1-5学习任务5 汽车驱动桥漏油故障检修Word

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　　学习任务5 汽车驱动桥漏油 故障检修

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　　主要内容驱动桥概述 主减速器 差速器 半轴和桥壳 驱动桥常见故障诊断 拓展知识

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　　一、驱动桥概述 1、驱动桥的组成一般由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。

　　主减速器 驱动桥壳

　　差速器

　　半轴

　　轮毂

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　　一、驱动桥概述 2、驱动桥的功用 将万向传动装置传来的发动机转矩传给驱动车轮， 并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶， 而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 具体来说： 桥壳：是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器：降速增矩，改变动力传动方向； 差速器：允许左右驱动车轮以不同的转速旋转； 半轴：将动力由差速器传给驱动车轮。

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　　一、驱动桥概述 3、驱动桥的分类1)整体式驱动桥：桥壳是整体的，与非独立悬架 配用。

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　　一、驱动桥概述2)断开式驱动桥：桥壳分段以铰链连接，与独立 悬架配用。减振器 弹性元件 半轴 主减速器

　　摆臂车轮

　　摆臂轴

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　　二、主减速器1、主减速器概述 主减速器的功用 1) 将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器。 2) 在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速。 3) 对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90。 主减速器的类型 按参加传动的齿轮副数目：单级式、双级式(包括轮边 减速器) 按主减速器传动比个数：单速式、双速式 按齿轮副结构形式：圆柱齿轮式、螺旋锥齿轮式、准双 曲面齿轮式

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　　二、主减速器2、单级主减速器 从动锥齿轮 (1) 桑塔纳2000单级主减速器差速器齿轮 主动锥齿轮 行星齿轮 差速器壳 行星齿轮轴

　　圆锥轴承

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　　项目实施(一)主减速器的调整 a. 主动锥齿轮的支承型式 悬臂式：只在主动锥齿轮背面有轴承支承，用于负荷较小 汽车的单级主减速器和双级主减速器。 b. 主减速器的调整装置 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：轴承外侧的调整螺母。 从动锥齿轮：轴承外侧的调整垫片s1、s2。 齿轮啮合的调整 啮合印迹：调整垫片s3。 啮合间隙：锥轴承外侧的调整垫片s1和s2,一侧增加几 片，另一侧减少几片。

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　　项目实施(一) 1)主动锥齿轮的调整 通过调整垫片S3的厚度来调整主动锥齿轮，使主、 从动锥齿轮的啮合印痕在最佳位置。

　　2)从动锥齿轮的调整 从动锥齿轮轴承预紧度的调整 也称为从动锥齿轮垫片总厚度的调整， 通过垫片的调整使从动锥齿轮(差速器) 转动自如，且轴向推动无间隙。 从动锥齿轮和主动

　　锥齿轮啮合间隙调整 啮合间隙的调整是通过移动从动锥齿轮实现的

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　　二、主减速器(2)东风EQ1090单级主减速器 由主、从动锥齿轮及其 支承调整装置、主减速 器壳等组成。

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　　二、主减速器 结构分析1) 主动锥齿轮的支承型式 跨置式：主动锥齿轮前后都有轴承支承，用于负荷较 大汽车的单级主减速器。 2) 锥齿轮齿形——准双曲面齿轮 特征：主从动锥齿轮轴线不相交。 特点：螺旋角大，重合度大，啮合平稳，但齿面滑动 速度大，需专门的齿轮油，轴向力大，易轴向窜动。

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　　项目实施(二) 调整 1) 轴承预紧度的调整 目的：使轴承承受一定的轴向压紧力，提高支承刚度， 保证正常啮合。 过大，发热量大，磨损大，轴承寿命下降。 过小，破坏啮合，齿轮寿命下降。

　　如何检查？ 经验检查：即用手转动主(从)动锥齿轮，应该转动 自如，且轴向推动无间隙。 定量检查：将轴承座夹在虎钳上，按规定转矩拧紧凸 缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测凸缘盘 拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮 的转动力矩，其值应符合规定。

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　　项目实施(二)

　　如何调整？ 主动锥齿轮：调整垫片14。(减紧，加松) 从动锥齿轮：调整螺母2。(拧入紧，拧出松)

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　　项目实施(二)2) 齿轮啮合的调整：包括齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。 a. 齿面啮合印迹 检查：在主动锥齿轮上相隔120的三处用红丹油在齿的 正反面各涂2~3个齿，再用手对从动锥齿轮稍施加阻力并 正、反向各转动主动齿轮数圈。观察从动锥齿轮上的啮合 印迹。正确的啮合印迹：在从动锥齿轮上啮合印迹位于齿 高的中间偏小端，并占齿宽60%以上。

