计方案科学合理了，事半功倍，就例 如M16-8400313/314之所以能够得到奇瑞公司尹总 的表扬就是因为模具结构及制造方案设计合理，迪 睦斯公司的四个连杆，过去的制造方案仅靠生产做 好，质量把关，是不行的！设计方案有缺陷

　　,遗患 无穷。即使制作工艺再先进，所采用的零部件再可 靠，也难以保证产品的质量。这就对我们设计提出 了更高的要求。

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　　其次，即使设计方案在完美，在生产的制作过 程中也必须严格要求保证每个环节的质量。不把生 产做好，质量把关那也绝对是不行的。美国近海舰 的每个零件细节的质量都必须得到保证才能够确保 整搜近海舰的质量，这也对我们的制作过程提出了 很高的要求。

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　　其次，即使设计方案在完美，在生产的制作过 程中也必须严格要求保证每个环节的质量。不把生 产做好，质量把关那也绝对是不行的。美国近海舰 的每个零件细节的质量都必须得到保证才能够确保 整搜近海舰的质量，这也对我们的制作过程提出了 很高的要求。

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　　其次，即使设计方案在完美，在生产的制作过 程中也必须严格要求保证每个环节的质量。不把生 产做好，质量把关那也绝对是不行的。美国近海舰 的每个零件细节的质量都必须得到保证才能够确保 整搜近海舰的质量，这也对我们的制作过程提出了 很高的要求。

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　　案例二：丰田汽车召回门事件 2009年8月，美国一名警察驾驶一辆雷克萨斯 ES350轿车突然加速导致一家四口死亡。经过美 国媒体的轮番报道，丰田车的质量问题引发关注。 政府部门介入，责令丰田公司对其汽车安全系统进 行检查，短短几个月的时间里，丰田公司接连曝出 油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件存在缺陷，累 计逼近1000万辆汽车召回，爆发了丰田的召回门 事件，丰田面临前所未有的危机。

　　2009年3月19日至2010年1月25日生产的RAV4 2008-2010年款的汉兰达以及2009和2010年款的卡罗拉、Venza、 Matrix和Pontiac Vibe 2009-2010款RAV4,2009-2010款 Corolla,2009-2010 Matrix, 2005-2010款 Avalon,2007-2010 凯美瑞，2010款Highlander, 2007-2010款Tundra和2008-2010款Sequoia 进口的汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯RX350/ES350车辆 2007-10年版凯美瑞，2005-10年版丰田亚洲龙，2004-09年版普 锐斯，2005-10年版丰田塔科马等 2007至2010款凯美瑞、皮卡、雷克萨斯ES350s,2005至2010款 Avalons轿车、皮卡，2004至2009款普锐斯等 2009和2010年款丰田卡罗拉和Corolla Matrixes,还有2008年和 2009年款Scion xDs 凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉 2009年4月2日至5月19日期间由一汽丰田生产的部分兰德酷路泽 006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车 各车型，包括在美国已销售的134,900辆雅力士轿车 2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠车辆、 等

　　8 110 230 4 4

　　26 380 10 69 57 26 130 12

　　加减速失控 油门踏板失灵 踩后油门失控 发动机软管裂纹 脚垫存安全隐患 脚垫存安全隐患 刹车出现问题 开关失控问题 气囊失灵 制动系统问题 隔音垫起火问题 方向操纵助力不 足

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　　事故分析 近期闹得沸沸扬扬的丰田“召回门”事件，是因 为设计存在缺陷所致。为压缩成本、追求利润，丰田 公司在油门踏板设计上，放弃了原来安全可靠的同型 Text in here 优质钢材组件设计，而采用成本较低的普通软铁。这 导致汽车在特殊环境下踏板活动阻滞无法复位，汽车 继续加速而造成重大车祸。原本是个技术上的不大问 题，可现在不得不通过召回方式来被动解决，仅改造 成本就需要数十亿美元。如果算上消费者对其逐渐丧 失的信誉度，丰田公司的损失更加巨大。如今，丰田 公司终于明白：一个小小的油门踏板设计问题，就可 以导致所有风险集中爆发。可是，一切已经为时晚矣 。

