高速公路绿化评价方法研究_卢传伦

公路交通技术　2008年4月　第2期　　　　　　TechnologyofHighwayandTransport　Apr.2008　No.2

高速公路绿化评价方法研究

卢传伦,游长锋,许玉滨

(日东高速公路菏泽管理处,山东荷泽　274000)

摘　要:通过对高速公路绿化功能的分析,提出高速公路绿化评价的意义、原则及方法,即高速公路绿化模糊综合评价。总结高速公路绿化功能、评价内容及程序,指出评价因子、计算方法及评价分级标准等。关键词:高等级公路;绿化;综合评价

文章编号:1009-6477(2008)02-0131-03　　　中图分类号:U418.9　　　文献标识码:A

ResearchonEvaluationMethodsforAfforestationofExpressways

LUChuanlun,YOUChangfeng,XUYubin

Abstract:Byanalyzingthefunctionsofafforestationofexpressways,thispaperproposessignificance,principleandmethodsforevaluatingafforestationofexpressways,thatisthefuzzycomprehensiveevaluationforafforestationofexpressways.Italsoconcludesfunctionsofafforestationofexpressways,evaluatingcontentsandprocedure,andindicatesevaluatingfactors,calculatingmethodsandgradingstandardsofevaluation,etc..Keywords:high-gradeexpressway;afforestation;comprehensiveevaluation　　高速公路绿化是公路建设的重要组成部分。在高速公路营运、养护质量的评价体系中,公路绿化状况评价是道路营运、养护质量评价的重要内容。高速公路绿化概括起来涵盖安全运输、创造景观、保护环境3方面,具有一定的安全防护、美化路容、协调景观等功能,对其进行合理的评价与认识,是公路管理部门制定规划养护措施、明确责任、加强管理和整治的主要依据。目前,国内外对高速公路的绿化只进行定性描述与评定,尚无定量评价指标体系。针对上述状况,提出对公路绿化的定性特征与定量分析相结合的模糊综合评价方式,要求兼顾绿化功能状况、植物学、生态学及社会、经济、环境效益等方面内容,力求做到科学性、合理性和可操作性相结合,达到科学、直观地反映公路绿化功能、现状和维护水平,为合理利用、管理、改进公路绿化工作提供参考依据。

1　高速公路绿化评价指标体系建立1.1　评价要素指标选择

高速公路绿化以群体状态出现,各自功能突出,不同路段的绿化、防护效果具有明显的可比性。因此,评价指标体系以群体植物作为评价要素,以此建立群体植物绿化评价体系,选择评价要素侧重于群

收稿日期:2007-08-23

作者简介:卢传伦(1965-),男,山东省梁山县人,本科,高工.

体功能与生态功能,并突出各分布绿化功能性因素的状态反映。日东高速公路的公路绿化管理,根据绿化功能分析,主要包括中央分隔带绿化、边坡绿化

和路侧绿化3方面。中央分隔带绿化的主要目的是防眩,消除驾驶员视觉疲劳,其次为景观功能。目前,日东高速公路分隔带绿化主要树种为桧柏、紫叶李、金叶女贞、紫薇和木槿,采用常绿树和花灌木的长距离间植,并以1～2km为一个景观单元,避免绿化模式的频繁转换造成驾驶员视线的混乱。边坡绿化(含护坡道、隔离栅、挡土墙等)具有很好的护坡功能,对稳定路基、防止冲刷、保持水土具有直接作用,并具有丰富公路景观的功能。边坡绿化主要采用狗牙根、马尼拉结缕草等进行固土护坡。路侧绿化以生态防护构成林网骨架为目的,兼顾美化路容、丰富景观的功能。路侧绿化以高大乔木为基调树种,常绿树种与落叶树种采用比例控制为1∶2左右,注重速生树与慢长树的搭配,使高速公路两侧形成长期稳定的绿化效果。以此为依据,评价系统采用总体景观效果、中央分隔带防眩能力、边坡绿化防护性能、路侧绿化生态防护功能等参评因素,在植物生长状态方面考虑将植物生长状况,公路绿化植物适应及抵抗环境变化、病虫害能力的高低,公路绿化植物一次性投资及日后经营、维护费用的高低作为植物

　　　　　　　　　　　　　　　　　132公　路　交　通　技　术　　　　　　　　　　　　　2008年生长状况指标。这样,高速公路绿化评价要素指标由总体景观效果、中央分隔带防眩能力、边坡绿化防护性能、路侧绿化生态防护功能和植物生长状况5项指标组成。由于各指标在系统评价中重要程度的影响差值,习惯采用权值反映不同评价因子间重要性程度的差异,其各指标权值体现各评价因子在总指标中的地位与作用,以及对总指标的影响程度。根据高速公路绿化多数评价因子较抽象的特点,参照很多领域权值的确定方法,采用专家打分确定各评价因子权值的方法,依据专家评定并参考相关资料和规范推荐,采用高速公路绿化评价指标体系各因素权值为:

ω=(0.30,0.18,0.12,0.20,0.20)1.2　高速公路绿化评价分级标准

高速公路绿化质量等级依据差值百分值进行等级划分,为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ共4个等级,见表1。

表1　高速公路绿化评价分级标准

专家评定分值高速公路绿化质量等级

100～8079～7069～60Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

<59Ⅳ

＊

子下的绿化评价分数值,即待评路段各因素各等级关联度计算关联值A,其计算公式如下:

n

Aj=

i=1

k(v)∑α

ij

i

式中,α为参评指标因子的权重;k(v)为参评路段

相应因子,专家给出的绿化评价分数值;由它们的乘积,求和得到各路段的绿化评价分数值,即由待评路段各因素各等级关联度计算关联值A;j为参评方案。

1.4　等级细化指标值评定

Kj0(p)=maxKj(p)

