施工管理(车场)Word

　　宁波轨道交通

　　《施工管理规定》车辆部2016/4/11

　　莫文广

　　坚韧善为创新求精

　　施工检修基本定义 施工计划的制定程序 施工安全管理 施工组织及纪律 工程车电客车开行的相关规定

　　施工检修基本定义月计划：汇总一月(一周)的设施设备施工、检修、维护 及工程车、调试电客车开行的计划。

　　日调整计划：1) 在月(周)计划里未列入的对行车有一定影响的检查、维修需要增加的计划； 2) 因特殊原因在月(周)计划里已列入的计划，需对其作业区域、作业时间、 施工内容、施工负责人、供电安排、防护措施其中的一项或多项进行变更的计划； 3) 因特殊原因在月(周)计划里已列入的计划不能如期进行需要删除的计划。

　　施工检修基本定义临时计划1、运营时间内进行临时抢修，但仍需在停运后继续设备维修的作业； 2、运营期间发现的设备故障可以在停运后进行维修的作业； 3、处于故障临界状态的设备，在停运后进行维修的作业； 4、特殊情况下未列入月计划和日调整计划须在当日进行的施工计划。

　　施工负责人：对施工作业的组织、安全和管理全面负责的人员， 每项施工作业设置一名施工负责人。

　　施工检修基本定义施工联络人：同一施工作业多点进行时，施工负责人所在作业点外的 其他各个作业点负责施工组织、安全和管理的人员。

　　影响行车的施工：指进行该项施工作业时，如果当天或次日线路上有列车、 工程车运行，会发生影响行车设备运行、降低或终止行车 条件、妨碍行车安全的施工。

　　施工检修基本定义主站：施工负责人持《施工作业令》到某个车站登记请点施工的车站 称为主站(如果同一施工项目多站进行，其作业区含集中站 时，主站原则上在集中站)。

　　辅站：同一施工项目多站进行时，施工责任人到作业区域包含的 办理请销点的车站(主站除外)称为辅站；同一施工项目 安排主站和辅站原则上不超过6个。

　　施工检修基本定义施工作业令：允许在宁波轨道交通运营分公司所辖范围或者所辖设备内 进行施工的一种凭证。

　　施工区域出清：指在施工结束后，施工负责人确认所有作业人员已撤离， 有关设备、设施已恢复正常，工器具、物料已撤走， 无妨碍行车和设备安全、降低服务质量的因素等。

　　施工检修基本定义外单位：指宁波轨道交通运营分公司以外的单位。

　　影响客运的施工：指进行该项施工作业时，客运服务设备设施功能降低、 影响客流组织、影响服务质量的施工。

　　施工检修基本定义归口管理部门：宁波轨道交通运营分公司以外的单位需要在运营分公司所辖 范围、所辖设备

　　内施工时，运营分公司对应协助申报计划、办 理施工请销点并负有管理责任等事项的部门叫做归口管理部门。

　　擅自取消作业：指在作业当日21:00前，施工负责人或归口管理部门 未向行车调度部申请取消施工计划。

　　施工计划的制定程序月计划

　　施工计划 按时间分：

　　日调整计划

　　临时计划

　　施工计划的制定程序按施工地点和性质分为：

　　A影响正线、辅助线行车的施工为A类。其中在正线、 辅助线，需要开行工程列车、电客车的施工为 A1类； 在正线、辅助线，不需要开行工程列车、电客车的 施工为 A2类；在车站、变电所、控制中心范围内， 影响正线、辅助线行车设备运行的施工为A3类；

　　施工计划的制定程序B影响车场的施工为B类。其中在车场范围内开行电客 车、工程列车的施工(不含库内电客车、工程车检修) 为B1类；在车场范围内不需要开行电客车、工程列 车但在车场线路限界内，影响接触网停电，在车场线 路限界外3米内种植树木、搭建相关设施及影响车场 行车的施工为B2类；车场内除B1、B2以外的施工 (综合部、食堂等生活办公设备设施维修除外)为 B3类；

