车身设计卷A(答)

上传者：邱宣振
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上传时间：2015-04-15
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车身设计卷A(答)

吉林大学本科期末试题

科目: 车身设计任课教师：李强

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安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。

2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。

3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身A B C 立柱盲区的求作、汽一、填空题：（30分，每空1分）

1 操纵方便性。

2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。

3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与空间、

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质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原

则、“ 大多数人” 原则、方便性原则。

4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发和改型车设计。

5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。

二、概念题：（20分，每题4分）

1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。

3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。

5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。

三、简答题：（20分，每题5分）

1 1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺

性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空间和室内环境；

车仪表板盲区的求作。

4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、车顶、侧构件、后围板、窗框等。

四、分析题：（18分，每题6分）

1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。铰接客车：类型常见两节和三节，优点是乘客多、比双层稳定、轮压低、速度高、且上下车方便、适合残疾人和老年人、用于快速通勤，缺点是有效动力不足、易逃票、车体长，转弯半径大、后节摆动大，对路宽、路口和驾驶员都有很高的要求、需转向随动装置。有双层绞接客车，乘客量更大。但缺点是两者的叠加。

2、分析现代与传统车身设计方法的差异？传统：难保证高水平设计和制造质量；开发周期长、严重制约新车投放进程、成为新车开发瓶颈。现代：全面采用先进开发手段、科学分析方法，和CAX 技术；CAX 技术：大大提高产品设计质量和水平，改善设计人员劳动条件，降低产品开发风险；车身开发的全过程中贯穿着并行开发工程的总体思路；网络有机连接各开发部门，共享公共数据库，共同协调采用同一个共享的数据模

吉林大学本科期末试题

型，使用先进的CAX 才能有效地开展车身开发的并行工程；并行开发：有效缩短新车开发周期，

过去2-3 年降到10个月甚至更少的时间。

3、轿车车身总布置包含哪些内容？确定车身内部、外部尺寸；确定乘坐与操纵空间；校核各项性能及法规要求的尺寸数据，如风窗的刮扫面积、座椅的调整量、仪表板的防眩及视野性等；确定车身的悬置形式及位置；确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求；注意备胎、燃料箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置；确定由于车身附件及其他装置的特殊要求引起的车身布置及结构的变动。

五、图形题：（12分，每题6分）

1、画出传统车身设计流程图（要求画出流程框和箭头指向）？

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2廓线？标出主要基本尺寸和工作尺寸名称（可按需要画出最大工作位置）。

前视图侧视图

后视图俯视图