我国长三角地区粮食物流现状及发展趋势

我国长三角地区粮食物流现状及发展趋势

徐宇昕

（中国储备粮管理总公司，北京100044）

要：分析了我国长三角地区粮食产需现状、粮食物流设施现状及粮食流量现状，并通过对长三

角主要省（市）上海、浙江、江苏的粮食物流发展分析，预测长三角地区粮食流量。关键词：长三角地区；粮食物流；流量

中图分类号：H169．1文献标识码：B文章编号：1007－7561（2012）01－0052－03摘

长三角地区位于亚太经济区、太平洋西岸的中处于西太平洋航线要冲，具有成为亚太地区间地带，

重要门户的优越条件。位于我国海岸线的中部地区，是长江的入海口，是我国东部沿海地区与长江流域的结合部，拥有面向国际、连接南北、辐射中西部经济腹地广的密集立体交通网络和现代化港口群，

阔，对长江流域乃至全国发展具有重要的带动作用。长三角地势低平，土壤肥沃，气候宜人，水源充足，农业基础良好，经济发展水平全国领先，是我国综合实力最强的区域。狭义的长三角城市带包括上海市，浙江的杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州7个市和江苏的南京、镇江、扬州、泰州、常州、无锡、苏州、南通8个市，共16个城市。广义的长三角地区江苏、浙江、安徽四个省级行政单元。包含上海、

表1地区上海

南京镇江扬州泰州常州无锡苏州南通杭州宁波湖州嘉兴舟山绍兴台州合计2020年预测

2009年长三角城市带16个城市粮食产需现状及预测

粮食产量/万t122110．69117．90282．35310．22114．1880．51112．94320．62107．2486．3091．42135．865．93118．3784．062200．592200

人口/万人1921771．31269．88458．80503．98445．20619．57633．20762．66810．00571．00259．17339．6096．77437．74578．479478．359621

口粮需求/万t465185．1164．77110．11120．96106．85148．70151．97183．04210．60148．4667．3888．3025．16113．81150．402340．622450

饲料粮需求

/万t11250．3220．0060．0770．8529．2027．7248．84138．68108．8976．7634．8445．6513．0158．8577．77973．461210

1

1．1

长三角粮食物流现状

长三角粮食产需现状及预测

长三角地区既是粮食产区又是粮食销区，长江

注：口粮需求依据人口数量推算，饲料粮需求依据禽畜和水产品

产量推算。

以北的苏中、苏北地区是粮食主产区，长江以南的苏南地区、上海、浙江是粮食主销区，粮食需求量大，粮食消费层次较高。2009年，长三角城市带16个城人口9478．35万人，市粮食产量共计2200．59万t，

口粮需求达2340．62万t，饲料粮食需求为973．46万t。预计到2020年，这16个城市粮食需求量可达到3660万t，其中口粮需求达2450万t，饲料粮食需求为1210万t。见表1。1．2

长三角粮食物流设施现状及存在的问题长三角地区铁路、公路运输及海运和内河航运网络密集，同时兼有粮食主产区和主销资源丰富，

区，粮食流量大，品种多，具有发展粮食物流得天独厚的条件。该地区粮食基础设施良好，其仓容量占全国地方总仓容的10%左右，其中仓容规模在5万t

收稿日期：2011－08－09

作者简介：徐宇昕（1970－），女，江西丰城人，硕士研究生．

以上的企业总仓容占到本地区总仓容的45%，占全国仓容规模在5万t以上的地方企业总仓容的11%；拥有上海港、舟山港、宁波港等国际性航运码头，粮食专用码头相对密集；经济发展快速带动信息化发展，粮食物流信息化有一定发展，粮食信息发布平台建设有一定基础。但目前仍然存在几个问题：一是一方面快速中转仓容不足，仅占地区总仓容的3%左右，粮食生产、仓储、中转、加工等环节结合不，“四散”带动作用不够明显设施配套不足，缺紧密，

乏水路、公路散粮中转运输工具和设施；另一方面粮食物流发展分工趋同，基础设施重复建设相对严重（主要是粮食专用码头），资源得不到充分利用，需要“四散化”进行整合。二是粮食运输程度不高，目前长“包粮”三角地区粮食运输和装卸过程中运输仍然占主导地位，粮食的散运主要是通过200～400t的小