　　施工计划的制定程序C在车站、变电所、控制中心等范围内不影响行 车的施工为C类。其中大面积影响客运或影响消 防设备正常使用或需要动火的作业(含外单位 进入变电所、通信设备房、信号设备房、环控 电控室、照明配电室、蓄电池室、水泵房、其 他气体灭火保护房内作业)为 C1 类；除 C1 外 其他不影响行车的施工为C2类。

　　施工计划的制定程序属于正常修程内的A1、A2、A3、B1、B2、 C1类作业应纳入月(周)计划。

　　因设备检修、维修需要，临时对月(周)计划进 行补充增加、变更调整、删减的作业计划纳入日 调整计划。

　　遇影响行车的故障、事故，需在运营时间内进行 抢修或者在运营结束后进行补修的列入临时计划 。

　　施工计划的制定程序加强施工的计划性，对下列情况应提报月(周)计划

　　a) 工作量大、条件复杂、封锁线路的施工； b) 对行车影响较大的施工； c) 工程车配合的施工作业； d) 电客车配合的调试作业； e) 运营时间内在车站公共区域进行的影响 运营服务的施工检修作业； f) 其他需要以书面形式申报的施工检修作 业。

　　施工计划的制定程序月计划申报程序

　　每月17日12: 00前，按照 相关规定向行 车调度部施工 管理工程师报 工程车以及调 试电客车开行 计划；

　　每月19日12: 00前，行车 调度部施工管 理工程师将工 程车以及调试 电客车开行计 划的协调结果 电子档发各部 门；

　　每月21日17: 00前，各部 门、中心将下 月的所有申报 的施工

　　计划报 行车调度部施 工管理工程师。

　　施工计划的制定程序日补充计划申报程序 日调整计划应于施工开始前一天的12:00以前， 由各部门施工计划编制人员收集、调整、汇总后 向行车调度部施工管理工程师申报，节假日和节 假日后的第一个工作日的日调整计划应在节假日 前一天的12:00前向行车调度部施工管理工程 师申报。

　　施工计划的制定程序属于B3/C2类的作业，不需要提报计划。施工负责人直接与 车场信号楼调度员/车站行车值班员等人员联系并登记，经车 场信号楼调度员/车站行车值班员等人员同意后开始作业。

　　外单位在实施属于B3/C2类的施工时，必须按外单位作业申 请程序的要求办理施工许可手续后，凭归口管理单位签发的 《外单位施工作业许可单》,在归口管理部门的协助下，到 信号楼/车站、变电所等场所办理相关施工申请。

　　施工计划的制定程序外单位作业申请程序a) 外单位持《施工技术方案》和《施工合同(施工委托单)》 至行车调度部。 b) 行车调度部根据《施工技术方案》和《施工合同(施工委托单)》 开具《施工技术方案处理单》确定归口管理部门。 c) 外单位到运营分公司归口管理部门办理施工申报，外单位归口管理 部门详见附录； d) 归口管理部门负责协调外单位与安全部签订《施工安全、防火、治安协 议》(详见安全部《外单位作业安全管理办法》),外单位的施工负责 人(施工责任人)必须是经过运营分公司培训并取得相应资质的人员； e) 外单位办理施工许可手续后，凭归口管理部门签发的《外单位施工作 业许可单》在归口管理部门的协助下，方可到车站、 车场、变电所、控制中心等规定场所办理相关施工申请及登记； f) 归口管理部门审核施工安全措施、影响情况、提供配合情况； g) 归口管理部门负责向行车调度部申报施工计划； h) 外单位施工作业流程见附录。

　　施工计划的制定程序施工作业令的适用范围

　　凡编入运营分公司月计划、日调整计划的施 工，必须登记领取施工作业令，临时计划原 则上需领取施工作业令(在行车调度部值班 主任处登记领取),临时计划的作业令可以 是传真件。

　　施工计划的制定程序施工作业令

　　施工计划的制定程序施工作业令领取程序:安排在日调整计划的作业，相关人员于施工前一日16:0016:30至行车调度部登记领取施工作业令(周六、周日、下周一 的施工作业令一并在周五16:30-17:00至行车调度部登记领 取)

