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设备润滑知识培训

润滑知识

为什么需要使用润滑油？说到润滑知识先讲一下齿轮工作面的失效形式。 因为只要是齿轮传动都需要加润滑油。

1、磨损

在齿轮传动过程中，当轮齿工作面间落入磨料性物质（砂粒、铁屑）时，齿面即被逐渐磨损而致报废。（开式齿轮传动的主要破坏形式之一，改用闭式）

2、点蚀

点蚀是指齿面材料在变化着的接触应力条件下，由于疲劳而产生的麻点状剥蚀损伤现象。齿面上最初出现的点蚀仅为针尖大小的麻点，然后逐渐扩大，最后连成一片，形成明显的表面损伤。

在啮合的轮齿间加注润滑油可以减小摩擦，减缓点蚀，延长齿轮的工作寿命并且在合理的限度内，润滑油粘度愈高，上述效果越好。但是当齿面上出现疲劳裂纹后，润滑油就会侵入裂纹，而且粘度愈低的油，愈易侵入裂纹。润滑油侵入裂纹后，在轮齿啮合时就有可能在裂纹内受到膨胀，从而宜；速度高的齿轮传动（圆周速度大于12m/s）要用喷油润滑，同时起散热作用，此时宜用粘度低的润滑油。

3、胶合

对于重载高速齿轮传动，齿面间的压力大，瞬时温度高，润滑效果差，当瞬时温度过高时，相啮合的两齿面就会发生粘在一起的现象，同时两齿面又作相对滑动，粘住的地方即被撕破，于是在齿面上相对滑动的方向形成伤痕，即为胶合。采用抗胶合能力强的润滑油可防止轮齿的胶合。

4、塑性变形

若齿轮的材料软，载荷及摩擦力又都很大时，轮齿在啮合过程中，齿轮表层的材料就容易沿着摩擦力的方向产生塑性变形。

提高齿面的硬度及采用粘度较高的润滑油都有助于防止轮齿产生塑性变形。

1. 润滑的作用

机器中广泛使用润滑剂，润滑工作表面，减少机件的磨擦系数、提高机器效率、减少摩损和延长机器的使用寿命。还可以帮助机器散热、降低工作温度；缓

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和冲击和震动（液力偶合器）；还能防锈、防污带走磨损颗粒，使机器设备能正常、有效的工作。

2. 润滑油选用原则：

承载要求；

运动速度的高低；

工作温度的高低；

运动情况；周围环境；

磨擦副的表面情况。

3. 常用润滑油

润滑油的指标：

粘度：单位mm2/s（动力粘度与液体密度的比值）

闪点、酸度值、水分等

机械油：15#、22#、32#、46#可供一般滑动轴承用。

气轮机油：30#、46#按转速不同进行选用。L-TSA

压缩机油：HS-13、卧式鼓风机，低中压卧式压缩机等。

HS-19、用于高压的多级压缩机。

变压器油：DB-10（-10C）DB-25（-25C）DB-45（-45C）

仪表油： 用于各种仪表润滑。

齿轮油： HL-20、冬季用，HL-30、夏季用。

4. 常用润滑脂

钙基脂、钠基脂、钙钠基脂、石墨钙基脂、复合钙基脂、锂基脂。

另外还有，二硫化钼粉剂、二硫化钼油剂。

5. 轴承润滑的方式：

强制润滑：用在精密而润滑油充足、转速较高的设备上，有专门的供油系统。 没式润滑：轴承浸没在油（脂）中，要求油位严格，油封严格。

自带甩油系统：润滑可靠，要求油位不严格，而油封严格。

6. 常用油封的方式：

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胶皮碗式；羊毛毡式；减压槽式；内有挡油盘下带回油孔外带减压槽。?

1、润滑的作用

润滑在机械设备的正常运转和维护保养中起着重要的作用。

1).控制摩擦

对摩擦副进行润滑后，由于润滑剂介于对偶表面之间，使摩擦状态改变，相应摩擦因数及摩擦力也随之改变。试验证明：摩擦因数和摩擦力的大小，是随着半干摩擦、边界摩擦、半流体摩擦、流体摩擦的顺序递减的，即使在同种润滑状态下，因润滑剂种类及特性不同不相同。

2).减少磨损

摩擦副的粘着磨损、磨粒磨损、表面疲劳磨损以及腐蚀磨损等，都与润滑条件有关。在润滑剂中加入抗氧化和抗腐蚀添加剂，有利于抑制腐蚀磨损；而加入油性和极压抗磨添加剂，可以有效地减轻粘着磨损和表面疲劳磨损；流体润滑剂对摩擦副具有清洗作用，也可相轻磨粒磨损。

