高速公路企业经济生态化发展研究

区域经济与产业经济

高速公路企业经济生态化发展研究

郭瑕１’２应叶青１

（１．浙江林学院林业与生物技术学院，浙江临安３１１３００；２．河南高速公路发展有限责任公司，河南郑州４５００５２）摘要：生态化发展为高速公路企业节约经济损失，创造环境效益、社会效益，是企业经济可持续发展的必然选择。在高速公路建设和运营管理过程中应牢固树立生态节约观念，并将其贯彻落实到设计、招标、运营管理和养护的各个环

节，建设环保高速公路，构建经济生态企业。关键词：经济生态化；高速公路；企业

高速公路经济生态化发展领域的研究在懵懂中诞生。

１９７５年，在墨西哥召开的第１５届国际道路会议上成立了道

路与环境问题工作组。１９９１年，在摩洛哥召开的第１９届世界道路会议上，将道路建设的环境保护确定为大会议题。此

外，世界银行对道路建设贷款的一个重要条件，就是必须保证所建工程的生态环境安全。这些应该说是高速公路企业

经济生态化发展的萌芽。随着２０世纪七八十年代生态经济理论、循环经济理论、生物生态经济理论、生态系统管理理论等交叉学科研究领域的开展与深入，关于高速公路企业经济

生态化领域的研究才逐渐明朗起来。

１．生态化发展是高速公路企业经济可持续发展的必然选择

１．１生态化发展为高速公路企业经济发展节约经济损失

生态破坏的经济损失的计量，应该以生态环境资源的多种价值为出发点。为了便于计量和经济学处理，高速公路建设生态破坏总经济损失可以用下式表示：Ｃ—Ｌ４＋Ｌ“＋Ｌ’，

式中，Ｃ表示高速公路建设生态破坏的总经济损失，∥和Ｌ４

分别表示进行生态化发展就会降低这笔费用破坏的直接经

济损失和间接经济损失，Ｌｒ表示用于被破坏资源的恢复费

用。字春霞（２００４年）对梁万高速公路建设期生态破坏进行

研究，认为经济损失１６１２１．１７万元，单位损失值２３９．３２万

元／ｋｍ，建设期生态破坏经济损失占公路工程基本造价的比例为５．６６％，生态破坏恢复费用１３４６４．４９万元，占总生态损失的８３．６５％。从另一方面，如果说能够降低恢复生态环境

的成本，必将提高高速公路企业的生态竞争力，而高生态竞争力又将促进高速公路企业财政独立地位的提高。因此，高速公路企业经济发展应该坚持经济效益和生态效益的同

步性。

１．２生态化发展为高速公路企业经济发展创造环境效益

作为人类从事生态经济活动基本单位的企业，其生态经

济的协调发展构成了整个社会生态经济可持续发展的微观

基础。高速公路企业做为应对全球总体环境恶化的一个经

济基本单位，有着不可推卸的责任和义务。同时，生态化发

展为高速公路企业带来包括减少污染排放、阻滞粉尘、稳定

路基、减少冲刷对路基的破坏，保持生物多样性，降低自然灾

害发生率等诸多方面的环境效益。

１．３生态化发展为高速公路企业经济发展带来社会

３４经济理论研究

效益

在现实社会中，高速公路企业在市场中的地位，已经不

仅体现在其带动沿线周边区域经济的发展，而是在越来越大的程度上取决于带动经济发展的同时所建设管理的路段是否与生态安全标准相符合、高速公路企业本身所采取的环境

保护的实际措施状况如何、是否坚持可持续发展道路……生

态化发展有助于表明高速公路企业对于环境保护的积极态度，树立企业健康生态安全的社会形象。

２．高速公路企业经济生态化发展

２．１树立高速公路建设管理中的节约生态观

２．１．１树立高速公路路体建设中的节约生态观

严格树立建设生态环保高速公路理念，路基设计紧扣“最小程度破坏，最大程度恢复”的原则。合理地利用资源实

现资源的利用率最大化，最大限度地减少环境破坏，实现“三

废”排放量最小化。树立企业生态质量观，加强施工人员的环境保护意识教育；树立节约生态观念，不乱砍树木，尽量减

小组，并制定职责、任务、目标；层层落实责任制。

２．１．２树立高速公路景观建设中的节约生态观

首先，应该充分地认识到当前高速公路景观建设中存在有诸多浪费现象。其中包括：植物选择不当造成的资源浪费、

物力的浪费、单纯追求视觉效果人工景观过盛造成投资成本的浪费。其次，加强树立高速公路景观建设中的节约生态观。用本地的人文资源和自然材料，尽量少占用耕地，选择对周围生态环境最少干扰的景观营造模式，提高资源利用效率。同

时认识到高速公路景观资源的增值性、多用性及共生性。

２．１．３树立高速公路运营管理中的节约生态观

以往传统的非持续发展经济的企业管理模式，通常忽略

自然生态因素的作用，表现在企业管理中往往将企业与自然

造成对自然生态的严重破坏，并对人类与自然和谐生存产生

的企业经济管理模式，将维护和保持自然生态的有机平衡作

为企业管理中不可或缺的一部分，将企业的各种行为和活动２．２建设环保高速公路，构建经济生态企业

２．２．１设计

少对原有植被的破坏，更好地保护生态环境。成立文明施工

不合适的种植方式及精雕细刻的景观造成的养护管理中人力

其中包括：充分挖掘本地植物资源和建设材料，充分保护和利对立起来，盲目地将企业作为“向自然开战”的“战场”，从而

许多无法挽救的危害。与此相对应，目前倡导的可持续发展

作为自然生态构成的重要组成部分。

区域经济与产业经济

２．２．１．１考虑建设成本的同时选择环境最优的路线方案

随着系统科学、计算机技术、生物工程技术的发展以及学

排施工时间，不进行夜间施工，或采取ＩＩ缶时性降噪措施，尽量避免大型设备及噪声大的运输车辆在夜间施工、运输。

２．２．４运营养护

为了有效控制高速公路运营期间对环境的影响，改善行车条件，进一步提升高速公路形象，在高速公路通车后，也应将生态环境保护工作纳入日常的公路养护管理工作中，继续定期进行环境监测，如有超标及时采取防治措施。或者高速公路公司可委托省或市级环境保护监测站定期对各监测点分别进行大气、噪音、水质等的监测。同时定期地开展绿化补偿工作，并对补偿工作定量分析。