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　　项目实施(二) 调整：移动主动锥齿轮，调整垫片9。 b. 齿侧啮合间隙 检查：将百分表抵在从动锥齿轮正面的大端处， 用手把住主动锥齿轮，然后轻轻往复摆转从动锥 齿轮即可显示间隙值。 调整：移动从动锥齿轮，调整轴承调整螺母2,应 一侧进几圈，另一侧出几圈。 c. 从动锥齿轮的止推装置：支承螺柱6。

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　　二、主减速器3、双级主减速器 用于中、重型汽车，如 CA1092。 功用：为了获得较大的减速 比，且保证汽车的最小 离地间隙足够大，以提 高汽车通过性。 第一级为螺旋锥齿轮传 动，主动锥齿轮为悬臂 式支承。 第二级为斜齿圆柱齿轮 传动。

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　　二、主减速器 调整1) 轴承预紧度的调整 主动锥齿轮：调整垫片8。 中间轴：调整垫片6、13。 差速器壳体

　　:调整螺母3。 2) 锥齿轮啮合调整 啮合印痕和啮合间隙是同时进 行调整的。螺旋锥齿轮啮合印 迹的调整方法：“大进从、小 出从、顶进主、根出主”。印 痕合适后若间隙不符，则通过 轴向移动另一齿轮进行调整。

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　　二、主减速器4、主减速器调整总结 主减速器调整包括圆锥滚子轴承预紧度的调整和 锥齿轮啮合的调整，锥齿轮啮合的调整包括啮合 印痕和啮合间隙的调整。 轴承预紧度的调整有一定规律： 弄清圆锥滚子轴承内、外座圈中哪对座圈的位 置是固定的； 调整另一对座圈的相对位置即可(一般通过调 整垫片和调整螺母进行调整)。

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　　二、主减速器 锥齿轮啮合的调整与锥齿轮的类型有关 准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥 齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。 螺旋锥齿轮啮合印痕的调整是按照“大进从、小出从、 顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适后若间隙 不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。 主减速器调整注意事项 先进行轴承预紧度调整，再进行锥齿轮啮合的调整； 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要， 否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应 成对更换。

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　　三、差速器1、概述 前驱差速器录像 后驱差速器录像1)功用 把主减速器的动力传给左右半轴，并允许左右车轮以不同 的转速旋转，使左右驱动轮相对地面纯滚动而不是滑动。 车轮的运动状态： 滚动：v=rω 滑动：v0,ω=0——滑移；ω0,v=0——滑转 边滚边滑：vrω——边滚边滑移；vrω,边滚边滑转 滑动的危害：轮胎磨损、动力损耗、转向和制动性能下 降。 2)分类 普通齿轮差速器、防滑差速器

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　　三、差速器2、普通齿轮差速器(桑塔纳2000对称式锥齿轮差速器) 1)结构 由差速器壳、行星齿轮轴、两个行星齿轮、两个半轴 齿轮、复合式推力垫片等组成。

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　　三、差速器

　　1-轴承；2、8-差速器壳；3-半轴齿轮推力垫片；4-半轴齿轮；5-行星齿轮球面垫片；6-行星 齿轮；7-主减速器从动锥齿轮；9-行星齿轮轴(十字轴)10-螺栓

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　　三、差速器2)工作原理 动画1 动画2 动力传动路线：差速器壳体、行星齿轮轴、行星 齿轮、半轴齿轮、半轴、驱动轮。

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　　三、差速器(1)汽车直线行驶(两侧驱动轮阻力相同) 行星齿轮只有公转，没有自转，ω1=ω2=ω0,即 ω1+ω2=2ω0 (2)汽车转向行驶时(两侧驱动轮阻力不同) 如汽车右转向，外侧车轮有滑移的趋势，内侧车 轮有滑转的趋势，即外侧

　　车轮阻力小，内侧车轮 阻力大，使行星齿轮除了公转还以△ω自转， ω1=ω0+△ω,ω2=ω0-△ω(差速作用), ω1+ω2=2ω0或n1+n2=2n0

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　　三、差速器 转矩特性 汽车直线行驶(两侧驱动轮阻力相同) M1=M2=M0/2 汽车转向(两侧驱动轮阻力不同) M1=(M0-MT)/2 M2=(M0+MT)/2 MT很小，可以忽略不计， M1=M2=M0/2

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　　三、差速器 缺陷 在坏路面行驶时，汽车的通过性差。 如左侧车轮陷于泥泞路面，右侧车轮位于良好路 面，n10,n2=0,为什么？

