安全行车与避险驾驶1Word

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　　朝阳市道路运输职业培训学校赵国强

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　　目录

　　第一章 道路运输驾驶员的社会责任、职业道德与职业心理 第二章 道路运输相关法律、法规 第四章 汽车使用技术 第三章 安全行车与避险驾驶 第五章 道路旅客运输知识

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　　安全行车与避险驾驶一、危险源与防御性驾驶的内涵

　　二、各种行驶状态下危险源辨识与防御性驾驶三、典型道路危险源辨识与防御性驾驶

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　　第二节 危险源辨识与防御性驾驶一、危险源与防御性驾驶的内涵

　　1、危险源危险源”是指可能导致伤害或疾 病、财产损失、工作环境破坏或 这些情况组合的根源或状态。危 险源可分为根源危险源和状态危 高速行驶的车辆 根源危险源地震、洪水、泥石流等自然灾害

　　人的不安全行为 状态危险源 车辆的不安全状态 环境的不安全因素

　　险源两类。

　　2、防御性驾驶

　　防御性驾驶是指驾驶员在行车过程中，全面地观察驾驶环境，随时针对路况、车辆状况、行人及情况等于交通有关的迹象进行分析、判断，准确地预测不确定的、潜 在的危险因素并作出预先估计，及时地采取避让、减速或停车等预防措施，避免发 生交通事故。

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　　第二节

　　危险源辨识与防御性驾驶

　　一、危险源与防御性驾驶的内涵

　　1、人的不安全行为

　　驾驶员的不安全行为 其他交通参与者的不安全行为

　　车辆本身特点的不安全因素2、物的不安全因素 危险源 车辆的不安全状态 车内物品的不安全状态 路面通行条件不良 特殊路段的不安全因素 夜间的不安全因素 4、行车环境不安全因素 5、运输企业安全管理不善 特殊天气的不安全因素 洪水、雪崩、泥石流等自然灾害

　　3、道路不安全因素

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　　第二节 道路运输驾驶员的职业心理(1)、道路运输驾驶员心理健康对安全行车的影响

　　事故案例 2010年7月31日15时35分，一辆乘载22人的大型客车行至宣南公路0千米 +460米下坡右转弯路段时，因驾驶员接连拨打和接听移动电话，客车失控，

　　碰撞波形防护栏后翻入路基下，造成13人死亡、9人受伤。

　　2010年4月1日14时37分，一辆大型客车，乘载41人(核载42人),行至 326国道1177千米+700米弯道上坡处，因超速行驶、违法超车，驶入对向 车道，与正常行驶的一辆大型普通客车(核载20人，载客19人)正面相撞， 造成9人当场死亡，1人经医院抢救无效后死亡，12人受伤。

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　　第二节 道路运输驾驶员的职业心理(1)、道路运输驾驶员心理健康对安全行车的影响

　　1、急躁心理 2、自满心理 3、好胜心理 4、赌气心理

　　主要诱因:

　　任务重，运输时间紧，任务难完成

　　对行车影响: 开快车，违法驾驶 主要诱因: 安全顺利，自我感觉良好

　　对

　　行车影响: 超速，开英雄车 被他车超越，失面子 9、负重心理 对行车影响: 高风险驾驶 主要诱因: 主要诱因: 发生口角，其他车强行超车

　　对行车影响: 注意力不集中，失误

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　　第二节 道路运输驾驶员的职业心理(1)、道路运输驾驶员心理健康对安全行车的影响

　　1、麻痹心理 、急躁心理 5 6、侥幸心理

　　主要诱因:

　　道路宽阔、车况好、操作得心应手

　　对行车影响: 注意力分散、超速 主要诱因: 无证，超速，超载，车辆有问题

　　对行车影响: 易出现紧急情况 看到别人超车，超载，超速 9、负重心理 对行车影响: 出现意外，措手不及 主要诱因: 主要诱因: 寄希望在他人的礼让和遵章守法

　　7、随众心理 8、寄托心理 9、负重心理

　　对行车影响: 都不避让，出现意外 主要诱因: 受到表扬，失恋，家有难事

　　对行车影响: 开车走神，注意力不好

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　　第二节 道路运输驾驶员的职业心理(1)、道路运输驾驶员心理健康对安全行车的影响