　　临时计划的作业，相关人员原则上应于施工前适当时间 至行车调度部值班主任处登记领取施工作业令。

　　施工计划的制定程序施工作业令使用程序

　　a) 作业单位持施工作业令到施工地点所在的车站 或车场信号楼等处登记请点施工； b) A类作业的施工，经行调审核批准方可安排施 工； c)B类作业的施工，经信号楼调度员审核批准方 可安排施工，如影响正线的施工作业需经行调 同意； d) C类作业的施工，经车站值班员(值班站长) /电调/环调等审核批准方可安排施工。

　　施工安全管理施工负责人/施工联络人 (含B3、C2类指定人员)职责

　　施工负责人/施工联络人任职条件

　　施工负责人持作业令在作业令规定施工 开始时间前15分钟到达主站；施工联 络人及维修人员在作业令规定施工开 始时间前10分钟到达辅站和相关车站； 按规定程序办理施工手续； a) 负责作业人员、设备的管理； b) 办理请、销点手续； c) 作业过程的组织指挥； d) 及时与车站、车场、变电所、控制中 心联系作业有关事项； e) 作业安全防护设施的落实或确认； f) 出清作业区域、设备状态恢复正常。

　　每项属于A类、B1类、B2类、C1类 施工作业需设立1名施工负责人，辅 站另设施工联络人。B3、C2类的作 业，不需设立施工负责人(外单位除 外),但必须指定1名人员负责施工 组织及施工安全管理。 a) 熟知《行车组织规则》及本规定； b) 熟悉该项作业的性质、内容、方法、 工艺、步骤、要求等； c) 具备该项作业相关的安全知识和技 能； d) 持有施工负责人证。

　　施工安全管理施工防护:接触网停电检修或需接触网停电挂地线时，由供电操作人员负责 在该作业地段两端挂接地线。设置红闪灯的位置应在挂接地线的 外方。 站内线路施工时，由施工负责人在车站两端头轨道上设置红闪灯 防护(特殊情况下，昼间高架车站派专人使用红色信号旗或红牌 进行防护，以下同)。在区间封锁线路的施工，作业前，由请点车站站务人员设置红闪灯，并通 知作业区另一端车站站务人员放置红闪灯防护。施工结束后，站务人员撤 除红闪灯，并通知作业区另一端车站站务人员撤除红闪灯。如遇跨越站内 站间封锁施工时，站务人员应在车站内另一端墙门处设置红闪灯防护。全 线进行调试封锁的施工作业，无需放置红闪灯进行防护。

　　施工安全管理施工防护:下轨行区作业的人员应自身做好安全防护，固定作业地点的作业 ，施工单位负责在施工区域两端的轨道中央设置防护信号或派专 人防护；轨道或设备巡检作业可以不在施工区域两端设置红闪灯 防护。 车站值班人员应检查红闪灯是否按规定摆放，并监督红闪灯状态 是否良好，并对设置的红闪灯是否按规定摆放、状态是否良好进 行不定期检查。 车场内的设备检修施工和防护的有关规定按

　　《车场运作规则》执 行。在试车线的隧道内进行施工时应在隧道口的线路中央放置防 护信号进行隧道内的防护，施工负责人安排人员至隧道口对防护 措施状态是否良好进行不定期检查。

　　施工安全管理施工防护:凡在运营时间内进行作业的，必须做好防护措施，确保地铁乘 客的安全，最大限度减少对乘客的影响。

　　施工时除严格执行以上规定及运营分公司相关安全规定外，并 按施工单位的有关施工操作程序的防护规定执行。

　　特殊情况下多家施工单位进入同一封锁区间内施工的由主要施 工单位负责防护和请、销点，主要施工单位由施工计划协调小 组指定。

　　施工安全管理为保证施工安全，遇下列情况， 应将线路封锁并限定施工时间

　　A、工程列车或调试列车在一个区段多次 往返运行； B、对于更换钢轨(接触网),无论有无 工程车开行，均须将作业区域线路封锁。

　　施工安全管理按施工前进方向,列车在前,人员在后, 原则上不得颠倒； 人、工程车在同一 区域作业时，由施 工负责人统一负责 ，需要动车时，由 施工负责人向司机 下达指令，司机按 正确的指令执行。

