高速行车问题处理

　　高速行车 爆胎处理

　　前轮爆胎很凶险，因为前轮控着着我们车的方向。当前轮气小是时会感觉方向感非常沉 更别说高速行驶时突然爆胎了。

　　其次 是后轮爆胎情况， 后轮对行车方向影响要-相对-小很多很多。 后轮爆胎基本上不要慌张，在后边没车的情况下打右转向然后并入应急车道停车换胎就行了。 后边有车就打双闪 长按喇叭 并入应急车道。

　　胎压过低，然后在高速上会使轮胎反复变形最终导致高温和胎压迅速升高导致爆胎。所以上高速前要检查轮胎是不是太扁了。

　　爆胎后不能打方向，唯一要做的就是尽力稳住方向，然后慢慢松油门停下。

　　急刹车到底要不要同时踩离合？

　　要分情况！

　　你20码爬行的时候，前面有情况需要你急刹车的时候，你也不踩离合吗？那遇上堵车你得熄火多少次？

　　你100码飞奔的时候，前面有情况需要你急刹车的时候，你敢踩离合吗？你找死啊！ 所以，要分清楚：

　　1.如果当时你速度比较慢的时候，你踩不踩离合其实对制动效果影响可以忽略，这时候正确的操作是：先离合后刹车（同时也行），这样就不会熄火。

　　2.如果速度很快的时候，但是清楚很急！还想什么！刹车到底！没有第2个选择了！熄火不熄火有P关系啊！

　　3.如果速度很快，但是情况在可控范围内，怎么办？松油门、刹车，在速度比较慢的情况下，踩离合、刹车！

　　。。。为什么速度快的时候刹车，不能踩离合？这里有个理论知识：踩下离合，本质就成了“空挡滑行”，发动机制动就不在起作用，制动距离就会加大（速度快时非常明显！所以是及其危险的！）

　　牢记一条：先刹后离忘不得！！！

　　只有在极慢情况下（相当于步行）下才可以先离后刹。

　　刹车的距离是根据速度来决定的。速度快就先刹车后离合，速度慢就先离合后刹车。

　　在城区红绿灯多的道上速度不快的时候空档滑行其实挺好用，四档一脚油轰到差不多速度再空档，距离把握好差不多能滑行到下一个红绿灯了，收油挂档滑行多少都会有点阻力，并且还要看速度不停换档，最大区别是不如空档滑行走得远。并且前面如果不堵停了立马换合适档就走也方便。在路面人少时可以用。

　　警方教你六招防范偷车贼

　　警方根据一些典型的案例，提醒有车一族注意六点防偷车贼。

　　1、不要将包放在车里。车内和后备厢都不是最安全的地方，很多车主都因为在车里放衣服和包，结果遭了车贼的“光顾”。

　　2、及时熄火、锁车。只要离开汽车驾驶座位，即使下车买瓶水，都必须做到熄火锁车，也许就在交钱的时候，爱车已经被人开走了。

　　3、不要将备用钥匙放在车里。那样等于在为车贼创造偷车的条件，这么低级的错误，千万别犯。

　　4、尽量选择闹市街区停车。如果爱车需要长时间在室外停放，最好取下分电器内的分火头，或拆下一条点火导线。

　　5、应配备机械防盗装置。除了报警器和防盗中控锁以外，车主还需要配备方向盘锁、排挡锁等机械防盗装置，只有这样才能降低爱车遭盗抢的几率。

　　6、尽可能购买专项“汽车盗抢险”。特别对于一些高档车来说，小部分保险资金的投入会把丢车的风险降到最低。

　　开车不能教条，应当根据具体情况应变。转弯时如果是二档又是平路，需要滑行过弯，完全可以踩下离合器滑行。如果是上下坡就不可以了，上破需要适当加油，下坡要利用发动机牵阻力。因此，开车把握的关键是对动态情况的把握与处理（要达到本能反应），在规范操作的前提下随机应变。而这种境界需要长期的经验积累。

　　变线超车

　　二次教育课堂第一课：什么是变线超车

　　变线超车，并不是指的加速行驶以超过和自己不同车道上行驶的汽车，严格意义上的变线超车，是指当是你的车道前方有慢行车辆，你必须短时间借用另外的车道超过去，并且必须尽快回到自己的车道内行车的情况。

　　第二课：变线超车的基本操作

　　根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远

　　近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。

　　第三课：减挡超车

　　由于在实施超车之前，你必须跟随前车一程，并做出有效的超车警示，这个时候你与被超车辆基本上处于同等车速，一般行车都是使用发动机的中速段，你要在最短的时间内加速并安全超越就必须在尽可能短的时间内加速，所以使用发动机最大扭矩是必要的，因此在开始超越前车的时候减挡加速的方法经常被使用。值得注意的是，如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。

　　超车过程中应留意的几点：

　　◆要通过左后视镜观察左后方车道内有无车辆高速接近，并在超车时提前十几秒打开左转向灯。

　　◆其次，驾车开始向左变道并加速准备超车时，要注意观察前后方车辆以及道路条件是否符合超车要求，同时应当闪烁二三下远光灯，以告示前面的被超车辆。

　　◆在与被超车并行时，要双手握紧方向盘，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，要保持足够的横向安全间距。

