大客车行业的现状及发展研究

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大客车行业的现状及发展研究

江苏省无锡汽车工程中等专业学校

随着社会需求量的加大，我国的客车生产企业应当准确分析行业发展现状，并在此基础上提出有针对性的发展战略，促进大客车行业的健康发展。为此，笔者应用战略管理理论，对大客车行业的发展环境和发展现状进行了详尽的分析，并对大客车行业的行业结构进行了分析，从行业政策、产品定位和市场选择等几个方面，指出大客车行业的发展战略对策，以有效的发展战略和发展模式推动大客车行业的发展。

１我国大客车行业发展的现状自２０世纪７０年代以来，我国的大客车行业不断发展，经过４０年的发展历程，我国的大客车行业已经具备了一定的技术基础，并通过自主研发、中外合资等途径，使我国的大客车制造能力不断提升。例如，近年来我国已经通过技术的合作与引进，掌握了先进的课程车身和底盘制造技术，增强了我国大客车行业的技术层次与技术水平。但与其他发达国家相比，我国的大客车行业在整体上还处于较低的发展层次，首次故障里程和平均故障里程等指标均低于国际水平，也缺乏高档的大客车类型，很多大客车的底盘不适用于高速公路，缺少适合高速公路的客车发动机。在底盘的种类方面，我国大客车底盘的品种较少，并且质量达不到行业发展的要求，这些都是限制我国大客车行业发展的因素。

宣峰

燃油替代产业，使大客车更具有节能和环保的特点，不断拓宽大客车行业的未来市场。在欧洲颁布限制汽车排放量的欧洲５号和６号标准之后，我国的客车出口门槛进一步提高。因此，大客车行业的发展结构调整势在必行。

２我国大客车行业的行业结构分析通过分析我国大客车的行业结构，可以掌握并了解影响我国大客车行业发展的诸多因素，并明确大客车行业的未来发展方向，为大客车的行业发展出谋划策。通过对大客车行业结构的分析，可以明确大客车行业在发展过程中获利的可能性，找出大客车行业发展的主要影响因素，进而制定出有针对性的应对策略。为此，笔者对大客车的行业结构进行了详尽的分析，明确了我国的大客车企业在这几个方面的实际情况和综合强度，更加准确、合理地分析我国的大客车行业的竞争环境，从而制定出科学的行业发展战略。

随着经济全球化理念的逐步深入，我国的大客车制造业受到了很大的冲击，很多国外的大客车制造商进入到我国市场，再加上我国加入世贸组织以后关税的降低，国外大客车制造商进入我国市场的障碍被消除，这些都对我国的大客车行业造成了巨大的影响。我国的大客车行业有其独特性，市场上不能接受价格过高的产品，客车制造业尚属于劳动密集型行业。因此，大客车产品的价格在一定程度上会取决于劳动力成本的高低。在这一方面，

作者简介：宣峰，男，1976年生，本科，讲师，汽车维修、交通工程专业

本文是第二期江苏省职业教育教学改革研究课题“中职大客车维修专业建设及研究”（课题登记号：ZYB242）的成果之一。

国外的大客车，尤其是高档大客车和国产的大客车没有价格方面的竞争优势，这也是我国发展大客车行业的最大优势。在此基础上，我们还应当积极研发和引进先进

随着我国大客车需求量的不断增加，我国的大客车行业要想得到进一步的发展，就必须要不断提高技术能力，并在行业内部进行调整，完善大客车行业的组织结构和产品结构。在行业技术水平方面，应当根据国际大客车市场竞争的需求，对我国的行业发展结构进行调整和优化，更好地进入到国际市场中去，提高我国大客车行业的技术能力与国际市场竞争力。截至目前，我国已经具备了多种大客车制造的技术，并在逐步与国际市场接轨。我国的大客车企业需要加快调整与升级的步伐，促进我国大客车行业的健康发展。当前，在行业发展的市场集中度上，大客车行业远低于轿车和卡车行业，公交客车行业也需要得到进一步的发展。对于我国所有的公交客车生产企业来说，最大的公交制造企业的年销量也十分有限，年销量仅为３０００多辆，并且缺乏高水平、高质量、高技术含量的领军企业，不能形成大客车行业发展的主流趋势，产品的档次和水平依然有待提高。以上种种原因，导致我国的大客车企业在国际市场上缺乏话语权，不能积极主动地参与到大客车行业的发展过程中来，缺乏国际市场竞争力。除此之外，在大客车行业的发展过程中还应当贯彻落实环保理念，号召人们转变消费观念与消费意识，在全球能源、资源短缺的大背景下，能够选择公共交通工具通行，降低我国汽车行业的燃油量，并大力发展

参考文献：

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[3]杨国凤.新形势下如何加强农机监

理工作[J].农业机械化与电气化.2013(05).