　　道路运输驾驶员的心理因素与行车安全之间有着千丝万缕的联系，调节好驾驶员的心理， 保持良好的精神状态，有利于驾驶员安全行车。心理健康应从以下几个方面入手：

　　1、做好情绪心理稳定的调节

　　2、做好注意心理的自我调节3、缓解心理压力，保持心情愉悦

　　4、保持良好的心理状态5、坚持学习、扩充知识

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响主要决定于视觉、疲劳驾驶、 酒后驾驶、疾病和药物等几个方面。 一般来说，行车中90%左右的有效信息是靠视觉获得的，所以视觉特性对 安全行车有重大影响。在行车中，驾驶员的视力要比静止时差，而且随着车速 的提高，驾驶员的眼睛有效视野会越来越窄。研究表明，速度为40km/h时， 视角低于100度；速度为70km/h时，视角低于65度；速度为100km/h时，视 角低于40度。车速越高，动视力越低，对周围环境与行人动态的分辨力越低， 存在很大的安全隐患。实验证明，车速达到60km/h时，驾驶员可看清距离自 己240m处的目标；当速度达到80km/h时，可看清距离缩短至160m 。以此类 推，可看清距离随着车速的增长越来越短，安全性就越来越低。

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响当驾驶员长时间驾车或者从事其他劳动，体力消耗过大或睡眠不足，容易产 生疲劳，以致行车中困倦瞌睡，注意力不集中，判断能力下降，导致反应迟缓， 易发生交通事故。 造成疲劳的原因是多方面的，有生活方面的，如睡眠质量差，睡眠环境不良。 也有驾驶作业中产生的疲劳，如车内外环境不良，道路条件不良，长时间长距离行 驶，车速过快

　　等。也有驾驶员自身原因，如身体条件差，驾驶经验不足，技术水平 低等。

　　预防疲劳的方法： 保证充足睡眠。 养成良好饮食习惯。 合理规划个人生活。 连续驾驶机动车超过4小时， 休息不低于20分钟。

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响驾驶员饮酒会影响中枢神经系统，酒后驾驶容易产生感知能力下降，反应速 度变慢、预警能力下降和自我判断能力变差，从而造成驾驶员反应时间延迟，制 动措施滞后，导致停车距离延长，容易发生交通事故。饮酒过量，会严重影响行 车安全，极易发生交通事故。

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响饮酒量 百毫升血液 含 酒精量/mg 反应延时/s 停车距离延长值(/M) 30km/h 60km/h 90km/h

　　半瓶啤酒 2两红酒 4钱52度白酒1瓶半啤酒 半斤红酒 1两52度白酒

　　20

　　0.2~0.4

　　1.7~1.4

　　3.4~6.8

　　5.1~10.2

　　50

　　0.3~0.5

　　0.3~0.5

　　5.0~10.0

　　7.5~15.0

　　2瓶啤酒 8两红酒 2两52度白酒4瓶啤酒 1斤半红酒 3两52度白酒

　　80

　　0.5~1.0

　　0.5~1.0

　　8.4~16.7

　　12.6~24.9

　　150

　　0.8~2.0

　　0.8~2.0

　　13.4~26.6

　　20.1~39.9

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响驾驶员患有某些疾病，会严重妨碍驾驶安全，决不能开车。如器质性心脏病、 癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活 动的神经系统疾病等。 有些疾病并不直接影响驾驶工作，但所服用的药物中，有的可能会直接作用 于人的中枢神经系统，它会导致驾驶人产生困倦，甚至睡眠等，影响安全驾驶。 所以，驾驶人在工作前，如因病服用药物时，对所服用的药物要有选择，不要服 用催眠、麻醉性的药物。 服用对神经系统有影响的药物，如镇定安眠药物、止疼药物、含有氯苯那敏 (扑尔敏)的感冒药物、过敏药、降压降糖药物、抗抑郁焦虑药物等。会使驾驶 员反应迟钝、注意力降低、动作准确性下降，从而导致交通事故。如果服用了相 这些药物，至少在4h之内不要驾车，部分药物要休息6h后再驾车。

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　　(2)、道路运输驾驶员生理健康对安全行车的影响

　　药物种类

　　药物举例

　　副作用 反应迟钝、判断力下降、运动 技能下降 瞌睡、乏力、反应迟钝 恶心、头晕、眼花 恶心、呕吐、成瘾、嗜睡 幻觉、判断力下降、易冲动 疲乏、步态不稳、视物成双 疲劳、嗜睡、头昏眼花