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　　的质量，涉及诸多因素，可源头是设计。丰 田公司在油门踏板设计上，放弃了原来安全 可靠的同型优质钢材组件设计，而采用成本 较低的普通软铁。这导致汽车在特殊环境下 踏板活动阻滞无法复位，汽车继续加速而造 Text in here Text in here 成重大车祸。

　　归根结底，质量是设计出来的。丰田汽车 Text in here Text in here

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　　也就是说，设计方案科学合理了，事半功倍； 设计方案有缺陷，遗患无穷。即使制作工艺再先进， 所采用的零部件再先进可靠，也难保证丰田汽车的 质量。警钟在耳。装备质量工作切不可盲目求快， 一定要把住设计这道源头关，尽可能把设计方案考 虑成熟充分，不留漏洞和缺陷，这样才能推动装备 建设又好又快地科学发展。

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　　案例三：田口玄一的成功借鉴 “质量是设计出来的。”这是日本质量大师田口玄 一提出的理念，是日本在上个世纪七十年代到九十年 代质量管理超越美国的重要武器。产品的质量是设计 出来的，设计过程决定了产品的基因，设计质量决定 了产品的质量。因此设计阶段对于产品质量至关重要 ，而许多企业并没有对设计质量给于足够的重视，这 样设计出的产品质量当然是要打很大折扣的。 提升 设计质量，首先应从人的理念入手。

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　　在集团公司大力倡导并推进六西格玛工程的氛 围下，结合公司的质量月活动，技术中心组织多人 参加集团公司六西格玛绿带、黑带及研发课程的学 习培训，对于不能参加上述培训的人员，组织进行 了黄带培训，力争使每一个人都牢固树立正确的 “质量是设计出来的”这一设计理念和质量意识， 都拥有对所开展工作、所设计产品高度的责任感， 立足于提升自己的设计能力、

　　掌握正确的设计方法， 从顾客出发，从细节入手，提升设计质量，尽量减 少设计环节对产品质量的负面影响。

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　　其次，应加强人员的培养，开展多方面的技能 培训，并将培训工作落到实处，努力提升研发人员 的设计能力，并熟练掌握PROE、ANSYS等先进有效 的设计工具，力求在设计阶段考虑全面、设计完善 ，避免以后的反复。要知道，在设计阶段出现的小 错误，可能需要制造阶段或者服务阶段十倍甚至百 倍的代价去弥补。

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　　再者，优化新产品开发流程，将市场调研、概 念设计、方案评审、细化设计、设计评审、工艺审 核、样机验证等诸多环节的工作做实做细。市场调 研要深入，要全面了解并分析顾客的需求，并将顾 客的需求贯穿整个设计活动的始终。 质量是系统工程，不是某一部门某一人的事情 。任何一个长青的企业，它的每一流程都是可控， 它的每一位员工都拥有牢固的质量意识。“质量是 设计出来的。”不是简简单单的一句话，只有通过 系统的、完善的、全面的管理与控制才能够实现。

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　　质量和设计制造的运营机理 质量是制造出来的。产品的好坏，要靠一个良好 的制造系统，它的能力高低根本上决定了产品的品 质。制造质量就是在制造工序中求质量，将质量方 法引入到工序，这些方法可以防止缺陷的出现，检 测缺陷的存在，并实施对策防止同样的缺陷再次出 现。按照著名经济学家乔伊娜的观点，现代企业的 经营哲学是以质量为关注焦点，通过团队一体化， 应用科学的方法推动企业的发展。在这个三角里面 ，制造质量的要素包含六个方面：质量文化、质量 A B C D 系统、质量标准、制造程序认证、过程控制、质量 信息等。