　　非随车施工人员与列车应有50米以上的 安全间隔距离，原则上列车不得随意后退 ，需退行时，车长(司机)应听从现场施 工负责人的指挥，按要求退行，确保人身 安全；

　　作业人员应在作业区域来车方向设置 红闪灯防护。

　　施工安全管理多个作业区域开行工程车作业时，在工程车运行的前方必须 保证至少有一个站台区或站间区间空闲。

　　凡进入线路施工的施工人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业 性质及作业要求使用其他安全防护用品。 施工单位在作业期间需要接触网停电或接触网停电挂地线的， 应在施工申请表中明确提出配合要求，施工请点时确认接触网 已停电或已挂好地线方可开始作业。如无停电要求，接触网一 律视为带电体。

　　施工安全管理施工过程中如要进行动火作业，必须按照《运营分公司消防安全 管理制度》办理动火令及作业，严禁在无动火令的情况下进行动 火作业。

　　如要用电，必须按照委外项目施工由归口管理部门负责安全管 理、安全监督。

　　施工组织及纪律施工时间的安排 正常施工时间应于空 载的首班车开出50 分钟前结束并出清线 路，在有工程车返回 的线路上施工时，有 关作业必须在空载的 首班车开出80分钟 前完成，并出清线路。

　　正常施工起点时间应于末班车出清线路、一站 一区间空闲后请点作业；遇高架和地面线路， 应待末班车出清施工区段上下行线路、一站一 区间空闲后请点作业；需接触网停电以及停电 挂地线的施工

　　作业，应待电客车出清需停电的 供电分区，同时满足列车出清线路、一站一区 间空闲后方可请点作业。

　　施工组织及纪律施工纪律1 施工人员应严格按施工计划限定的时间、区段、内容进行作业； 2 遇特殊情况需延长施工时间的施工作业时，施工负责人应在计划结束前 30分钟向行车值班员/信号楼调度员请示，得到同意后方可延长(影响 正线行车的施工应征得行车调度员的同意); 3 施工人员应按规定做好施工防护措施，发现违章，及时制止，确保作业 安全； 4 施工人员须严格履行施工请、销点制度； 5 施工结束后，施工人员须清理好现场，将所动的设备恢复到正常行车条 件并清点工器具、物料、人员、撤除防护措施后，方准撤离施工现场。

　　施工组织及纪律施工组织A类作业，须经行调批准，方可进行；

　　对维修、调试、施 工等作业按性质、 地点分别组织。

　　B类作业，经信号楼调度员同意方可进 行；如影响正线行车须报行调批准；

　　C类作业，施工单位经车站值班站长(行 车值班员)等批准方可施工，外单位施工 按外单位工程施工管理流程(见附录B) 进行，经车站值班站长(行车值班员)等 批准方可施工。

　　施工组织及纪律施工人员进出站规定

　　施工负责人持作业令在作 业令规定施工开始时间前 15分钟到达主站；施工 联络人及维修人员在作业 令规定施工开始时间前 10分钟到达辅站和相关 车站；按规定程序办理施 工手续；

　　施工人员于关站前 10 分 钟进站。因工作需要确 需关站后进入的应与车 站联系，车站根据联系 的地点、时间，查验施 工作业令和相关证件后 开门放行。

　　施工组织及纪律请点规定

　　施工负责人请点作业时须持施工工具物料清单(提供 一式两份，一份留存在请点站，另一份留存在销点站) 交请点站备案，施工工具物料由施工负责人专人负责清 点、管理。 属于A类的作业，施工负责人在施工作业令开始时间 前15分钟至车站填写《施工登记表》。当线路出清后， 由车站向行调请点。满足施工条件时行调通知车站，车 站值班员传达允许施工的命令，可以施工。

　　施工组织及纪律请点规定

　　属于B类的作业，施工负责人到信号楼调度员处填写 《施工登记表》请点，具体操作程序按《车场运作规则》 的规定办理，经信号楼调度员同意，方可施工(车场内 进行影响正线行车的作业应经行调批准)。 属于C类的作业，经批准，施工负责人至车站等场所 登记请点。