　　◆最后，在超越了被超车辆后，要继续沿超车道行驶一段，与被超车辆保持安全距离之后，开启右转向灯，缓缓地转动方向，再回到行车道上，回到行车道后，别忘了关掉转向灯。 友情提示

　　交通法规许可实施超车的条件

　　1、应选择视线良好、道路条件较好的路段超车。

　　2、超车区域内视线不良、情况不明时，应放弃超车。

　　3、繁忙街道、交叉路口、铁路道口、弯道、隧道、桥梁上下不宜超车。

　　4、注意自己车辆的性能和速度，没有能力超越时切勿勉强。

　　5、在超越时，发现对方有来车时，应正确估计对方来车的距离和速度，与对方来车有会车可能的，绝对不能作出超车的决定。

　　6、在超车时，要正确判断被超车辆的动态，注意前车所面临的交通情况，是否会遇到突然情况而斜出。

　　7、超车应从左侧超车。打开左方向灯，注意与被超车辆保持安全的距离，不应跟得太近，必要时可向前车示意。

　　8、超过前车后，马上进入前车车道是十分危险的，应与前车保持一定安全距离后，方可进入车道。

　　9、超越停着的车辆时，要注意该车周围的动态。要提防其突然起步或突然开门下客，在车前有人穿出等情况。

　　交通法规规定不能超车的情况

　　1、前面的车正在左转弯、掉头或超车过程中的。

　　2、与对面来车有会车可能的。

　　3、三是前车是执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车，为赶赴现场、抢险救灾、抢救生命和护卫重要警卫对象的。

　　4、在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时不允许超车。

　　分离离合器滑行法并不同于空档滑行，交通法规中规定严禁空档滑行，是因为在摘档后再次挂档时有可能挂不上档，因此导致不能用发动机辅助制动，在重载的大卡车下坡度大的大长坡时，若用制动器长期制动，制动器过热而烧毁制动器，而用发动机辅助制动有助于制动车辆。而分离离合器滑行法始终没有摘档，仅在车速提起来后踩下离合器，因此不存在挂不上档的可能，对于想要用发动机制动车辆的驾驶员来说，只要抬起左脚就可以了。

　　实际上分离离合器滑行比换档还安全，也可以说分离离合器滑行是换档的一个特殊情况，理由如下：我们知道，换档时，先踩下离合器踏板，然后摘档、换另一档位，挂档，再抬起左脚结合离合器，踩下油门车辆加速。从另一方面说，我能不能摘四档换四档，或摘五档换五挡呢，法规中没有规定不允许，也就是说摘四档换四档或摘五档换五档是允许的。大家要清楚，在换档时是始终踩着离合器的。而比如在摘五档换五档时，我能不能为了安全（担心重新挂档时挂不上），干脆就不摘档也不就不用再挂档了。而在没有立即冲下山坡的危险时，可以将这摘五档挂五档的时间拉长一些，在车速降低到你自己认为需要加速的程度时，抬起左脚踩下油门加速。而以上所述操作就是分离离合器滑行法。由于并未摘档所以不是空档滑行，但目前决大多数人是以讹传讹，把分离离合器滑行也当作空档滑行，这是错误的。从以上分析可知，分离离合器滑行是比换档还安全的一种操作，没有任何危险，且不违规。

　　有人提到会烧离合器。是否烧离合器是要看离合器在分离或结合时所承受的滑磨功有多少，而滑磨功与摩擦片所承受的压力和相对转速差的乘积有关，如果你能做到在离合器结合或分离时使主动盘和从动盘的转速差尽量小，那么滑磨功很小，不会烧离合器，当然要做到这一点要练习一段时间。练习时也不要怕烧离合器，离合器不是那么娇气的，我的车跑了90000公里还没换过（回答上面的网友），只是在刚开始练习时，在习惯了市内行驶后，突然到京津唐高速公路以120公里/小时的速度行驶，有点不适应，有短暂的

　　烧离合器的味道，再说了，离合器从动盘总成在市场上一般卖80-120元，比起所节省的油来说还是非常合算的。

　　有人说将离合器踩到底不是和空档一样吗？以上说过了，空档是危险的，而不摘档是没有危险的。空档滑行和分离离合器滑行溜的距离是一样的，但要注意空档滑行是法律所不允许的，而分离离合器滑行法律中并没有规定。

　　有人说不踩离合器滑得更远些。我们知道，不踩离合器收回油门时是在用发动机制动，滑得更远是不可能的。

　　分离离合器滑行法不是没有缺点，缺点就是分离轴承要长时间地受力，但一般分离轴承容量都比较大，车跑几万公里是没有问题的，分离轴承与分离套是一起卖的，一般不超过30元，至于修理的人工费我没有换过不清楚，但我知道拆装一次变速器手工费是300，大概可以做为参考

　　多少人的教训了。

　　我上高速，要下站，看到标志牌，3公里，我就靠到右道，不再超车，高速上2公里3公里就是两句话的事情。最后500米，慢慢减速，打转向。同样，不下站，看到出口标志牌，3公里，我就靠到左道，防止有些2B司机到出站口急刹并道。

　　前辈说了。开车慢不是最重要的，预见性才是王道。

　　从超车道紧急出高速的太多了，说句你不爱听的，你怎么没想到呢，所有事故基本特点就是没想到