瑢瑓

合理组织粮食物流，提高粮食物流效从国外进口，

率，对于确保上海粮食供应和安全，具有十分重要的意义。目前，上海粮食物流布局总体战略是：围绕重发展外高桥粮食物流基地，不断增强其水路、铁点，

路和陆路接卸和转运能力，形成上海粮食物流集散中心；调整优化本市粮食仓库布局结构，加快推进外邬桥等储备粮库及区县中心粮库建设；整合资高桥、

源，完善功能，提高管理和服务水平，尽快形成本市布局合理、管理规范、功能齐全的粮食批发市场体系和适应连锁超市粮食经营发展的社会化第三方粮食物流配送网络。

上海粮食产量增幅有限，预计2020年可稳定在120万t左右。根据2020年人口增长及人均口粮消费预测口粮消费、根据饲料工业增长预测上海饲料用粮、其他需求按比例计算，综合预测2020年上海粮食年消费量可达650万t，产需缺口达530万t，其中饲料玉米缺口量约为150万t左右。

船，量小，效率低，其他方式的中转和集并成本较高。1．3

长三角粮食流量分析

2009长三角地区是我国重要的粮食集散地区，年长三角地区粮食流入总量达到3265万t，其中浙江省1620万t（含江苏在舟山港减载数量）、江苏省1190万t（未计在舟山港减载数量），上海市455万t。流入粮食品种包括玉米1000万t、小麦275万t、稻谷830万t、进口大豆1060万t、其他100万t。粮食调出总量达到1670万t，主要是江苏省自产的粮食外运，共计1170万t，其中小麦500万t，稻谷490万t，成品粮和其他品种的原粮180万t；浙江省流出其中为江苏港口减载进口大豆200万粮食500万t，

t，向省外中转玉米、成品粮等300万t。

长三角地区粮食流向明晰，基本形成了北粮南下的流向，江苏以长江为界成为粮食产销过渡带。长三角地区的粮食来源和流向包括：本地区内部江苏的稻谷、小麦流入浙江、上海地区；外部玉米流入主要集中在东北三省及内蒙古、河南、山东等地区；河南、山东、安徽等小麦主产区为本地区小麦的主要江西、湖南、湖北来源；稻谷的供给除了东北三省外，

的部分稻谷也通过铁路和公路运入本地区。粮食流出一方面是江苏运往上海、浙江的稻谷和小麦，以及江西、浙江为江苏减载的大豆；另一方面是向福建、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川等地输出的同时又是粮食粮食。浙江由于粮食生产相对不足，

消费大省，目前已成为长三角地区最重要的粮食流入地，其粮食物流量占长三角地区粮食物流总量的38%左右。上海80%的粮食需求都依靠外省调入，也是长三角地区的主要粮食流入地区，分别占长三角地区粮食流入量和物流总量的16%和9%。江苏既是粮食主产区也是粮食主销区，粮食物流量占长三角地区粮食物流总量的53%左右。

长三角地区由于水路运输发达，因此粮食运输中水路运输所占比重相对较大。由于粮源地大多来自内陆省份，粮食流入中铁路运输所占比重也较大。其中，浙江粮食流入水路运输所占比重较大，铁路和公路运输所占比重相当；江苏粮食流入铁路运输所占比重较大，水路其次；而上海粮食流入水运占有主要地位。总体上长三角地区粮食流入水路的比例达到了45%，铁路的比例为34%，公路以短途中转为主，占21%。

3浙江粮食物流现状分析及预测

2009年，浙江粮食产量为789万t，根据口粮和

饲料粮推算的需求为1889万t，缺口约1100万t。其中，玉米缺口400万t，主要从东北、内蒙古、河南、80%来自东北和内蒙古；稻谷、山东购入，小麦等700万t，主要从江苏、江西、安徽、湖北、河南、山东购入。另外本省进口大豆320万t；舟山港为江苏、上海等港口的减载量约200万t。以上合计，浙江粮食流入共计1620万t。其中从海运为主的水路通道进入约占57%，从铁路、公路等陆路通道进入约占43%。2009年，浙江粮食中转流出总量达到300万t，主要是通过宁波—舟山港以江海联运方式，发送原粮和成品粮到长三角及长江沿线地区约200万t；通过嘉兴、衢州等地，以铁路、公路及水运方式，中转发送原粮或成品粮至江西、江苏等周边省市约100万t。

浙江粮食产量增幅有限，预计2020年可稳定在780万t左右。根据2020年人口增长及人均口粮消费预测口粮消费、根据饲料工业增长预测浙江饲料其他需求按比例计算，综合预测2020年浙江用粮、

粮食年消费量可达2120万t，产需缺口达1300万t，其中饲料玉米缺口量约为570万t左右。

4江苏粮食物流现状分析及预测

2009年，江苏省粮食产量3240万t，其中小麦

1004万t，稻谷1802万t，玉米216万t，大豆60万t，其他158万t。江苏省的粮食总产量呈波浪型变化，2003年以前总的趋势在逐渐减少，2003年后有所恢复，但粮食增产潜力有限，预计未来可稳定在目前的