　　施工组织及纪律请点规定作业区域同时包含正线和车场线路时(对正线影响较 大的施工),施工负责人到车站请点，行车值班员向行 调请点，征得

　　同意后，方可允许施工单位开始施工，请 点车站同时通知信号楼调度员和相关车站；如遇作业区 域同时包含正线和车场线路时(对正线影响较小的施 工),施工负责人到信号楼调度员请点，信号楼调度员 在审核批准该项施工后，信号楼调度员向行调请点，征 得同意后，方可允许施工单位施工，同时通知相关车站。 作业请点站(主站)须持施工工器具、物料清单、外 单位作业许可单、施工负责人合格证、出入证、作业令 原件(运营分公司内部作业部门作业时主站可用复印件 或传真件),辅站登记可用作业令复印件(传真件)。

　　施工组织及纪律销点规定施工负责人销点作业时须持施工工器具、物料清单 (如施工工器具、物料损耗或增加，应注明)交销点 站备案，施工工器具、物料由施工负责人专人负责清 点、管理。 A类作业，施工负责人在施工区域出清后填销点清 单，报车站，由车站向行调销点； B、C类作业施工完毕后，施工负责人负责施工区 域的出清后到车场信号楼调度员、车站行车值班员等 处销点。

　　施工组织及纪律销点规定同时包含车场和正线的施工作业，对正线影响较大的施工 销点，施工负责人在施工区域出清完毕后，向车站销点，车站 向行调办理销点，同时通知信号楼和相关车站。对正线影响较 小的施工销点，施工负责人在施工区域出清完毕后，向信号楼 调度员销点，信号楼调度员在办理销点手续时必须同时向行调 办理销点，同时通知相关车站。 当多站销点时，辅站施工联络人负责本段线路出清并报施 工负责人后，在辅站销点；辅站值班员向主站值班员销点；施 工负责人负责该项作业区域全部出清后，方可报主站值班员销 点，主站值班员向行调销点。 需异地销点的施工，施工负责人应在《车站施工登记表》 备注栏中注明异地销点的地点、人数。请点站值班员及时通知 异地销点的车站值班员。

　　施工组织及纪律销点规定当施工只有一组人员进行作业，需异地销点的，施 工负责人向销点站登记销点，销点站经与施工负责人核 对销点的施工内容、施工人数、地点等全部无误后，记 录作业代码、作业人数、施工负责人有效证件、姓名等， 并向请点站核对无误后，准予销点；销点站向请点站销 完点后负责向行调报告销点。 当施工有多组人员进行，需异地销点，施工负责人统 一向在主站登记的销点站登记销点，销点站经与施工负 责人核对销点的施工内容、施工人数、地点全部无误后， 记录作业代码、作业人数、施工负责人有效证件、姓名 等，并向请点站核对无误后，准予销点，销点站销完点 后负责向

　　行调报告销点。

　　请销点流程进站 登记批准 防护 施工 出清 销点 施工结束后，施工负责人清点人数，出清 施工负责人及施工人员凭施工作业令 施工负责人向值班人员填报人数，办理施 线路，撤除防护措施，到车控室办理销点 及证件进车站；需关站后进入的，应 工登记手续；多站请点的，主站施工负责 手续；多站销点的，主站施工负责人及辅 事先联系； 人及辅站施工联络人向主站或辅站值班人 车站值班员通知本站员工及相关车站 站施工联络人清点人数，出清线路，撤除 车站值班员按有关规定办理销点； 员填报人数，办理施工登记手续，辅站值 设置防护 防护措施，辅站施工联络人向主站施工负 行调根据车站请点要求审核，批准； 行调根据车站销点要求审核，批准； 班员要向主站汇报，由主站统一负责请点 车站员工(站务员)根据值班员的指 责人报线路出清，主站施工负责人向在主 开始施工 车站值班员销点后通知保安人员：开 。施工负责人须提供施工工器具、物料清 示及要求设置防护。 站登记的销点站车控室统一办理销点，同 出入口门送施工人员出站。 单交由请点站。 施工负责人根据施工要求设置防护 时施工负责人应在销点站进行书面登记； 车站值班员根据施工负责人提出的施工申 施工负责人须提供施工工器具、物料清单 请及所报人数，办理施工登记手续，并按 交由销点站(如施工工器具、物料损耗或 有关规定办理请点； 增加，应注明)。