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的技术，掌握大客车制造的核心技术与关键技术，提高自主研发能力和创新能力，生产出更高质量的客车零部件，并进一步降低生产成本，在保持价格优势的基础上，有效应对国外大客车制造厂商的威胁。

在分析我国目前面临的国内外的市场环境之后，我们还应当对我国目前的大客车供应商进行分析，从而更加全面地了解我国目前的大客车行业结构。对于供应商来说，他们在制造大客车时所需的资源往往受到资源紧缺程度的影响，另外，生产水平的高低也往往决定着供应商讨价还价的能力，在一定程度上也会对企业的生产经营活动造成重要影响。为此，我们应当更加全面地了解我们目前的大客车供应商，准确地对我国目前的行业结构进行分析。现阶段，我国的大客车生产厂商主要有七家，这七家供应商的技术和售价等方面的情况如表１所示：

从表１中可以看出，我国大客车的制造厂商与供应商存在着密切的联系，二者的关系呈现出以下两个方面的特点：

首先，在技术层面，我国的大客车生产厂商主要是引进国外的技术，很多企业都是合资企业。国外的大客车生产厂商在投入资金的同时，也会提供相应的技术与设备。例如，产品设计图纸、工装卡具以及相应的工艺流程等。但是，在技术方面，外方只是提供生产图纸和相关资料，核心技术、知识产权等方面依然掌握在外方手里，我国的生产厂商无法对其做出变动。

因此，在技术方面，我国主要依靠国外生产厂商的支持，缺乏关键技术的自主研发能力。

其次，对于我国生产的大客车来说，基本上是应用的国外的底盘与发动机，很多底盘是经过ＣＫＤ组装制造而成的。国外大客车生产厂商提供的底盘在动力性方面有很大的优势，并具有ＡＢＳ、ＡＳＲ，另外还包含空气弹簧，具有良好的性能，也具有很强的安全性，同时也具有油耗低、排放量符合标准等优势。与此相对应的是，我国国产的大客车在整车性能方面尚处于劣势，在底盘技术等方面还存在着很大的差距。

３促进我国大客车行业发展的举措3.1制定积极的产业政策

在未来的大客车行业发展过程中，应当采用行业重组的策略，建设一批效益良好、技术先进、生产能力强的大客车企业集团，从而增强我国大客车生产企业的市场竞争实力。应通过信贷优惠、融资优惠和出口优惠等手段，为这些大客车企业集团提供政策支持，并实行重点扶持的战略，培养出更多的具有竞争实力的大客车生产企业。

3.2凸显我国的大客车行业的性价比优势

根据我国对大客车的需求情况，我们在发展大客车行业的过程中，应当结合市场的需要，明确主要市场。现阶段，我国在高速客运、城市公交、旅游等方面有很大表1:我国七家大客车生产厂家的供应商情况

发展放在这些方面上。相信随着我国经济的不断发展，我国还应当解决大客车的燃油排放问题，并实现大客车的低地板化和高档化。

3.3实施成本优势战略，有效降低产品价格

在未来发展的进程中，应当保持我国的低成本优势，并充分发掘资源优势，降低大客车行业的生产成本。

3.4积极拓展海外市场，走国际化的发展道路

我国的大客车生产企业应当充分发挥人力资源成本低的优势，提高客车产品的性价比，并要不断提高设计与生产能力，积极拓展海外市场。

3.5提高产品的自主研发能力，不断实现技术进步

要加强对大客车产品的技术投入力度，并给予政策和资金方面的支持，使大客车生产企业能够实现技术创新，不断增强自主研发能力，提高生产效率和产品质量。在发展大客车行业的过程中，我国应当坚持“自主开放”型的发展道路，在提高自主创新能力的同时，也能够积极走入国外市场，增强产品的国际竞争力。

3.6建设高水平的管理和技术人员队伍

在大客车行业的发展过程中，人力资源因素也是一个关键因素，是大客车行业发展中的宝贵资源。我国要提高国际市场

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生产厂家厦门金龙联合汽车工业有限公司北京北方车辆制造厂

（尼奥普兰）天津伊利萨尔客车公司安徽安凯汽车集团江苏亚星客车集团桂林大宇客车集团西安西沃客车公司

合资合作方式香港合资引进德国车型及车身制造技术德国合资许可证生产西班牙合资合资方提供生产技术从德国引进全套图纸、工装夹具、关键总成

德国合资

主要产品XMQ6121

XMQ6891BFC6120BFC6830TJR6100HFF6120GDHF6120KO1YBL6900YBL6800GL6120AGL6120BVOLVOBIOMXW6920

售价148万90万145万100万125万123.83万189.37万103万93万118万118万196万130万

使用底盘曼（德国引进）曼（德国引进)