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　　四、半轴和桥壳1、半轴1)功用 将差速器传来的动力传给驱动轮。 2)构造 整体式驱动桥中：刚性整轴 转向驱动桥和断开式驱动桥：分段并用万向节连 接。 半轴内端一般制有外花键与半轴齿轮连接。 外端有的直接在轴端铸造出凸缘盘；也有制成花 键与单独制成的凸缘盘滑动配合；还有的制成锥 形并通过键和螺母与轮毂固定连接。

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　　四、半轴和桥壳3)支承形式(1)全浮式支承：半轴两端只承受转矩，不承受支反力和 弯矩。便于折装。

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　　四、半轴和桥壳(2)半浮式支承：半轴内端不受弯矩，外端承受 弯矩。

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　　四、半轴和桥壳4)半轴的检修 半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。 半轴花键应无明显的扭转变形。 以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体径向圆跳动误 差不得大于1.3mm;花键外圆柱面的径向圆跳动误差不 得大于0.25mm;半轴凸缘内侧端面圆跳动误差不得大于 0.15mm。径向圆跳动超限，应进行冷压校正；端面圆跳 动超限，可车削端面进行修正。 半轴花键的侧隙增大量较原厂规定不得大于0.15mm。

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　　四、半轴和桥壳 对前轮驱动汽车的半轴总成(带两侧等角速万向 节)还应进行以下作业内容： ①外端球笼万向节用手感检查应无径向间隙，否则 应予更换。 ②内侧三叉式万向节可沿轴向滑动，但应无明显的 径向间隙感，否则换新。 ③防尘套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠。如 失效，换新。

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　　四、半轴和桥壳2、桥壳1)桥壳的功用：安装主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬 架，并承受来自地面各种力的作用。 2)桥壳的类型： 整体式桥壳 一般为铸造，具有较大的强度和刚度，便于主减速器 的拆装和调整。但质量大，铸造质量不易保证。适用 于中型以上货车。 分段式桥壳 一般分为两段，由螺栓将两段连成一体。折装、维修 不便，很少采用。

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　　四、半轴和桥壳3)桥壳的检修 桥壳和半轴套管不允许有裂纹存在，半轴套管应 进行探

　　伤处理。各部螺纹损伤不得超过2牙。 钢板弹簧座定位孔的磨损不得大于1.5mm,超限 时先进行补焊，然后按原位置重新钻孔。 整体式桥壳以半轴套管的两内端轴颈的公共轴线 为基准，两外轴颈的径向圆跳动误差超过 0.30mm时应进行校正，校正后的径向圆跳动误 差不得大于0.08mm。

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　　四、半轴和桥壳 分段式桥壳以桥壳的结合圆柱面、结合平面及另 一端内锥面为基准，轮毂的内外轴颈的径向圆跳 动误差超过0.25mm时应进行校正，校正后的径 向圆跳动误差不得大于0.08mm。 桥壳承孔与半轴套管的配合及伸出长度应符合原 厂规定，如半轴套管承孔的磨损严重，可将座孔 镗至修理尺寸，更换相应的修理尺寸半轴套管。 滚动轴承与桥壳的配合应符合原厂规定。

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　　五、驱动桥的故障诊断(一)过热1、现象 汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减速器 壳，有无法忍受的烫手感觉。 2、原因 齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求。 轴承调整过紧。 齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小。 推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小。 油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干(或半干) 摩擦。

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　　五、驱动桥的故障诊断3、故障诊断与排除方法1)局部过热 油封处过热，则故障由油封过紧引起。 轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起。 油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙 过小引起。 2)普遍过热 检查齿轮油油面高度：油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否 则检查齿轮油规格、粘度或润滑性能。 检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检 查主减速器齿轮啮合间隙的大小。 松开驻车制动器，变速器置于空挡，轻轻转动主减速器的凸缘盘；若 转动角度太小，则故障由主减速器齿轮啮合间隙太小引起；若转动角 度正常，则故障由差速器行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙太小引起。

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　　五、驱动桥的故障诊断(二)漏油1、现象 从驱动桥加油口、放油口螺塞处或油封、各接合面处可见到明显漏油 痕迹。 2、原因 加油口、放油口螺塞松动或损坏。 油封磨损、硬化，油封与轴颈不同轴，油封轴颈磨成沟槽 接合平面变形、加工粗糙，密封衬垫太薄、硬化或损坏，坚固螺钉松 动或损坏。 通气孔堵塞。 桥壳有铸造缺陷或裂纹。 齿轮油加注过多，运转中壳体内压增高，使齿轮油渗出。 3、故障诊断与排除方法 根据漏油痕迹部位判断漏油的具体原因。