　　1、车场控制室

　　2、按门铃(门禁系统)

　　3、进入车场控室拿请点登记本

　　4、对照施工作业令填写

　　6、填写施工登记簿

　　7、向场调请点

　　8、场调批点

　　9、设置红闪灯进行防护

　　10、开始施工

　　11、施工完毕撤除红闪灯

　　12、填写销点工器具清单

　　13、填写销点相关事项

　　14、场调销点

　　施工组织及纪律有关配合作业的基本要求1.需配合作业的施工，作业部门应主动在作业前和配合部 门联系，并向配合部门详细说明配合的有关情况，如不事 先联系，得不到配合部门的及时配合，后果由作业部门负 责； 2.配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业开始 时间的要求提前做好准备，依时到场； 3.需配合作业的施工，作业单位必须按规定的作业时间办 理相关手续，超过30分钟的，视作该项作业取消，配合单 位有权拒绝进行配合； 4.需配合作业的施工，作业单位在进行相关作业时，应加 强与配合单位联系，并做好安全防护工作；

　　施工组织及纪律有关配合作业的基本要求5.外单位的工程车在宁波轨道交通线路上作业时，宁波轨 道交通运营分公司的工程车司机必须添乘，工

　　程车运行前， 设备中心对机车及连挂车辆的技术状态做必要的检查， 保证技术状态及制动作用良好，施工负责人亲自或派胜 任人员对连挂车辆装载的货物进行检查，确保装载牢固， 并不得超出规定的车辆限界，经司机检查确认后，方准 运行。

　　施工组织及纪律

　　在什么情况下接触网需要 停电挂地线呢？

　　接触网 1M

　　1M

　　在1M范围 内有可能碰 到接触网

　　不需要停电

　　需要停电

　　需要停电挂地线

　　接触网检修挂地线程序

　　1

　　23

　　接触网检修作业的施工负责人 到相关车站登记请点，车站向 行调请点； 线路出清后，行调通知电调停电； 施工结束，施工人员出清施工现场，接触网检修施工负责人向电调销点并 行调接到电调已停电的通知，向车站发布 向车站销点，车站报告行调销点，行 停电通知，行调确认施工负责人已与电调 调向电调确认地线撤除、线路出清后 请完点后批准车站请点； 车站接到行调的通知，做好安全防护后 方可同意车站销点； 行调确认可以送电，通知电调送电； 方可批准接触网检修人员开始施工；

　　45

　　6

　　电调根据行调的要求送电。

　　7

　　接触网检修作业的施工负责人到车场控制室登记请 点，向场调请点；

　　线路出清后，有电客车降弓等，具 备停电条件，场调通知电调停电； 接触 网检 修挂 地线 程序场调接到电调已停电的通知，向信号楼发布停电通知，信 号楼设置好防护后并报场调； 场调确认信号楼设置好防护，施工负责人已与电调请完点 后批准请点； 现场做好安全防护后方可批准接触网检

　　修人员开始施工；施工结束，施工人员出清施工现场，接触网检修施工负责 人向场调销点，场调确认线路出清后方可同意销点；场调 向电调确认地线撤除 场调确认可以送电，通知电调送电；

　　电调根据场调的要求送电。

　　施工检修需要配合挂地线程序① 施工负责人到相关车站登记请点，车站向行调请点； ② 线路出清后，行调通知电调停电； ③ 行调接到电调已停电的通知，向车站发布停电通知，并确认可以挂地线后，通知 电调可以挂地线； ④ 电调接到行调可以挂地线的通知，通知现场挂地线，确认完成后由电调通知行调； ⑤ 行调接到挂好地线的通知后，通知车站准许施工； ⑥ 车站接到行调的通知，做好安全防护后即可批准施工负责人开始施工； ⑦ 施工结束，施工负责人向车站销点，车站报告行调销点； ⑧ 行调接到车站销点并确认后，通知电调施工结束; ⑨ 电调获知施工结束后，通知现场拆除接地线； ⑩ 电调确认现场已拆除接地线，施工人员已出清施工现场后通知行调； ⑾行调接到电调地线已拆的通知，行调确认