自制

自制奔驰（德国引进）

自制

自制自制自制自制自制自制自制

使用发动机曼（德国引进）曼（德国引进）道依茨（华北柴油机）奔驰（德国引进）日产柴（日本引进）奔驰（德国引进）奔驰（德国引进）奔驰（德国引进）奔驰（德国引进）大宇（韩国引进）大宇（韩国引进）

韩国合资

瑞典合资

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吉峰农机内部控制案例分析

江西财经大学

１基本情况

吉峰农机连锁股份有限公司最早是由四川省农业机械学会及自然人刘君望等人于１９９４年１２月８日共同出资组建。２００８年１月２８日，吉峰农机公司股份制改造完成，更名为四川吉峰农机连锁股份有限公司。２００９年１０月３０日在深圳证券交易所创业板挂牌上市，股票简称“吉峰农机”，股票代码“３０００２２”。

２０１２年３月２８日吉峰农机发布公告称，公司发行公司债券申请未获证监会核准。因公司报告期内存在重庆吉峰及其董事赖某犯单位行贿罪、吉林吉峰金桥公司负责人刘某涉嫌对单位行贿罪等情形，无法判断公司内部控制制度的合理性、有效性。对此，可以判定吉峰农机的内部控制制度必然存在一定的问题。

２吉峰农机企业内部控制中可能存在的问题

在吉峰农机公布的《２０１１年度内部控制自我评价报告》中，对吉峰农机的经营模式做出了说明：吉峰农机是以收购式扩张的模式来进行公司的业务扩张，一般采用现金交易。这表明吉峰农机是典型的资金密集型企业，企业的现金流动性较强。其内控制方面可能存在的主要问题有：企业以自身发展需要为目的而收购的

李文晶

2.3企业内部监管机制未能有效达到预期要求

在吉峰农机子公司负责人发生单位行贿的过程中，客观地反映了吉峰农机企业整体的内部控制体系中存在的漏洞，即企业内部监管机制不完善，无法有效完成对子公司的监督和管理。虽然在公司内部控制制度中已做出了相应规定，但事实证明其执行力度和效率却未能达到预期目标，从而间接导致了两家子公司事件的发生。

３吉峰农机子公司负责人行贿事件分析

吉峰农机的子公司负责人行贿事件对其造成的影响无疑是严重的。由于此次事件，导致证监会否决了其发行公司债券的申请，直接对其企业经营产生了重大影响。

3.1子公司负责人所犯单位行贿罪单位行贿罪，即指单位对国家部门官员等进行行贿的罪名。此次事件的产生，其主要犯罪客体是吉峰农机子公司，故其主要的犯罪意识来自于单位的管理者和决策者，即子公司的负责人。在吉峰农机的内部控制中，显然存在对于子公司负责人，即公司的高层管理人员的监管不到位的内部控制问题。虽然在企业内部控制制度中做出了明确规定和条款，但是在具体

作者简介：李文晶，女，1986年生，汉族，江西宜春人，会计硕士，单位：江西财经大学会

计学院MPACC专业，研究方向：会计实务。

的执行过程中，却并未取得预期的效果。

子公司无法有效执行母公司的内部控制制度；企业日常经营过程中资金占用率过高而引发的贪污行为。

2.1母公司监管不当带来的负面影响吉峰农机是由多家子公司和母公司共同组成的集团式企业，而其大多数子公司都是通过收购的形式加入到企业集团中。从相关资料中我们了解到吉峰农机重庆和吉林子公司负责人行贿事件都与国家的农机补贴有着一定的关联性，联系到之前提到的农机流通行业的资金密集型的特性我们可以推断：在吉峰农机的企业内部控制中，可能存在母公司对于子公司进行监督和管理与子公司实际情况不符的问题。

2.2企业高管风险意识不足

通过吉峰农机公布的内部控制报告中还可以看出，在企业的众多子公司之中，只有重庆和吉林两家子公司的负责人出现了单位行贿的现象，而其余子公司负责人则并未出现类似现象，且公司经营状况良好。由此我们可以推论：吉峰农机的部分高层管理人员可能存在缺乏经营风险意识及对于经营信息的有效传递和内部沟通的问题。同类情况在我国的其他国有企业也时有发生，且对于集团性国有企业所产生的不良影响尤为严重。

竞争力，必须要树立起人才战略，建立起人才培养的市场机制，严格对管理人员进行选拔与聘用，并要加强对技术人员的培训与教育，使其能够不断提高技术能力与专业素质，适应大客车行业发展的需要。

结语

在未来的发展进程中，我国的大客车行业既面临着发展的机遇，也面临着巨大的挑战。对此，我国要改变大客车行业的

发展模式，不断增强自主研发能力与自主创新能力，走自主型的发展道路，这样才能提高我国大客车生产企业的市场竞争实力，促进我国大客车行业的健康发展。

参考文献：

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