　　对神精系统有影响的药物 安定片 催眠药物 巴比妥等

　　使人恶心和产生变态反应 麦斯卡林等 药物 止痛药 兴奋剂 治疗癫痫的药物 治疗高血压的药物 阿斯匹林等 咖啡因等 苯巴比妥等 氢氯噻嗪等

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　　危险源辨识与防御性驾驶小型车的制动效能高，停车距离可相对短 一些；

　　而大型车辆的惯性大，需要的停车 距离长，如果前方是小型车，后方是大型 车，后方的驾驶员要注意适当加大跟车距 离。

　　二、各种行驶状态下危险源辨识与防御性驾驶

　　1、跟车行驶车辆追尾事故是发生较多的交通事故类 型之一，主要原因就是前后车辆之间的 距离太近，后车行驶速度过快。跟车行 驶中，前车对于后车就是一个危险源， 前车的行驶速度、行驶方向随时都会发 生变化，驾驶员要预见到前车随时都会 减速、制动或者紧急制动。如果跟车距 离过近、车速过快或者前车制动灯亮时 后车来不及采取应急措施，必然会发生 追尾事故。

　　在跟车过程中，要注意观察前车的速度和制动灯的变化，控制行驶速度，与前车保持当前 行驶速度对应的距离(当前车速为50公里/小时，安全距离至少保持50米)或者至少保持3 秒制动时间的安全制动距离。在雨天、雾天和雪天等恶劣天气条件下，与前车保持更大的 安全距离。

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　　危险源辨识与防御性驾驶大型车辆和汽车列车的盲区较大，在盲 区里如果有车辆紧紧跟随，驾驶员可能 无法观察到。对于行驶中的前车，后方 跟随的车辆就是前车的一个危险源，尤 3.会车 其是跟行在大型车后方的小型车辆，更 不容易被发现，危险性更大。遇车流行 驶缓慢、天气或路况较差，特别是低能 见度或前方路面很难判断时，后车一般 会紧紧跟随前车行驶。

　　二、各种行驶状态下危险源辨识与防御性驾驶

　　2、后方尾随的车辆

　　驾驶员在行车中，为了预防后方有跟随的车辆，要经常观 察后视镜，尽可能发现后方跟随的车辆。如果后侧有车辆 紧紧跟随，注意观察其动态，及时利用灯光信号或手势向 后车传递行驶意图。转向时提前开启信号灯，缓缓转向， 避免急转弯。 减速要提前，给后车留出足够的反应时间和减速空间，不要制动过急，可先轻踏制动踏板 用制动灯提示后车，尽量避免紧急制动。发现后车长时间跟随行驶，可减速靠右让行或者 打手势，示意后方跟随的车辆先行，不要企图采取加速甩开后车的方式，后车可能有很好 的动力性且会加速跟车，使风险增大。

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　　二、各种行驶状态下危险源辨识与防御性驾驶

　　3、会车

　　车辆交会过程中，道路交通情况随时都 会发生变化。对向车辆的车型、车速、 装载和行驶状况，会车地点的障碍物， 对向车辆后方的行人，车辆、牲畜，窄 桥、坡道、隧道、涵洞、急转弯及路面 情况，都会对会车构成危险。

　　一些不正确选择行车路线，违法占据对向车道行驶的现象， 侵占对向车辆行驶路线，使会车横向距离变小，容易发生刮

　　碰事故，是造成道路拥堵的一个重要原因。不注意观察对向 车的动态，对后车的情况没有预防，或在不具备会车条件的 路段强行交会，会引发交通事故发生。驾驶客货运输车辆在道路上会车时，根据双方车辆及道路上 的交通情况，适当降低行驶速度，选择正确的交会地点，靠 道路右侧通行，在有中心线的道路上会车，注意观察道路两 侧交通情况，若条件允许，路面较宽时，可不降速直接交会。 弯道上会车，以道路中心线为界，没有划中心线的，以目标 的几何中心线为界，保持一定的横向间距，紧靠道路右侧低 速行驶。会车地点有障碍物时，要注意合理控制车速，尽量 避开障碍物会车。会车中要注意对向车辆后方的行人、车辆、 牲畜，以防突然横穿。在窄桥、坡道、隧道、涵洞、急转弯 处会车，要低速慢行，有条件的一方让对方先行。会车前选 择的交会位置不理想时，及时减速，低速会车或停车让行， 不得向左占道或开启前照灯让对方减速让行。