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　　质量系统管理主要包含质量组织与职责、质量 资源分布(QRD)、质量改进(QC)等主要内容。 质量组织和职责可以比较清晰地界定公司各组织的 质量职责，这样有利于比较系统地解剖车间、质量 管理部门、技术支持部门、供应商质量管理部门等 的功能，比较合理地分配职责。合理的质量组织和 职责的设计可以避免传统的将质量职责集中在质量 管理部门，比较合理地分配职责，从而减少质量资 源并更好地履行职责。据统计精益公司的质量人员 只占公司员工总人数的5-6%。

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　　质量资源分布以质量资源的合理分布为关注焦 点。如检验项目、检验人员、控制方法等资源的合 理分配。经常采用的方法有标准控制流程(SCP) 、 质量风险等级控制。标准控制流程是对公司整个制 造过程的质量控制资源与方法的目视图表。质量风 险等级控制则是对各工序质量的失败风险评估和改 进的方法。

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　　质量标准是用于

　　指导现场员工识别和判断产品质 量的标准。许多公司直接将设计标准作为指导现场的 标准。这有一个问题，设计标准是面向工程的，使用 的是工程语言，现场员工很难识别和判断，所需的测 量系统也比较复杂。如描述一种颜色的工程术语是“ 黄色 (C: R:G:B:)”,如果将这个设计标准指 导现场操作人员，就很难看得懂，而且无法操作，实 Title in 际判断时各个员工心中的黄色是不一样的，同一个员 here 工识辨的变动范围也很大。

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　　如果我们将这个设计标准转化为一个标准色卡 贴在现场，说明哪是可接受的，哪是不可接受的， 员工操作起来就非常的简单。这就是质量标准。质 量标准的实现形式有很多，如实物边界样板，目视 图等，它们通常可以通过比较简单的听、看、闻、 触摸等方法识别。

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　　制造程序认证涵盖了整个新系统/产品的生命 周期。包括了新系统/产品启动前的质量策划、启 动过程的认证，以及启动后的质量控制等。新系统 /产生启动前的质量策划将为制造质量提供良好的 先天禀赋。在新系统/产品启动时，要对整个系统 进行认证，如系统填充、工位准备、加速、质量阀 门等。在新系统/产品正式运行后，制造过程还会 因为客户、系统改进等因素，需要变更系统/产品， 这些变更也需要有相应的制造程序认证，通常有临 时措施(针对短期行为，有有效期限制)和工程更 改(针对长效行为)等。

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　　中国公司制造系统与国际公司制造系统质量保 障能力存在差异，除了装备水平的差距外，很重要 的原因就是中国公司普遍缺乏系统的制造程序认证 流程与方法，多数停留在单一的针对产品实现过程 的认证。

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　　质量是设计制造出来的新的内涵和发展方向 质量是设计出来的”这句话是从一位培训师嘴 里说出来的，是他多年来对质量问题分析研究的 经验总结。这句话把质量管理水平提升到了一个 新层次、新高度，是对企业管理层的新挑战与新 Text in here Text in here 考验。 Text in here Text in here 在今天，管理上轨道的企业都掌握了质量是 制管出来的理念，有些企业可能还停留在只在生 Text in here Text in here 产制造环节环节，由其是设备性能上的不断改善 Text in here Text in her ;可能忽略了“软实力”的建设与改善。

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　　软实力是什么？是厂房、设备、工具仪表这些 硬件之外企业行为的总和。企业文化，员工素养、 士气，工厂面貌都是“软实力”的其中一部分。因 此，当我们研究知名企业的发展史时，我们都可以 找到这些企业“软实力”是超越当时时代背景的， 是创新的、超前的 他们的产品或服务质量是通 过项目团队精心设计出

　　来。

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　　我们的5S运动与可视化管理工作很自然也属软 实力的范畴，是企业各项管理工作的基础土壤，这 个土壤好坏的标准和实际工作效果，是看得见、摸 得着的质量表现。一个简单的可视标签、标语或道 具的使用就可以反映出企业在可视化管理方面的设 计、管理水平

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