新路网建设提速拉升钢材需求

上传者：彭一准
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上传时间：2015-05-05
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新路网建设提速拉升钢材需求

新路网建设提速拉升钢材需求日前，交通部部长张春贤在国务院新闻办公室新闻发布会
上介绍说，《国家高速公路网规划》已经国务院审议通过。根据规划方案，到2020 年，我国
将形成8.5 万公里高价高速公路网。新路网由7 条首都放射线、9 条南北纵向线和18 条东西
横向线组成，简称为"7918 网"。而截至2004 年底，我国高速公路已达到3.42 万公里。也就
是说，在2020 年前，我国还将建设5 万多公里的高速公路网，即2005 年及未来10 多年间，
我国将迎来高速公路建设高潮。高速公路网建设无疑将拉动钢材消费，这已引起钢铁业和钢
材贸易业的关注和重视。
上海大通钢结构有限公司总经理卢晓南曾多次接受记者采访，他所在公司生产的高频焊
接轻型H 型钢，就是高速公路护栏杆所用的钢材。卢晓南说，高速公路护栏竖柱采用H 型钢，
在国外早就被广泛应用。但长期以来，我国还是空白。该公司曾与国家交通部门及有关高速
建设单位进行了多次探讨，并对其生产的高频焊接轻型薄壁H 型钢进行试验。实验表明，用
轻型H 型钢作高速公路护栏竖柱和护栏带，比传统圆型钢管更具防撞性能强、施工简便等优
点，且可减少15%以上的钢材用量，因而在国外高速公路建设中被广泛应用。我国于2001 年
12 月1 日颁布《公路三波形梁钢护栏》标准，但由于当时国内H 型钢的生产规模较小，品种
规格不多，到2003 年下半年，H 型钢还没有在高速公路护栏上应用。不久前，由莱芜钢铁集
团万力型钢公司生产的48mm*100mm热轧轻型H型钢在北京市区至八达岭高速公路长城八达岭
段护栏上首次亮相，从而替代传统的圆管。该段高速公路长30 公里，依山而建，地势落差大，
公路入口到出口的落差达数百米，车辆进入八达岭高速公路就一直处于下坡刹车状态，急转
弯多，路途险要。采用H 型钢作护栏竖柱，可以有效降低拐弯处交通事故的发生率，保障车
辆和人员的安全。
公路建设，尤其是高速公路网的建设，所用钢材种类很多，主要有高强度螺纹钢、线材、
热轧钢板、型钢、镀锌钢管等。据有关部门统计，每一公里高速公路需要消费的钢板（包括
防护栏、防护网、钢架棚）约90 吨左右。上海有家冷弯型钢厂针对高速公路两侧护栏网所有
的护栏板，开发成功三波护栏钢板，可以增强防撞击能力。
业内人士介绍，我国沿海与内陆地区高等级公路、高速公路的钢制护栏防腐问题一直难
以解决，影响公路交通安全装备的使用寿命。马鞍山市鼎泰金属制品公司曾投资1.05 亿元，
进行稀土多元合金镀层工艺技术的研究，并最终试制成功国产稀土多元合金镀层波形梁钢护
栏，填补国内空白。这一钢制护栏在凝露条件下的二氧化硫酸腐蚀试验中，其耐腐蚀性能明
显优于热镀层产品，镀层硫算铜试验指标达到或高于国际标准和国家标准的要求，抗腐蚀能
力较普通热镀锌产品提高2 倍以上。它可使高速公路护栏的使用寿命比普通镀锌钢板延长一
倍以上，防腐蚀的年限达到30 年至45 年。稀土多元合金镀层护栏钢板投放市场后，立即受
到用户的青睐，山东、浙江、安徽等地的高速公路都已采用，尤其是被沿海地区的高速公路
工程所看好，潜在市场很大。
然而，目前国产稀土多元合金镀层钢板还远不能满足高速公路发展的需求。据悉，迄今
为止国内生产这种新颖防腐蚀钢板的企业很少，年产能只有几万吨。因此，业内人士希望冶
金行业充分利用我国丰富的稀土资源，进一步开发防腐蚀性能强、使用寿命长的国产稀土多
元合金镀层钢板护栏，以适应我国飞速发展的高速公路建设需求。据了解，眼下有家金属制
品生产企业将投资1 亿元，用于扩大稀土多元素镀层金属制品生产规模，年产能为10 万吨。
据初步匡算，建成国家高速公路网尚需22 万亿元资金（静态投资），即未来10 多年间，
每年用于高速公路建设的投资都将超过1000 万元。这又将带动一批产业群，诸如，用于高速
公路建设的挖掘机、铲运机、推土机、压路机、装载机、养路机等重要施工机械设备需求将
明显增加。据统计，今后3 年内，仅公路系统用于新购置施工机械设备的资金将在350 亿-400
亿元，我国工程机械市场需求仍有空间。目前中国具有 2 级以上公路施工资质的企业约 400
余家，他们大多属国有企业，实力相对雄厚，现在或今后一段时间所需求的机械设备是大功

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