科间的相互交叉和渗透，以信息社会为背景的时代景观设计

是以人类的可持续发展为原则，对整体景观的各要素进行主动安排和协调，创造出一个安全、舒适的大众艺术品，实现高速公路快、达、畅、美的目标。植物设计中坚持绿化施工中的树种、草种选择尽量本土化，物种要多样，增加生态系统的整体抗性；边坡应考虑灌草结合、生物工程手段相结合的方案。

２．２．１．２将公路环境保护治理工程设计纳入设计范畴公路环保设计包括对水土保护、绿化、污染处理、噪音防

治、生物多样性保护５个方面进行设计，在设计中以前期环境影响评价调查报告为依据，以建设后顺利通过环境评价为

此外，高速公路企业还可依托高速公路整合沿线旅游资源，建立高速公路沿线优质水果、反季节蔬菜、草食牲畜基

地，建设生态农业旅游经济带。

目的。在初步设计阶段开展路域生态环境治理和景观设计，

在施工图设计阶段则以路域植被恢复、噪声污染和污水净化

３．高速公路企业经济生态化发展展望

３．１建立生态经理制度

处理设计为主，开展设计，使系统结构和功能达到整体优化，

提出生物工程防护方法，污水净化处理和线位减噪设计。

２．２．１．３生物廊道建设

高速公路工程项目施工期问的隧道出渣、桥墩灌注可能直接影响鱼类、两栖类和爬行类动物的繁衍；公路打破原有自然景观连续性，生物多样性下降。为使高速公路通车后尽快恢复其生态系统，在野生动物较密集地区设置生物廊道隧

目前生态经理制度仅限于诸如杜邦、可口可乐国际著名企业应用比较普遍。高速公路企业公司可以任命管理生态

环境事务的生态经理，对高速公路建设项目对土地占用造成的生态环境影响进行经济分析，对植被破坏的以及涵养水功

能下降的损失进行估算，从经济的角度，用货币的形式综合评价高速公路建设区域活动对生态环境的影响。

３．２应用景观系统分析方法对高速公路建设区的生态环境变化情况进行动态监测

道，并种植多种乡土植物。在充分体现了其交通功能的同

时，最大限度保证生态系统的稳定、保持生物多样性。

２．２．２招标

应用景观系统分析方法可对高速公路建设区的生态环

境变化情况进行动态监测，其监测结果不但可以反映监测区内的水土流失状况，而且可以反映植被变化格局，为水土保持监督执法提供精确的依据。但其理论和方法均在发展之中，还有许多技术问题尚待解决，建议有关部门加大这方面

将环境保护纳入招标文件，加强合同管理。为保护沿线水土资源和生态环境，在工程招标合同文件里应专ｆ－ｉｘ寸项目

建设期的环境保护和水土保持做严格的规定。施工及监理单位的合同中应有明确的环保条款，责任义务明确，严格规

研究的投资力度，从而促进其在生产实践中的应用。

３．３加快培养公路环境工程设计人员

加快培养公路环境工程设计人员，开展高速公路环境保

定环保施工的要求。在《施工合同》工程量清单中明确规定“施工环保费”，用于承包人驻地建设和施工过程中的环境保

护，在文明施工检查中，环境保护达到要求后支付。

２．２．３施工２．２．３．１坡面防护

护与恢复新技术的应用研究，推动我国公路环境工程技术应

用的迅速发展。参考文献：

用植物生态学原理开展植物修复技术是治理和改善公

路生态环境的重要技术手段。坡面植物防护包括灌木护坡、草坪及地被植物防护、草灌混栽护坡及乔灌结合护坡；综合防护包括地梁间窗孔式护面墙植草防护，窗孔式护面墙六棱形混凝土块培土植草护坡，地梁间窗孔式护面墙加六棱形混凝土块培土植草护坡及刚性防护坡面绿化。

２．２．３．２取、弃土场的生态恢复

应摒弃对取、弃土场“先破坏后治理，只破坏不治理”的旧有模式，原则上应具有生态恢复方案得到监理工程师批准后使用，弃土尽量避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其他工程。重视弃土堆的复垦，有条件时在弃土堆顶面绿化，或整平成为耕地。对于宽而深的取土坑，根据当地需要，改作蓄水池或鱼塘。

２．２．３．３噪声防治

施工单位应尽量避免施工过程造成对周围环境的影响，

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作者简介：

１．郭碌，河南高速公路发展有限责任公司职工，浙江林学院

林业与生物技术学院在读硕士研究生。研究方向：竹林培育与利用。

加强声环境保护。如尽量采用低噪声机械，重型施工设备远离群众生活区；对于村庄、学校等敏感区施工单位应合理安

２．应叶青，浙江林学院林业与生物技术学院副教授，硕士生导师，博士研究生，研究方向：森林培育学。

经济理论研究３５