城市轨道交通乘务员值乘方式研究

城市轨道交通乘务员值乘方式研究

摘要

列车司机对于每个出行的旅客来说都是十分重要的，他不仅关乎到列车当中所有人的生命财产安全，同时还对旅客到达目的地时间的准确性具有着绝对性的影响。然而，由于列车司机本身的工作性质比较的特殊，并且还具有着工作连续性高、周期时间长以及生理压力大的特点，所以会让列车司机的工作负担变得比较大。基于此种情况，拥有一套科学且合理的值乘方案对于司机与乘客来说都具有着十分重要的意义。本篇文章针对城市轨道交通乘务员的值乘方式一题进行了深入的研究，其中包括国内外城市轨道交通的值乘方式简介、城市轨道交通值乘编制的组成、值乘方式概述以及能够对值乘方式所构成影响的各种因素等等，以期能够对各位同仁带来一些具有参考性的意见。

关键词：城市轨道；交通乘务员；值乘方式；排版编制

Abstract

For each passenger train drivers who travel are very important, he is not only essential to the life and property safety of all train them, but also for visitors to reach the destination time accuracy has the absolute impact. However, due to the nature of the work itself is relatively special train drivers, and also has a continuity, long cycle time, and physiological characteristics of pressure, so let the train drivers' workload is relatively large. Based on this situation, with a scientific and reasonable value by the program for drivers and passengers who have a very important significance. This article for the value of urban rail transit crew take way a question in-depth research, including the value of the UMT multiply mode profile, consisting of urban rail transit value by establishment, value by way of an overview and the ability to value take manner affect various factors, etc., in order to be able to bring some of the views of a reference to colleagues.

Keywords: urban rail; traffic attendants; value by the way; typesetting preparation

目 录

第一章 绪论 ..................................................................................................................................... 4

1.1 研究背景 ............................................................................................................................ 4

1.2 国外城市轨道交通的值乘方式 ........................................................................................ 4

1.2.1 法国 ......................................................................................................................... 4

1.2.2 日本 ......................................................................................................................... 5

1.3 国内城市轨道交通的值乘方式 ........................................................................................ 5

第二章 城市轨道交通乘务计划编制流程概述 ............................................................................. 6

2.1 城市轨道交通乘务计划编制的组成 ................................................................................ 6

2.1.1 排班计划 ................................................................................................................. 6

2.1.2 轮班计划 ................................................................................................................. 8

2.2 编制流程简介 .................................................................................................................. 10

第三章 值乘方式概述 ................................................................................................................... 11

3.1 值乘方式分析 .................................................................................................................. 11

3.1.1 包乘 ....................................................................................................................... 11

3.1.2 轮乘 ....................................................................................................................... 12

3.2 值乘方式的特点 .............................................................................................................. 12

3.2.1 连续性 ................................................................................................................... 12

3.2.2 周期性 ................................................................................................................... 12

3.2.3 生理性 ................................................................................................................... 13

3.3 值乘方式的优点与缺点 .................................................................................................. 13

3.3.1 包乘 ....................................................................................................................... 13

3.3.2 轮乘 ....................................................................................................................... 13

3.4对值乘方式构成影响的因素 ........................................................................................... 14

3.4.1 乘务员人数 ........................................................................................................... 14

3.4.2 列车的后期维护 ................................................................................................... 14

3.4.3 乘务管理 ............................................................................................................... 14

3.4.4 乘务员作息时间 ................................................................................................... 14

3.4.5 乘务计划 ............................................................................................................... 14

3.4.6 劳动生产 ............................................................................................................... 15

3.4.7 乘务员再教育 ....................................................................................................... 15

第四章 案例分析 ........................................................................................................................... 15

4.1案例介绍 ........................................................................................................................... 15

4.2 包乘制与轮乘制的对比分析 .......................................................................................... 16

4.3 针对北京地铁排班所提出的相关建议 .......................................................................... 17

第五章 结论 ................................................................................................................................... 18