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　　4、超车超车是一种危险的驾驶行为，每超车一次， 就增加一次发生交通事故的危险。被超越 的车辆和将要进入超车道的车辆都存在着 危险隐患。超车过程中，被超车辆突然变 道、超车使用的车道有障碍、 对面有车 辆对向驶来，都会非常危险，甚至引发交 通事故。每多超车一次，就会多面临一次 危险。

　　超车需要娴熟的驾驶技术和长期的驾驶经验，需 要驾驶员对道路和交通情况瞬间做出正确判断， 并根据汽车性能和速度合理超车。驾驶车辆超越 前方同向行驶的车辆前，必须认真观察道路前方 情况，尤其是被超车前方的情况，正确判断是否 有影响超车的因素，合理预测超车所需的时间和 距离，确保超车安全顺利进行。

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　　4、超车

　　超车要选择道路宽直、视线良好、对面 无来车且道路两侧均无影响超车障碍物 的路段进行。准备超车时，与前车要保 持一定的安全距离，提前开启左转向灯， 鸣喇叭，夜间还需要变换使用远近光灯 示意；确认前车让超车并有充足的安全 距离后，从前车的左侧超越。超越过程 中随时注意被超车辆的动态，尤其是前 车的转向灯、制动灯的变化；在与车辆 拉开一定的安全距离后，开启右转向灯， 驶回原车道。

　　以下几种情况禁止超车： 1. 前方有平面交叉路口、人行横道、 铁路道口时，路况较复杂，驾驶员 无法加速行驶。 2. 行经窄桥或前方车辆不让行时，无 法保证超车时有足够的横向间距

　　。 3. 行经弯道或者陡坡时，驾驶视线受 阻，驾驶员无法预见到弯道或陡坡 后侧的情况。 4. 前方车辆正在左转弯、掉头、超车、 或者与对向来车有会车可能时，无 法提供足够的超车距离。

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　　5、变更车道驾驶车辆超车、通过路口、 绕过障碍、转弯、靠路边停 车等情况下，都需要变更车 道。行驶的车辆、路口、障 碍、弯道、行车道上的突然 情况等对于车辆变更车道都 是一种危险源，不同情况所 面临的危险源不同。变更车 道时，不观察车辆两侧和后 方道路交通情况，不开启转 向灯，随意频繁变更车道或 强行突然变道，连续侵占正 常通行车辆的行驶路线，会 形成来自各方向的危险，严 重扰乱道路通行秩序，是导 致道路拥堵和刮碰、碰撞事 故的主要原因。

　　车辆变更车道前，要通过后视镜观察道路两侧和后方道路交 通情况，分析道路交通流的状态，充分考虑各种危险因素， 选择好变道时机。确认可以安全变道后，至少提前3秒钟开启 转向灯。向右变道开启右转向灯，向左变道开启左转向灯， 提醒后方来车注意。同时，注意观察要变入车道内的车辆通 行情况，在确保安全的情况下，保持安全距离变更车道，不 可迅速转向驶入相应的行车道。在交叉路口前变更车道时， 在虚线区按导向箭头指示驶入要变更的车道。进入路口实线 区内不得变更车道。车辆变更到所需车道时，要关闭转向灯， 以免给其他车辆造成错觉。

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　　二、各种行驶状态下危险源辨识与防御性驾驶

　　6、转弯

　　车辆转弯时，弯道、路面障碍、车辆、行人、路边树木等都会对行车构成危险。大型车辆和汽 车列车的车身较长，转弯时往往会占用较大的空间，如果转弯前不提前降低车速，选择好行驶 路线，仔细观察道路及周边的情况，就有可能撞到其他车辆、行人或者刮擦路侧的树木、电线 杆等。车辆会发生侧滑，直接滑出路面。重心高的车辆，轮胎虽然有附着力，也会因离心力的 作用发生侧翻。驾驶运输车辆转弯，要提前降低车速。弯道半径较小，大型车辆或汽车列车 通过较困难时，开启危险报警闪光灯，并在随行人员的指挥下通过。

　　车辆转弯时，后轮并不是沿着前轮的 轨迹行驶。前内轮转弯半径与后内轮 转弯半径之间形成的偏差叫内轮差。 车身越长，内轮差越大。大型车转弯 时，如果只注意前轮通过，而忽视给 后轮留有足够的余量，就可能造成后 内轮驶出路面或撞擦行人和车辆。