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2上海粮食物流现状分析及预测

上海是特大型粮食消费城市，年消耗粮食700

万t（含饲料粮）左右，其粮源80%来自外省市，少量

仓储物流

水平。根据环比增长率预测，预计2020年江苏省粮食产量为3213万t。

2009年江苏省人口数达到7724．5万人，禽畜根据口粮和饲料粮推算的需产品产量折552万t，

求为2937万t，其中饲料玉米需求为704万t。根据2020年人口增长及人均口粮消费预测口粮消费、根据饲料工业增长预测浙江饲料用粮、其他需求按比例计算，综合预测2020年江苏粮食年消费其中饲料玉米缺口量约为875万量可达3150万t，t左右。

，江苏地处全国粮食产销“过渡带”又是国际粮“窗口”，食贸易的对接省际间和国际间粮食流通量较大，一部分是用于满足省内市场需求，一部分是加一部分满足省外的原粮需求，总体工和贸易的需要，

呈现大购大销、大流通、大市场的局面。江苏在粮食流通品种结构上比较复杂，主要粮食品种既有流入省内生产又有流出。口粮的主要品种小麦和稻谷，有节余，毗邻的上海、浙江等粮食主销区市场对这两尤其是粳稻依存度很大，形成外流；江苏粮个品种，

尤其面粉加工业发达，为了满足加食加工能力较强，

工业的需要，需省外采购或进口部分小麦，外销面油脂用粮的主要品种玉米、大豆，省粉。饲料用粮、

内产不足需，缺口量较大，主要依靠省外流入或进口

粮油食品科技第20卷2012年第1期

江苏主要流入玉米、大豆，部分流解决。概括来说，

入小麦、稻谷；主要流出小麦、稻谷。江苏玉米流入主要来自东北三省和山东、河北；大豆主要依靠进安徽、山东；稻谷流入来自安口；小麦流入来自河南、

徽和东北三省。江苏小麦、稻谷流向广东、浙江、上福建等主销区。另外，从江苏港口购进的进口大海、

江苏流入玉米488万t，豆约有700万t。2009年，

进口大豆706万t（其中200万t在舟山减载），流入小麦约50万t，稻谷约100万t；流出小麦500万t，稻谷490万t，成品粮和其他品种的原粮180万t。根据上述口粮和饲料用粮的预测，到2020年，江苏大豆进口需求900万t，预计玉米流入需求650万t，流出基本能够保持现状。

5长三角粮食流量预测

根据上述上海、浙江、江苏的粮食流量预测，到

2020年，长三角地区粮食流入量可达3930万t，其主要从东北地区流入，海运为主要中玉米1370万t，

运输方式，部分通过铁路运输。稻谷、小麦1210万t，东北地区的稻谷通过海运或铁路运入，其他为内河和公路运输，进口大豆1350万t；粮食流出量为1500万t，主要是稻谷、小麦及部分玉米、大豆和成

品粮。●

檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第35页）2．6

约定误差范围的验证

分别按照10%的误差进行试验，测定不同梯度

个阳性（大于检出限1000μg/kg）。由此可见：胶体金

免疫层析法与酶联免疫法的检测结果是一致的。

表8胶体金测试卡与酶联免疫法（ELISA）的结果比较

试验结果见表7，由表7可知：本次试验的验证样品，

在10%误差范围内的误判率为0%。

表7

样品种类小麦

800阴性阴性阴性阴性

玉米

阴性阴性

约定误差范围的验证

1200阳性阳性阳性阳性阳性阳性

0误判率/%0

10%浓度梯度/（ng/g）90010001100阴性阳性阳性阴性阴性阴性阴性阴性

阳性阳性阳性阳性阳性

阳性阳性阳性阳性阳性

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［5］李端，李特．酶联免疫法定量检测脱氧雪腐镰刀菌烯醇操作规程

注：误判率为出现误判的个数占总数的百分比。

2．7

与酶联免疫法（ELISA）的对比

本人选取了12种不同含量样品分别按（1．2．2胶

体金免疫层析法）和（1．2．3酶联免疫法）进行测定，测

ELISA的检测结果为定结果见表8，由表8可以看出，小于1000μg/kg有6个样品，胶体金免疫层析法的检

测结果为阴性（＜1000μg/kg）；ELISA的检测结果6个样品大于1000μg/kg，胶体金免疫层析法检出为6瑤瑓

［Z］．拜发分析系统销售（北京）有限公司，2001．1．●