第一章 绪论

1.1 研究背景

伴随着近年来我国的运输行业与客运行业的高速发展，已经让我国铁路线路的数量出现了成倍的增长，长此以往，我国铁路行业当中的很多问题就浮现了出来，其中最为典型的一个问题就是交通乘务员的运用方式与运用计划。近年来，由于我国整体的经济水平有着十分明显的变化，以至于让越来越多的人们都开始选择类似地铁等新型交通方式来出行。由于这类交通工具需要旅客缴纳的费用会稍多一些，所以对于旅客来说自然就会对其中的乘务员给予了更多的期望和更高的要求，而这种高标准的服务需求从某种程度上来说就会增加铁路乘务的运营成本。此外，我国的交通行业在近年来的发展速度较快，以至于让行业内部的竞争压力也开始变得越来越大，传统的乘务运行计划已经无法很好的支撑整个铁路系统的正常运作，而对原有计划进行调整和优化也就意味着需要支付更多的运营费用。基于此，尽快的制定出一套科学且合理的交通乘务员值乘方案是我们在当下需要首要去完成的一项重要任务。为了能够对此项课题带来一些具有正面意义的作用，笔者针对城市轨道乘务员值乘的安排一题查阅了很多这方面的资料，从中收获到比较重要的信息如下：首先，城市轨道交通当中所提到的乘务人员其实就是列车的司机，他们才是整个城市轨道交通系统当中的心脏，所以需要对他们给予的关注程度应该是最多的；其次，城市轨道交通具有着运行次数多以及间隔时间的特征，采用包乘制与轮乘制是比较有优势的；再次，由于我国交通运输行业在近年来的发展比较的迅猛，以至于必须对以往的值乘方式进行适当的调整，并且在调整的过程当中需要考虑到的包括减少乘务运营费用、合理安排乘务员的作息时间以及保证乘务工作的完整性等等；最后，在制定值乘方案之前应该对整个铁路的运营状况进行充分的了解，确保所选择的值乘计划方案不会与列车的行使安全、工作人员的作息时间以及运营费用的正常支出出现冲突。

1.2 国外城市轨道交通的值乘方式

1.2.1 法国

法国的铁路运营模式与我国有着些许的相同之处，同样都是采用三级管理的方式。其中，法国的管理机构包括国家的调度中心、地方分局调度中心以及基层

单位，而我国的铁路管理机构则包括国家铁路总局、路局以及站段。在法国，对于铁路乘务值乘的分配需要按照不同的线路来进行，一般情况下，相同的列车线路会同时拥有多个乘务服务班组，这种模式与我国现行的乘务担当模式是比较相似的。此外，由于法国的领土面积不是很大，所以城市当中地铁列车单次使用的运营时间相对来说是比较短的，从而也就不存在让我国铁路乘务十分头疼的换乘问题。为了能够更好的完成乘务计划，法国铁路将其分成了前后两个阶段来分别执行，其中，前部分的乘务计划需要由列司机与指挥总部所共同完成，而后部分的乘务计划则需要根据实际的运营状况来对其中的内容进行调整。从整体上来看，法国的铁路管理部门对于交通乘务员值乘方式的制定上还是比较趋于人性化的，其主要遵循的原则包括如下几点：杜绝疲劳驾驶、注重工作效率、保证编制公平、提高乘务水平以及实行特殊管理等等。

1.2.2 日本

日本地铁所采用的值乘管理方式同我国的区别较为明显，其主要运用的是本部负责制度，并且针对那些跨公司运行的列车需要进行工作上的交接，列车司机不允许跨本部值乘。通常情况下，日本的铁路公司会同时委派两个部门来辅助列车乘务员的工作，具体操作内容如下：JR公司会将列车乘务员的交路图纸交由相关的计划部门来进行完成，并同时根据不同的交路来制定出不同的乘务组别。日本铁路乘务组别通常会配备3名乘务员，其中包括列车长、中部乘务员以及后部乘务员。列车长的位置需要由一名经验丰富且地位稍高的列车司机来担任，同时需要对其他的列车乘务员以及服务人员开展专业的技术指导以及日常管理等等，在日本，几乎所有列车长都拥有着较高的行业地位。

1.3 国内城市轨道交通的值乘方式

我国城市轨道交通的乘务组织结构为金字塔型，处于塔尖位置的即为国家铁路总局，其主要的工作内容就是按照车底交路来对下面各个乘务基地进行值乘任务的分配，当乘务基地收到任务以后则应该按照不同的运营情况来对乘务员的数量进行最终的确定。乘务基地在整个乘务组织结构当中扮演的其实就是承包人的角色，需要将所有承接下来的值乘任务去妥善的完成。对于我国城市轨道交通来说，车次组合方式同列车数量以及运行长度有着非常密切的关联，通俗一些解释，列车的交路运行轨迹能够对车次组合带来决定性的影响，而车次组合同样也是乘