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　　五、驱动桥的故障诊断(三)异响1、现象 行驶时驱动桥有异响，脱挡滑行时异响减弱或消失。 行驶时驱动桥有异响，脱挡滑行时亦有异响。 汽车直线行驶时无异响，当汽车转弯时驱动桥处有异响。 汽车上坡或下坡时后桥有异响，或上、下坡时驱动桥都有 异响。 车轮有运转噪声或沉重异响。 2、原因 圆锥和圆柱主、从动齿轮、行星齿轮、半轴齿轮啮合间隙 过大；半轴齿轮花键槽与半轴的配合松旷；主、从动锥齿 轮啮合不良；圆锥和圆柱主、从动齿轮啮合间隙不均；齿 轮齿面损伤或轮齿折断。

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　　五、驱动桥的故障诊断

　　主动锥齿轮轴承松旷；主动圆柱齿轮轴承松旷；差速器圆锥滚子 轴承松旷；后桥中某个轴承由于预紧力过大，导致间隙过小；主、 从动锥齿轮调整不当，间隙过小。 差速器行星齿轮半轴齿轮不匹配，使其啮合不良；行星齿轮、半 轴齿轮磨损或折断；差速器十字轴轴颈磨损；行星齿轮支承垫圈 磨薄；行星齿轮与差速器十字轴卡滞或装配不当，使行星齿轮转 动困难；减速器从动齿轮与差速器壳的坚固铆钉松动。 驱动桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，导致汽车上坡时发响；后 桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，导致汽车下坡时发响；后桥某 一部位的齿轮啮合印痕不当或齿轮轴支承轴承松旷，导致汽车上、 下坡时都发响。 车轮轮毂轴承损坏，轴承外圈松动；制动鼓内有异物；车轮轮辋 破碎；车轮轮辋轮胎螺栓孔磨损过大，使轮辋固定不牢。 3、故障诊断与排除方法 根据异响部位的不同判断异响的具体原因。

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　　拓展知识1、强制锁止差速器 外、内接合器分别 用花键与半轴和差 速器壳左端相连。 前者可沿半轴轴向 滑动，后者以锁圈 固定其轴向位置。接合齿 外接合器

　　活塞皮碗

　　气、液路 管接头

　　活塞

　　压力弹簧

　　内接合器

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　　拓展知识2、摩擦片式差速器 录像1-差速器壳 2-主、从动摩擦片 3-推力压盘 4-十字轴 5-行星齿轮

　　6-V形斜面

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　　1-输入轴；2-三、四挡传动齿轮副；3-托森差速器；4-驱动轴凸缘盘；5-五挡和倒 挡传动齿轮副；6-空心轴；7-一、二挡传动齿轮副；8-差速器齿轮轴

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　　拓展知识3、托森差速器差速器壳体

　　后驱动轴

　　空心轴蜗杆/后轴 正齿轮

　　前驱 动轴

　　蜗杆/前轴

　　蜗 轮

　　蜗轮轴

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　　复习题1、参照图1-86说明驱动桥的作用、组成和工作原理。 2、参照图1-86和图1-87说明驱动桥分类方法，各有什么特点？ 3、参照图1-88和图1-90说明单级主减速器作用、组成和工作 原理。 4、差速器的组成和

　　作用是什么？参照图1-94和图1-95说明差 速器的速度特性和转矩特性。 6 、防滑差速器的作用是什么?有哪几种主要类型? 7、参照图1-96和图1-97说明半轴支承类型，其工作原理是什 么？ 8、驱动桥过热的故障现象、原因和故障诊断与排除方法是 什么？

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　　作业题 学习任务1 汽车底盘概述 2.常见的汽车底盘总体布置型式有哪些，各有什么特点？ 学习任务2 汽车离合器打滑故障检修 3.什么是离合器踏板的自由行程。其过大、过小对汽车性能有什么 影响？ 9.如何将离合器液压系统中的空气排出？ 学习任务3 汽车手动变速器挂挡困难故障检修 2.参照图1-41说明桑塔纳2000型轿车二轴式变速器传动机构的 组成和各挡动力传递路线。 学习任务4 汽车万向传动装置异响故障检修 4、十字轴式刚性万向节速度特性是什么，传递等角速运动的条件是 什么？ 学习任务5 汽车驱动桥漏油故障检修.Word 4、差速器的组成和作用是什么？参照图1-94和图1-95说明差速器 的速度特性和转矩特性。