　　销点生效，并确认可以送电，通知电调 送电； ⑿电调根据行调的要求送电。

　　工程车电客车开行的相关规定行调负责统一指挥工程车开行，在进行作业安排时，有关人员应注意以下几点。 工程车返回车场动车 安排工程车作业时， 必须严格按照《施 工作业令》规定的 区域安排作业，工 程车必须在计划时 间内到达规定地点。前，施工负责人必须确 认车辆物品装载状态， 符合规定后才能通知司 Click to add 机，运行途中注意确保 Text 车上物品及部件不掉落。 司机接到施工负责人线 Click to add 路出清、装载良好的通 Text 知后，确认行车凭证正 Click to add 确后方可动车。返回车 Text 场过程中，车长、司机 负责观察、确保工程车 运行前方线路出清情况。

　　工程车在正线运行 时，凭地面信号及 调度命令行车，工 程车与前方列车间 须保证至少有两站 两区间的安全距离。 工程车在车站始发 或停车后再开时， 司机要确认地面信 号或按行调的命令 行车。

　　工程车电客车开行的相关规定行调负责统一指挥工程车开行，在进行作业安排时，有关人员应注意以下几点。

　　行调发布封锁区间线 路施工命令时，如不 指明不包括车站时， 就是包括车站在内。

　　封锁区域工程车运行 由施工负责人负责指 挥。

　　涉及接触网停电挂 地线且需工程车配 合的作业时，工程 车到达作业区域后， 经行调同意后挂地 线；作业完毕，地 线拆除，得到行调 命令后司机方可动 车回车场。

　　工程车电客车开行的相关规定因施工、装卸货物的需要，工程车编挂平板车需在车站甩挂 作业时，必须经控制中心值班主任批准，做好安全防护及防 溜措施并及时挂走。

　　工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台 边缘1m以外的地方，施工负责人须负责监控，查看是否有物 品侵限。

　　工程车电客车开行的相关规定运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业a) 区间抢修行车设备搭乘电客车应得到值班主任的批准；

　　b) 抢修人员在指定车站站台待令，设调按行调指定的车次 通知抢修人员上车(行调通知相关车站和司机);c) 抢修人员登乘司机室后通知司机在故障点前停车，从 司机室门下车进入轨道。进入司机室的抢修人员以2人 为限，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入 轨道；

　　工程车电客车开行的相关规定运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业d) 能够及时恢复的作业，抢修完毕后立即汇报设调，设调 汇报行调，在抢修人员进入司机室后，由行调通知司机动车； 须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用白色灯光 作圆形转

　　动或通过无线电联系(已到安全地点)通知司机继 续运行。抢修作业时不得超出指定区域，严禁影响其它列车 运行。须返回车站时向设调申请，设调与行调协商后，分别 通知抢修人员和列车司机，抢修人员给司机停车信号(使用 信号灯或手信号),指示司机停车，司机打开驾驶室车门让 抢修人员上车。

　　工程车电客车开行的相关规定开行工程车的有关命令加开： 1、因####作业需要，准###车辆段(停车场)至###上行 线加开502次，返程###下行线至###车辆段(停车场)加 开501次； 2、502/501次凭地面信号显示行车； 3、502次到###上行线待令。

　　工程车电客车开行的相关规定开行工程车的有关命令封锁： 1、自发令时起， ###至###上下行及辅助线线路封锁； 2、准502次进入封锁线路进行作业并往返运行； 3、502次在作业期间凭施工负责人指令动车，需转线作业 时按调车方式办理，与车站联系进路； 4、502次作业完毕到###下行线待令。

　　工程车电客车开行的相关规定开行工程车的有关命令解封： 自发令时起，前发1102号令取消， ###至###上下行 正线及辅助线线路开通。

　　行调代码 ：101-199 工程车车次：501-509

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