3).降温冷却

降低摩擦副的温度是润滑的一个重要作用。众所周知，摩擦副运动时必须克服摩擦力而作功，消耗在克服摩擦力上的功全部转化为热量，其结果将引起摩擦副温度上升。摩擦热的大小与润滑状态有关，干摩擦热量最大，流体摩擦热量最小，而边界摩擦的热量则介于两者之间。因此，润滑是减少摩擦热的有效措施。摩擦副温度的高低，除了与摩擦热的高低有关最好，半固体润滑剂的散热性则介于两者之间。由此可见，用液体润滑剂不仅可以实现液润滑，减少摩擦热的产生，而且还可以将摩擦热及时地带走。

4).防止腐蚀

摩擦副不可避免地要与周围介质接触，引起腐蚀、锈蚀而破坏。在摩擦副对偶表面上，若有含防腐、防锈添加剂的润滑剂覆盖时，就可避免或减少由腐蚀而引起的损坏。

上述四点是润滑的主要作用。对于某些润滑而言，还有如下所述的独特作用。

5).密封作用

半固体润滑剂具有自封作用，它不仅可以防止润滑剂流失，而且还可以防止水分和杂质等的侵入。使用在蒸汽机、压缩机和内燃机等设备上的润滑剂，不

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仅能保证润滑，而且也使气缸与活塞之间处于高度密封的状态，使之在运动中不漏气，起到密封作用并提高了效率。

6.传递动力

有不少润滑剂具有传递动力的作用，如齿轮在啮合时，其动力不是齿面间直接传递，是通过一层润滑膜传递。液压传动、液力传动都是以润滑剂作传动介质而传力的。

7. 减振作用

所有润滑剂都有在金属表面附着的能力，且本身的剪切阻力小，所以在摩擦副对偶表面受到冲击载荷时，也都具有吸振的能力。如汽车的吸振器就是利用油液减振的，当汽车车体上下振动时，就带动吸振器中的活塞在密封液压缸中上下移动，缸中的油液则逆着活塞运方向，从活塞的一端流向另一端，通过液体摩擦将机械能吸收而达到稳定车体的目的。

2、润滑的分类

润滑的分类可视研究对象和内容的不同而异。下面介绍几种常见的分类方法。

1.根据润滑剂分类

(1)气体润滑 以空气、氢气、氮气和蒸汽等气体作为润滑剂的润滑。

(2)液体润滑 以润滑油、乳化液和水等液体作为润滑剂的润滑

(3)半固体润滑 以润滑脂等半固体材料作润滑剂的润滑。

(4)固体润滑 以石墨和二硫化钼等固体作润滑剂的润滑。

(5)油雾润滑 利用压缩空气或蒸汽，将油液雾化后作为润滑剂的润滑。

2.根据供给润滑剂的方法分类

(1)分散或单独润滑 各润滑部位采用单独装置供油的润滑。

(2)集中润滑 各润滑部位采用一个统一装置供油的润滑。

3.根据供油时间分类

(1)间歇润滑 经过一定时间间隔才对润滑部位供油一次的润滑

(2)连续润滑 在机械设备整个运转过程中，连续不断地对润滑部位供油的润滑（包预先调节好的短期性供油）。

4.根据供至润滑部位的润滑剂是否有压力分类

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(1)常压润滑 依靠油液自身重力或毛细管虹吸作用向润滑部位供油的润滑。

(2)压力润滑 依靠液压泵将具有一定压力的油液送至润滑部位的润滑

5.根据供油系统分类

(1)流出润滑系统 供应到润滑部位的油液只润滑一次而不循环使用的系统。

(2)循环润滑系统 供应到润滑部位的油液要多次循环使用的系统。

(3)混合润滑系统 一台机器同时具备上述两类润滑的系统

6.根据机械运转和生产要求分类

(1)设备润滑 对设备运动副的润滑。

(2)工艺润滑 生产工艺过程中所需要的润滑。

7.根据润滑状态分类

(1)流体润滑 两接触表面被一层连续不断的流体润滑膜完全隔开时的润滑。

(2)边界润滑 两接触表面上有一层极薄的边界膜（吸附膜或反应膜）时的润滑。

(3)半流体润滑 两接触表面间同时存在边界膜和流体润滑膜的混合润滑。

(4)半干润滑 两接触表面上，大部分边界膜遭到破坏时的边界润滑。

润滑系统概述

所谓润滑系统，指的是向润滑部位供给润滑剂的一系列的给油脂、排油脂及其附属装置的总称。润滑系统可分为五种，即循环润滑系统，集中润滑系统，喷雾润滑系统，浸油与飞溅润滑系统，油和脂的全损耗性润滑系统。

虽然润滑系统的设计要根据各种机械设备的特点和使用条件而定，但它总是由几种主要元件（如液压泵、油箱、过滤器、冷却装置、加热装置、密封装置、缓冲装置、安全装置、报警器等）所组成，可以根据机械设备的具体工况选择或设计出由各种元件组成的润滑系统。

脂润滑系统

由于润滑脂是非牛顿型流体，所以在设计与选用脂润滑系统及其主要装置时，要把这一特殊性质考虑进去。