三菱电梯故障及资源集锦

三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢，换过开关门到位与门机主板，现象依旧如此。请教各位前辈！

可能是开门的时候阻力太大，清理一下试试，也可能是门机参数设置有问题，开门速度设置太小，缓冲时间设置得过大

开关门限位开关肯定被你手多动过了，一毫米一毫米的调回原位吧。GPS的门机无加减速检测开关，靠的就是数脉冲；你动了限位，脉冲就不对了，微机只能慢慢走啦

三菱电梯EF故障解析

三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象：

1、有慢车、无快车；

2、快慢车都没有。

前者原因有：

1、若故障产生在端站，与限位开关的安装尺寸（停车撞限位）、 强迫减速开关与撞铁的距离（开关未可靠断开）有关；

2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数 据与控制板中的调试数据差异很大；

3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；

4、抱闸力矩开关氧化或接触不好；

5、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏差过大；

6、逆变器风扇故障，导致逆变器过热；

7、门机板故障，电梯停层无法开门；

8、P1板工作不稳定。

后者原因有：

1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7故障；

2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5故障；

3、驱动板本身

三菱电梯怎样在不加负载下做称量

将电梯检修开到中间层，一人在机房一人在轿顶，空载写入:一人在机房将mon开关调到2(5),一人在轿顶调差动变压器 至数据 显示(1000kg)为 53-58,(1600kg)74-78固定变压器,按LDO或sw1朝上闪烁后表示存入.空载设置;在轿将顶称量板托起在数据显示(14—16.之间，1000—1600KG均一样)时按LD1或SW1朝下闪烁后表示存入.

故障现象：开关门慢，显示b.（位置检测异常 OLT检测）再无其它。而且时好时坏。 故障原因：轿门锁闭合与关门到位光电动作不同步！！！！！！

解决办法：让轿门锁稍提前关门到位光电动作。

一. 我单位有台GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.

检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁

问题原因是：放电模块的问题。

二. 一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常

问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.

三. 一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。敬请各位高手赐教 ，到底是哪个地方出现了问题？？？

问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四.

G（H）VF故障码 资源共享

A1级

E11 #10T NO OFF故障

E12 #15B NO OFF故障

E14 #97输入信号异常

E21 #11输入信号异常

E22 #12输入信号异常

E26 规格表和数出错

E27 重复故障检出

A2级

E31 #100R输入信号异常

E32 门区感应器故障

E33 变频器异常运行

E35 厅轿门动作不一致

E36 变频器运行故障

E37 电梯逆转故障

E40 零速不一致

E41 电梯低速超速故障

E42 软安全回路继电器NO OFF故障 E43 变频器控制回路失电故障 E44 #11动作超时故障

E45 #12动作超时故障

E46 速度低故障

B1级

E50 高速超速故障

E51 起动速度控制异常

E52 瞬时停电故障

E53 运行速度偏差故障

E55 中速超速故障

E56 微动平层超速故障

E57 微动平层运行距离异常 B2级

E60 电梯层高表和数出错 E61 电梯同步位置出错

E62 电梯层楼位置出错

E63 电梯端站位置出错

E64 电梯端站减速控制异常 C2级

E70 变频器故障报警检出 E73 门区运行故障

E76 电梯爬行时间异常

E77 自救运行检出

E级

E80 电梯运行中断门锁检出 E81 电梯检修状态异常

E82 电梯微动平层超时故障 E83 电梯安全回路故障检出

E84 微动平层起动故障

E85 变频器速度一致信号异常

E86 电梯开门超时故障

E87 电梯关门超时故障

m664=m654强迫减速故障

m655厅门轿门开关故障

m656=m666运行中50x故障

m657=667自救运行故障

五. 我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。

问题原因是：是轿顶板坏了，板子上的一个光藕坏了！是HOPE的通病

六. SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消

解决办法：把P1板上的短接线J3断开

七.

GPS-III故障代码

八. 三菱SPVF（MPVF）电梯典型故障维修分析

电梯呼梯故障...？

电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。 89继电器不动作...？

电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的

安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。

门机板有问题...？

门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。

一运行就自保...？

一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.

门关一半又打开...？

这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。

写入操作时楼层指示不闪烁...？

在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。