K j(p)=maxK(p)-minK(p)

j

j

j

j

m

＊

j=1

Kj(p)-minKj(p)j

j=

∑j

j=1

＊

K j(p)

j

(p)∑K

式中,j为p的级别变量特征值,表述方案的等级

[2]

细化值。

2　高速公路绿化评价指标体系应用示例

高速公路绿化评价指标体系等级评定中选取反映绿化功能和植物生长状态各类特征的5项因素指标,其指标的评定采用“好”、“较好”、“一般”、“差”4个等级。表2列出日东高速公路的公路绿化管理评价中,由11人组成的评价小组,根据小组成员现场实地评价调查的资料,汇总得到评价小组对参评路段的各指标优劣程度的评价值。

待评路段各因素各等级关联度关联值A计算:Aj=(0.30　0.18　0.12　0.20　0.20)

2 117 112 110

1 118 112 11006 114 111 11=(0.1073　2 115 114 11005 115 111 0.5691　0.2945　0.0291)

较好(79～70分)

7人8人

6人5人5人

一般(69～60分)

2人2人

4人4人5人

差(<60分)0人0人1人0人1人

其中,I级为公路绿化功能及植物选种、生长状态不需进行调整;Ⅱ级为公路绿化功能及植物选种、生长状态良好,基本不需进行调整;Ⅲ级为公路绿化功能及植物选种、生长状态不理想,需作某些调整与更新;Ⅳ级为公路绿化功能及植物选种、生长状态较差,需作大量调整与更新。同时,各因素质量的评价也采用上述评价等级和分级标准。1.3　高速公路绿化模糊综合评价计算方法

高速公路绿化评价采用模糊综合评价方法,各路段的绿化状况,由公路管理、养护单位及专家共同组成评价小组,每人对参评路段的每项评价因子按4个级别,依其优劣程度给出等级确认;分级等级指标数值越高表示公路绿化质量越好;根据现场实地评价调查的资料,汇总得到评价小组对参评路段的各指标优劣程度的隶属度赋值;依据各指标、各级别的赋值乘以该因子的权重,可以得出各路段这一因

好(100～80分)

2人1人

0人2人0人

表2　评价小组对参评路段各指标优劣程度的评价

评价因子

总体景观效果(0.30)中央分隔带防眩能力(0.18)边坡绿化防护性能(0.12)路侧绿化生态防护功能(0.20)

植物生长状况(0.20)

)

　　　　　　　　　　　　　　　　　136公　路　交　通　技　术　　　　　　　　　　　　　2008年水中的营养物质生长,因而无需再浇水、施肥,这样又可节省大量人力、物力。因此,经综合比较,3种工艺中土壤毛细渗滤法更具优势,更适用于高速公路服务区的污水处理。4　结语

通过对现有高速公路服务区污水的特点及污水处理存在问题的分析以及对常用污水处理工艺的比选,得出以下结论:

(1)高速公路服务区污水处理的关键是根据高速公路的特点选择实用、高效、低耗的污水处理工艺。

(2)在技术上,常用的地埋式一体化处理设备、SBR工艺、土壤毛细管渗滤工艺等都是可行的,但从综合性价比来看,土壤毛细管渗滤工艺更符合“环境

友好、资源节约”的环保理念,是更适合高速公路服务区污水处理的工艺技术,具有较大的应用潜力。

参考文献

[1]　陈肖飞,等.高速公路服务区污水处理现状与对策[J].

现代交通技术,2007,4(1):88-89.

[2]　邓荣森,等.氧化沟污水处理理论与技术[M].北京:化

工出版社,2006.

[3]　张自杰,等.排水工程(下册)[M].北京:中国建筑工业

出版社,2000.

[4]　宋夫才,田伟平,赵迁乔.思小高速公路附属设施污水

处理工艺的选择[J].公路,2003,47(8):152-155.[5]　田宁宁,等.土壤毛细管渗滤处理生活污水[J].中国给

水排水,2001,16(5):12-15.

[6]　高拯民,等.城市污水土地处理利用设计手册[M].北

京:中国标准出版社,1991.

(上接第132页)

　　表3列出公路绿化评价指标体系等级评定结果。

表3　公路绿化评价指标体系等级评定结果

评定等级Kj

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

j

j＊

行不断地探索和完善。公路绿化评价的目的是为了更好地明确公路绿化的现状特征,更好地制定和采取保护改造措施。作为公路绿化评价指标体系、评价模型和评价方法,还需在未来实践中继续接受检验并不断加以修正和完善,为高速公路工绿化项目评定提供较好的等级评定方法。

0.10730.56910.29450.029122.2454

由表3数据可知,日东高速公路绿化管理评价值为2.2454,即项目评定等级为“较好”,反映了评价小组对该路段绿化状况的综合评价结果。同时,由于评价结果给出了准确的数值描述,为多路段公路绿化管理的评价、对比提供了依据。

3　结语

随着高速公路的建设和公路技术等级的不断提高,对高速公路绿化设计及营运期绿化管理的科学评价成为一个需认真对待和研究的重要课题,需进

参考文献

[1]　刘　瑜,张　阳,程继夏.高等级公路绿化功能及评价

方法研究[J].西北建筑工程学院学报,2002,19(4).[2]　胡宝清.可拓评价方法在围岩稳定性分类中的应用

[J].水利学报,2000(2).

[3]　袁　黎,陆　键,朱雷雷,等.高速公路绿化评价指标体

系及评价方法研究[J].公路交通科技,2007,24(3).[4]　董　伟,孙海涛,王宏琦,等.济南市绕城高速公路绿

化景观设计分析评价[J].山东林业科技,2006(6).